天梭型電力機車

天梭型電力機車是中國鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大同機車廠聯(lián)合株洲電力機車研究所于2002年研制成功，也是大同機車廠生產(chǎn)的第一種交-直-交流電傳動電力機車。天梭型電力機車是在"奧星"機車、"中華之星"電力動車組基礎(chǔ)上改進而成的交流傳動高速客運電力機車，持續(xù)功率為4,800千瓦，最高運用速度為200公里/小時，采用中國自主研制的GTO水冷牽引變流器、交流傳動控制系統(tǒng)、牽引電動機和微機控制系統(tǒng)。

天梭型電力機車基本信息

中文名稱 天梭型電力機車 外文名稱 Tech-Speed type electric locomotive
類型 電力機車 生產(chǎn)國 中國
設(shè)計 大同機車廠、株洲電力機車研究所 生產(chǎn)廠商 大同機車廠
序列編號 0001 生產(chǎn)年份 2003年
產(chǎn)量 1臺 主要用戶 中國鐵路總公司

天梭型電力機車造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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IT隔離車 IT 2420-32 H=310 P=275 NST 查看價格 查看價格

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IT隔離車 IT 4012-25 H=328 P=280 NST 查看價格 查看價格

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IT隔離車 IT 4020-32 H=328 P=280 NST 查看價格 查看價格

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IT隔離車 IT 1240-50 H=310 P=275 NST 查看價格 查看價格

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IT隔離車 IT 2412-25 H=310 P=275 NST 查看價格 查看價格

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IT隔離車 IT 2432-32 H=310 P=275 NST 查看價格 查看價格

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 臺 9% ABB(中國)有限公司成都分公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年1季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年2季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年3季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年3季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年2季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2009年3季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2009年3季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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梭型百葉 鋁合金|3815m2 1 查看價格 北京永順盈創(chuàng)遮陽技術(shù)有限公司 北京  北京市 2015-12-02
中空梭型百葉 寬300mm|2700m 1 查看價格 青鷹遮陽技術(shù)有限公司 廣東  深圳市 2010-11-24
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天梭型電力機車常見問題

  • 韶山電力機車的韶山3型電力機車（SS3）

    相比韶山2型電力機車，韶山3型電力機車具備了一些技術(shù)優(yōu)勢：1、級間平滑調(diào)壓主電路為主變壓器低壓側(cè)級間平滑調(diào)壓、雙拍全波橋式整流。由于采用調(diào)壓開關(guān)與晶閘管相控相結(jié)合的級間平滑調(diào)壓，加之采用恒流限制控制，...

  • 韶山電力機車的韶山7C型電力機車（SS7C）

    韶山7C型電力機車是交—直傳動4800kW，最高運用速度120km/h的6軸客運電力機車。機車主要特點是：1.采用兩段橋相控(全控+半控)和它復(fù)勵電路，無級調(diào)速和無級磁場削弱；2.采用恒流起動及準(zhǔn)恒速...

  • 會有韶山10型電力機車么？

    不會了，韶山和東風(fēng)是直流機車，但是現(xiàn)在在直流機車因為技術(shù)原因被要求停產(chǎn)了?，F(xiàn)在都在生產(chǎn)大功率的交流機車，比如和諧系列，所以以后不會生產(chǎn)韶山，東風(fēng)系列的機車了

天梭型電力機車文獻

韶山4型電力機車控制電路電力機車論文 韶山4型電力機車控制電路電力機車論文

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頁數(shù)： 32頁

評分： 4.8

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目 ： 韶山 4 型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）： 機車 381975 指 導(dǎo) 教 師： 楊 剛 學(xué) 生 姓 名： 楊之源 學(xué) 號： 057246895 摘要 SS4改型電力機車 (從 159#車起 )是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成， 其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜， 以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管， 可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。 另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺 SS4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為 25kV。采用傳統(tǒng)的交 —直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架， 采用推挽式牽引方式，固定軸距較短， 采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架， 具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。 主整流

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電力機車論文 電力機車論文

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頁數(shù)： 8頁

評分： 4.8

1 淺論電力機車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：電 1304-2 班 學(xué)號： 20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引， 以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今， 實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、 經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風(fēng)機冷卻。 一

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天梭高速電力機車技術(shù)特點

總體布置

天梭型電力機車是四軸高速客運電力機車，適用于供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車軸式Bo-Bo，持續(xù)功率4,800千瓦，設(shè)計最高運用速度為200公里/小時。機車總體布置類似DJ2型"奧星"電力機車，采用輕量化整體承載式焊接車體結(jié)構(gòu)及夾層式鋁合金頂蓋，設(shè)中間貫穿走廊、雙端司機室;車頭采用光滑流線型外形，車體兩側(cè)下部設(shè)有裙板。車頂裝有兩臺德國斯特曼公司(Stemmann)的DSA250型單臂式受電弓、以及高壓隔離開關(guān)、接地裝置等;真空斷路器等高壓組件均置于車內(nèi)。

總體設(shè)計采用了集成化、模塊化的設(shè)計，車內(nèi)設(shè)備以分室斜對稱、屏柜化布置，由前至后分別為I端司機室、設(shè)備I室、主變流室、設(shè)備II室、II端司機室。司機室內(nèi)設(shè)有符合人機工程學(xué)設(shè)計和中國鐵道部規(guī)范化的司機操縱臺。主變流室內(nèi)設(shè)有主變流柜、主冷卻柜。設(shè)備室內(nèi)設(shè)有控制電源柜、電空制動柜、輔助變流柜、牽引通風(fēng)柜、列車供電柜等設(shè)備。機車采用了大同電力機車廠自行開發(fā)的JDFP-6272/75型臥式牽引變壓器，安裝于車底中部，與電抗器共用冷卻油箱。機車采用車體獨立通風(fēng)方式，從車頂頂蓋夾層風(fēng)道吸入冷風(fēng)，向發(fā)熱部件冷卻后從車底排出，并維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車采用DK-1型機車電空制動機、克諾爾螺桿式空氣壓縮機，并設(shè)有電空聯(lián)合制動功能，能同時實施空氣制動和再生制動。

機車主電路

天梭型電力機車是交-直-交流電傳動的單相工頻交流電力機車。接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的25千伏單相工頻交流電電流，經(jīng)受電弓進入機車后經(jīng)過主斷路器再進入主變壓器，交流電經(jīng)過主變壓器的四個牽引繞組后進入主變流器，分別向四個四象限脈沖整流器供電并整流為直流電，其中每兩個四象限整流器并聯(lián)輸出，然后共用一個電壓為2800伏的中間直流環(huán)節(jié)回路，再由一個電壓型PMW逆變器轉(zhuǎn)換成三相交流電輸出，分別向每個轉(zhuǎn)向架上的兩臺異步牽引電機并聯(lián)供電，使?fàn)恳妱訖C產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，經(jīng)過齒輪的傳遞驅(qū)動輪對。

機車采用了株洲電力機車研究所開發(fā)的國產(chǎn)交流傳動系統(tǒng)，包括大功率主變流器、異步交流牽引電動機、微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，與DJ2型電力機車大致相同。TEP28WG01型牽引主變流器由四象限整流器、中間直流回路、PMW逆變器三個部分組成，變流器設(shè)計容量為3500kVA，功率控制器件為GTO元件(4500V/3000A)，冷卻介質(zhì)為乙二醇和高純水的混合物 。機車采用鼠籠式三相異步牽引電動機，額定功率為1225千瓦，采用直接轉(zhuǎn)矩控制。TEC01B型國產(chǎn)分布式微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)借鑒了Adtranz公司"MITRAC"系統(tǒng)，采用符合列車通訊網(wǎng)絡(luò)(TCN)標(biāo)準(zhǔn)的多功能車輛總線(MVB)和絞線式列車總線(WTB)，具有控制、通信、診斷顯示功能。

輔助電路

天梭型電力機車采用交流輔助電路系統(tǒng)，模式與DJ2型機車大致相同。機車上設(shè)有一臺TGF9A型輔助變流器。每臺輔助變流器容量為100kVA，由一套整流模塊、兩套逆變模塊、兩套EMC濾波器、控制箱及電抗器組成。整流器采用晶閘管半控橋電路;逆變器采用電壓型逆變電路，功率開關(guān)器件為IGBT，每臺逆變器容量為70kVA，輸出380伏三相交流電。此外，機車并裝設(shè)有TGF7A型列車供電柜，用于向列車提供兩路600伏直流電源，輸出功率為2×400千瓦。

轉(zhuǎn)向架

機車走行部為兩臺二軸轉(zhuǎn)向架，是由DJJ1型"藍箭"電力動車組、DJJ2型"中華之星"電力動車組的動力車高速轉(zhuǎn)向架發(fā)展而來，結(jié)構(gòu)大致相同，主要差異在于軸距和牽引電動機懸掛方式。天梭型機車轉(zhuǎn)向架固定軸距為2650毫米，而"藍箭"、"中華之星"動力車固定軸距為3000毫米;天梭型機車采用與DJ2型機車相同的六連桿輪對空心軸彈性傳動裝置、牽引電動機架懸式全懸掛、單邊剛性直齒傳動，而其余兩者采用半體懸式牽引電動機。轉(zhuǎn)向架采用單拉桿軸箱定位，一系懸掛為軸箱兩側(cè)螺旋鋼彈簧和橡膠墊，配有垂向油壓減震器;二系懸掛為高柔度螺旋圓彈簧配橡膠墊;車體和構(gòu)架之間并設(shè)有垂向減振器、橫向減振器和抗蛇行減振器的組合。牽引力或制動力通過中間低位推挽式牽引裝置傳遞。

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