無縫道岔計算理論與設計方法

王平，1969年7月生，西南交通大學土木工程學院道路與鐵道工程專業(yè)教授，博士生導師。1991年畢業(yè)于西南交通大學鐵道系，1998年獲工學博士學位。主要從事高速、重載及城市軌道交通領域軌道結構科研與教學工作，先后主持10余項鐵道部科研項目，領導完成了我國時速250Km、350Km客運專線道岔的自主研發(fā)工作。在核心期刊上發(fā)表學術論文40余篇，曾獲四川省科技進步獎、中國鐵道學會及中國鐵路工程總公司科學技術獎、茅以升鐵道科技獎等6項。2005年以來，先后獲教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃資助、國家863計劃資助、西南交通大學創(chuàng)新團隊培育計劃資助。

第一章　概述

第一節(jié)　國外鐵路無縫線路的發(fā)展

第二節(jié)　我國鐵路無縫線路的發(fā)展

第三節(jié)　跨區(qū)間無縫線路關鍵技術

第二章　無縫道岔結構與設計

第一節(jié)　國外高速鐵路無縫道岔設計理念及結構

第二節(jié)　我國的無縫道岔結構

第三節(jié)　無縫道岔結構設計

第四節(jié)　跨區(qū)間無縫線路設計

第三章　無縫道岔計算理論

第一節(jié)　無縫道岔計算理論的發(fā)展

第二節(jié)　無縫道岔有限單元法計算理論

第三節(jié)　無縫道岔穩(wěn)定性分析

第四節(jié)　無縫道岔計算參數(shù)

第五節(jié)　無縫道岔檢算項目與檢算指標

第六節(jié)　無縫道岔試驗與驗證

第七節(jié)　無縫道岔計算方法與舉例

第四章　無縫道岔受力與變形規(guī)律

第一節(jié)　計算參數(shù)

第二節(jié)　無縫道岔的鋼軌溫度力及位移分布規(guī)律

第三節(jié)　軌溫變化幅度對無縫道岔受力與變形的影響

第四節(jié)　不同號碼的無縫道岔受力與變形分析

第五節(jié)　不同轍叉形式的無縫道岔受力與變形分析

第六節(jié)　不同轍跟形式的無縫道岔受力與變形分析

第七節(jié)　不同連接形式的無縫道岔群受力與變形分析

第八節(jié)　不同焊接形式的無縫道岔受力與變形分析

第九節(jié)　扣件縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析

第十節(jié)　道床縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析

第十一節(jié)　限位器阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析

第十二節(jié)　間隔鐵阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析

第十三節(jié)　相鄰線路及道岔鋪設軌溫差對無縫道岔受力與變形的影響

第十四節(jié)　其他因素對無縫道岔受力與變形的影響分析

第十五節(jié)　結論

第五章　特殊地段上的無縫道岔

第一節(jié)　隧道洞口處的無縫道岔

第二節(jié)　無砟軌道上的無縫道岔

第三節(jié)　橋上無縫道岔

參考文獻2100433B

《無縫道岔計算理論與設計方法》為系列專著的首冊。無縫道岔鋼軌受力與變形的計算是無縫道岔設計的核心與難點。由于道岔外股基本軌基本不動，內股尖軌和心軌則睡于可伸縮狀態(tài)，使得鋼軌的溫度力與伸縮立移理論分析比較復雜。我國不少學者及科研工作者各自提出了不同的理論計算方法，對無縫道岔的理論研究做出了有益的貢獻。作者在上述計算理論的基礎上，吸收了各種計算理論的優(yōu)點，對于某些局限作了必要的補充，采取了有限單元分析方法，建立了新的模型，其合理的單元劃分使道床阻力、扣件阻力、限位器、間隔鐵等阻力因素（非線性）得到較全面、真實的反映。這種無縫道岔有限元法計算理論，其特點是能更方便地對道岔的每個作用力的變化、對道岔結構各個部分的作用進行具體分析。作者利用有限單元計算理論，對影響無縫道岔鋼軌內的溫度力與位移的12種主要影響因素進行了大量的計算分析，得出了一般性的規(guī)律，這對加強道岔結構和道岔設計起到了理論指導作用。

《無縫道岔計算理論與設計方法》內容對無縫道岔的計算理論和設計方法的普及與提高起到了有益的推動作用。該書對從事軌道工程教學、科研、設計及工程管理人員具有重要的參考價值。

本書分為5章，主要內容包括：緒論；橋上無縫道岔縱向相互作用計算理論與分析；列車——道岔——橋梁系統(tǒng)耦合振動計算理論；橋上無縫道岔計算理論驗證等。

第一章緒論

第一節(jié)國外橋上無縫道岔概況

第二節(jié)我國橋上無縫道岔概況

第三節(jié)橋上無縫道岔設計理論體系

第二章橋上無縫道岔縱向相互作用計算理論與分析

第一節(jié)岔—（板）—梁—墩一體化縱向相互作用計算理論

第二節(jié)有砟軌道簡支梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第三節(jié)有砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第四節(jié)無砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第五節(jié)底座縱連無砟軌道橋上無縫道岔縱向相互作用規(guī)律

第六節(jié)道岔梁合理結構與岔橋布置

第三章列車—道岔—橋梁系統(tǒng)耦合振動計算理論

第一節(jié)列車—道岔—橋梁耦合系統(tǒng)動力學理論

第二節(jié)列車—道岔—橋梁動態(tài)安全性及舒適性評價標準

第三節(jié)橋上無縫道岔計算參數(shù)

第四節(jié)橋上無縫道岔動力相互作用規(guī)律

第四章橋上無縫道岔計算理論驗證

第一節(jié)岔橋縱向相互作用理論驗證

第二節(jié)車岔橋動力相互作用理論驗證

第五章橋上無縫道岔設計要求與設計方法

第一節(jié)梁端橫移對線路平順性的影響規(guī)律

第二節(jié)橋上無縫道岔設計技術要求

第三節(jié)橋上無縫道岔設計方法

參考文獻2100433B

無縫道岔，將道岔內以及與鄰接的正線和側線的鋼軌接頭以焊接或膠接連接起來形成無軌縫的道岔。特點是:消除接頭區(qū)的輪軌沖擊作用;提高道岔區(qū)軌道的平順性,確保列車運行的安全和平穩(wěn);減少道岔養(yǎng)護維修工作;延長道岔各部件使用壽命;為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路創(chuàng)造條件。