無(wú)縫道岔

無(wú)縫道岔，將道岔內(nèi)以及與鄰接的正線和側(cè)線的鋼軌接頭以焊接或膠接連接起來(lái)形成無(wú)軌縫的道岔。特點(diǎn)是:消除接頭區(qū)的輪軌沖擊作用;提高道岔區(qū)軌道的平順性,確保列車運(yùn)行的安全和平穩(wěn);減少道岔養(yǎng)護(hù)維修工作;延長(zhǎng)道岔各部件使用壽命;為實(shí)現(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線路創(chuàng)造條件。

第一章緒論

第一節(jié)國(guó)外橋上無(wú)縫道岔概況

第二節(jié)我國(guó)橋上無(wú)縫道岔概況

第三節(jié)橋上無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)理論體系

第二章橋上無(wú)縫道岔縱向相互作用計(jì)算理論與分析

第一節(jié)岔—（板）—梁—墩一體化縱向相互作用計(jì)算理論

第二節(jié)有砟軌道簡(jiǎn)支梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第三節(jié)有砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第四節(jié)無(wú)砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第五節(jié)底座縱連無(wú)砟軌道橋上無(wú)縫道岔縱向相互作用規(guī)律

第六節(jié)道岔梁合理結(jié)構(gòu)與岔橋布置

第三章列車—道岔—橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)計(jì)算理論

第一節(jié)列車—道岔—橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論

第二節(jié)列車—道岔—橋梁動(dòng)態(tài)安全性及舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

第三節(jié)橋上無(wú)縫道岔計(jì)算參數(shù)

第四節(jié)橋上無(wú)縫道岔動(dòng)力相互作用規(guī)律

第四章橋上無(wú)縫道岔計(jì)算理論驗(yàn)證

第一節(jié)岔橋縱向相互作用理論驗(yàn)證

第二節(jié)車岔橋動(dòng)力相互作用理論驗(yàn)證

第五章橋上無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)方法

第一節(jié)梁端橫移對(duì)線路平順性的影響規(guī)律

第二節(jié)橋上無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)技術(shù)要求

第三節(jié)橋上無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)方法

參考文獻(xiàn)2100433B

本書(shū)分為5章，主要內(nèi)容包括：緒論；橋上無(wú)縫道岔縱向相互作用計(jì)算理論與分析；列車——道岔——橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)計(jì)算理論；橋上無(wú)縫道岔計(jì)算理論驗(yàn)證等。

《無(wú)縫道岔計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法》為系列專著的首冊(cè)。無(wú)縫道岔鋼軌受力與變形的計(jì)算是無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)的核心與難點(diǎn)。由于道岔外股基本軌基本不動(dòng)，內(nèi)股尖軌和心軌則睡于可伸縮狀態(tài)，使得鋼軌的溫度力與伸縮立移理論分析比較復(fù)雜。我國(guó)不少學(xué)者及科研工作者各自提出了不同的理論計(jì)算方法，對(duì)無(wú)縫道岔的理論研究做出了有益的貢獻(xiàn)。作者在上述計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，吸收了各種計(jì)算理論的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于某些局限作了必要的補(bǔ)充，采取了有限單元分析方法，建立了新的模型，其合理的單元?jiǎng)澐质沟来沧枇?、扣件阻力、限位器、間隔鐵等阻力因素（非線性）得到較全面、真實(shí)的反映。這種無(wú)縫道岔有限元法計(jì)算理論，其特點(diǎn)是能更方便地對(duì)道岔的每個(gè)作用力的變化、對(duì)道岔結(jié)構(gòu)各個(gè)部分的作用進(jìn)行具體分析。作者利用有限單元計(jì)算理論，對(duì)影響無(wú)縫道岔鋼軌內(nèi)的溫度力與位移的12種主要影響因素進(jìn)行了大量的計(jì)算分析，得出了一般性的規(guī)律，這對(duì)加強(qiáng)道岔結(jié)構(gòu)和道岔設(shè)計(jì)起到了理論指導(dǎo)作用。

《無(wú)縫道岔計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法》內(nèi)容對(duì)無(wú)縫道岔的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法的普及與提高起到了有益的推動(dòng)作用。該書(shū)對(duì)從事軌道工程教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)及工程管理人員具有重要的參考價(jià)值。