烏奎高速公路

烏奎高速公路地處新疆天山北坡經(jīng)濟帶，是新疆政治、經(jīng)濟、文化最發(fā)達的黃金走廊，路線全長216.2公里，是我國連霍國道主干線的重要路段，工程于2000年11月竣工通車。烏奎高速于1992年開始前期工作，工程勘察設計標準高、任務重、時間短，一公院在測設過程中采用GPS定位技術進行控制測量，形成了公路路線控制網(wǎng)；采用了航測技術，利用BC2解析測圖儀和計算機結合進行數(shù)字化測圖；采用遙感技術進行工程地質調查，在較短時間查明了沿線工程地質條件；首次大規(guī)模利用航攝照片及其相應的儀器設備建立數(shù)字地面模型與CAD技術相結合，既加快了測設進度，又保證了測設質量，工程在1999年全國在建重點公路工程項目“十優(yōu)”評選中名列第二。

烏奎高速公路于１９９７年４月１日正式開工投建，全線共分１９個工程合同段，從建設到監(jiān)理均采用國際競爭性招標。新疆道路橋梁工程總公司、鐵道部第一工程局、山東東方路橋建設總公司的建設者們，嚴格按照質量標準科學施工。工程技術人員針對道路所經(jīng)路段鹽澤土多、地面塌陷、水文地質條件較差等難題展開技術攻關，目前，工程量已過大半，經(jīng)檢驗，工程合格率達１００％，優(yōu)良率為９２．４％，受到前來考察的世行官員的贊揚。

烏奎高速公路是國家“兩縱兩橫”公路主骨架的一個組成部分，穿越新疆最重要的經(jīng)濟建設核心地區(qū)－－天山北坡經(jīng)濟帶，烏魯木齊、石河子、奎屯三個經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分布在這條高速公路的兩側，它的建成和投入使用，對改善新疆北部地區(qū)的投資環(huán)境，促進沿線經(jīng)濟騰飛，對加快我國西部地區(qū)的開放，全方位發(fā)展新疆經(jīng)濟將起到十分重要的作用。

烏奎高速公路這條高速公路全長２６５．５１公里，工程概算５２．１億元，是繼吐魯番－烏魯木齊－大黃山高等級公路之后新疆又一條利用世行貸款建設的公路項目，也是新疆公路建設史上的第一條高速公路黃山貸款。

此種呈“橘紅”色的路面，采用彩色陶瓷顆粒鋪筑，不僅具有防止車輛打滑，增強車輛運行制動時的減速效果，并能通過鮮艷的色彩，從視覺上警示駕駛員減速行駛，服務區(qū)彩色路面在南北區(qū)出口各有500米長，分減速帶和整鋪路面，共計1370平方。為保障施工質量，施工嚴格按照路面清潔、膠帶保養(yǎng)、樹脂涂布、彩砂鋪設、多余彩砂回收、表面處理等程序進行。做為打造“星級服務區(qū)”的重要舉措，此項新工藝的應用不僅保障了行車安全，并且美化了服務區(qū)環(huán)境。

高速公路管理所在在新技術、新材料運用方面不僅局限于服務區(qū)，近期，一個“長臂善舞”的機械忙碌在高速路上,這是管理所改裝的具有機械避讓、液壓自動避讓雙重功能的割草機。該機械加裝有避讓報警器，可避免因路肩地形復雜及操作失誤所損壞機件，割草機采用往復式割草器，割茬均勻，割茬4-6mm，收放自如，工作安全，移動迅速，行駛安全。經(jīng)過反復試割，性能良好。這是管理所將原有機械傳動式保潔車輛改裝成汽車液壓傳動裝置托掃機后的又一大技術革新。

如今，烏奎高速公路橋梁都有了不同程度的破損，管理所采用FH-CR高性能無機聚合物砂漿修復工藝修復，對結構破損做永久性修復，使得構件外型尺寸還原恢復。對有滲水鹽蝕嚴重部位，在其表面涂刷與砼結合良好的水泥基防水防鹽保護劑。裂縫處置，根據(jù)裂縫寬度采用直接封閉方法或采用FH-EM裂縫封縫膠灌膠處理收效良好，目前法赫橋梁維修已完成K4199-K4270段的橋梁墩臺、帽梁、耳墻的維修，聚合物砂漿抹面2800平方米，涂刷防水防鹽材料4400平方米。

在解決高速公路路面縱橫裂縫病害方面，管理所嘗試使用“眾禹”、“心路”牌壓縫帶，集中處置K4221+000---K4222+000段（上行線）1700m裂縫，對于這些新材料的運用，管理所還組織人員定期跟蹤觀察，以待時間驗證后進一步推廣。