烏魯木齊至奎屯,全長(zhǎng)265.51公里,工程概算52.1億元,是繼吐魯番-烏魯木齊-大黃山高等級(jí)公路之后新疆又一條利用世行貸款建設(shè)的公路項(xiàng)目,也是新疆公路建設(shè)史上的第一條高速公路。
中文名稱(chēng) | 烏奎高速公路 | 全????長(zhǎng) | 265.51公里 |
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屬????于 | 新疆公路 | 竣????工 | 2000年11月 |
烏奎高速公路地處新疆天山北坡經(jīng)濟(jì)帶,是新疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化最發(fā)達(dá)的黃金走廊,路線全長(zhǎng)216.2公里,是我國(guó)連霍國(guó)道主干線的重要路段,工程于2000年11月竣工通車(chē)。烏奎高速于1992年開(kāi)始前期工作,工程勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、時(shí)間短,一公院在測(cè)設(shè)過(guò)程中采用GPS定位技術(shù)進(jìn)行控制測(cè)量,形成了公路路線控制網(wǎng);采用了航測(cè)技術(shù),利用BC2解析測(cè)圖儀和計(jì)算機(jī)結(jié)合進(jìn)行數(shù)字化測(cè)圖;采用遙感技術(shù)進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查,在較短時(shí)間查明了沿線工程地質(zhì)條件;首次大規(guī)模利用航攝照片及其相應(yīng)的儀器設(shè)備建立數(shù)字地面模型與CAD技術(shù)相結(jié)合,既加快了測(cè)設(shè)進(jìn)度,又保證了測(cè)設(shè)質(zhì)量,工程在1999年全國(guó)在建重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目“十優(yōu)”評(píng)選中名列第二。
烏奎高速公路于1997年4月1日正式開(kāi)工投建,全線共分19個(gè)工程合同段,從建設(shè)到監(jiān)理均采用國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。新疆道路橋梁工程總公司、鐵道部第一工程局、山東東方路橋建設(shè)總公司的建設(shè)者們,嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)施工。工程技術(shù)人員針對(duì)道路所經(jīng)路段鹽澤土多、地面塌陷、水文地質(zhì)條件較差等難題展開(kāi)技術(shù)攻關(guān),目前,工程量已過(guò)大半,經(jīng)檢驗(yàn),工程合格率達(dá)100%,優(yōu)良率為92.4%,受到前來(lái)考察的世行官員的贊揚(yáng)。
烏奎高速公路是國(guó)家“兩縱兩橫”公路主骨架的一個(gè)組成部分,穿越新疆最重要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)核心地區(qū)--天山北坡經(jīng)濟(jì)帶,烏魯木齊、石河子、奎屯三個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分布在這條高速公路的兩側(cè),它的建成和投入使用,對(duì)改善新疆北部地區(qū)的投資環(huán)境,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)騰飛,對(duì)加快我國(guó)西部地區(qū)的開(kāi)放,全方位發(fā)展新疆經(jīng)濟(jì)將起到十分重要的作用。
烏奎高速公路基本簡(jiǎn)介
烏奎高速公路這條高速公路全長(zhǎng)265.51公里,工程概算52.1億元,是繼吐魯番-烏魯木齊-大黃山高等級(jí)公路之后新疆又一條利用世行貸款建設(shè)的公路項(xiàng)目,也是新疆公路建設(shè)史上的第一條高速公路黃山貸款。
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開(kāi)裂
高速公路問(wèn)題 公路消防預(yù)算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮
此種呈“橘紅”色的路面,采用彩色陶瓷顆粒鋪筑,不僅具有防止車(chē)輛打滑,增強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)行制動(dòng)時(shí)的減速效果,并能通過(guò)鮮艷的色彩,從視覺(jué)上警示駕駛員減速行駛,服務(wù)區(qū)彩色路面在南北區(qū)出口各有500米長(zhǎng),分減速帶和整鋪路面,共計(jì)1370平方。為保障施工質(zhì)量,施工嚴(yán)格按照路面清潔、膠帶保養(yǎng)、樹(shù)脂涂布、彩砂鋪設(shè)、多余彩砂回收、表面處理等程序進(jìn)行。做為打造“星級(jí)服務(wù)區(qū)”的重要舉措,此項(xiàng)新工藝的應(yīng)用不僅保障了行車(chē)安全,并且美化了服務(wù)區(qū)環(huán)境。
高速公路管理所在在新技術(shù)、新材料運(yùn)用方面不僅局限于服務(wù)區(qū),近期,一個(gè)“長(zhǎng)臂善舞”的機(jī)械忙碌在高速路上,這是管理所改裝的具有機(jī)械避讓、液壓自動(dòng)避讓雙重功能的割草機(jī)。該機(jī)械加裝有避讓報(bào)警器,可避免因路肩地形復(fù)雜及操作失誤所損壞機(jī)件,割草機(jī)采用往復(fù)式割草器,割茬均勻,割茬4-6mm,收放自如,工作安全,移動(dòng)迅速,行駛安全。經(jīng)過(guò)反復(fù)試割,性能良好。這是管理所將原有機(jī)械傳動(dòng)式保潔車(chē)輛改裝成汽車(chē)液壓傳動(dòng)裝置托掃機(jī)后的又一大技術(shù)革新。
如今,烏奎高速公路橋梁都有了不同程度的破損,管理所采用FH-CR高性能無(wú)機(jī)聚合物砂漿修復(fù)工藝修復(fù),對(duì)結(jié)構(gòu)破損做永久性修復(fù),使得構(gòu)件外型尺寸還原恢復(fù)。對(duì)有滲水鹽蝕嚴(yán)重部位,在其表面涂刷與砼結(jié)合良好的水泥基防水防鹽保護(hù)劑。裂縫處置,根據(jù)裂縫寬度采用直接封閉方法或采用FH-EM裂縫封縫膠灌膠處理收效良好,目前法赫橋梁維修已完成K4199-K4270段的橋梁墩臺(tái)、帽梁、耳墻的維修,聚合物砂漿抹面2800平方米,涂刷防水防鹽材料4400平方米。
在解決高速公路路面縱橫裂縫病害方面,管理所嘗試使用“眾禹”、“心路”牌壓縫帶,集中處置K4221+000---K4222+000段(上行線)1700m裂縫,對(duì)于這些新材料的運(yùn)用,管理所還組織人員定期跟蹤觀察,以待時(shí)間驗(yàn)證后進(jìn)一步推廣。
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新疆烏奎高速公路路面施工測(cè)量方案設(shè)計(jì)
中新社烏魯木齊4月26日電 (閆文陸 李德勇 王雪香)26日,烏西烏北鐵路聯(lián)絡(luò)線上跨烏奎高速雙線立交特大橋逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)55度,歷時(shí)74分鐘跨越繁忙的烏奎高速公路,兩端梁體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接,標(biāo)志著新疆跨度最大的雙線鐵路轉(zhuǎn)體橋合龍施工順利完成。
當(dāng)日8時(shí),在機(jī)械的調(diào)度和精準(zhǔn)牽引下,平行于烏奎高速公路方向兩側(cè),單長(zhǎng)78米、單體凈重4300噸的兩組T構(gòu)橋梁,開(kāi)始沿逆時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)。至9時(shí)14分,兩組橋梁成功“轉(zhuǎn)身”,實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
據(jù)介紹,隨著烏準(zhǔn)線、北疆支線貨運(yùn)量的大幅攀升,現(xiàn)有的烏魯木齊鐵路樞紐規(guī)模格局已不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的運(yùn)量需求,樞紐運(yùn)力愈發(fā)緊張。新疆鐵路部門(mén)從釋放烏西站樞紐壓力、提升組織效率入手,積極推進(jìn)烏北—準(zhǔn)東擴(kuò)能、烏西烏北聯(lián)絡(luò)線建設(shè),打通運(yùn)輸瓶頸,實(shí)現(xiàn)烏準(zhǔn)鐵路、蘭新鐵路有機(jī)連接,確保運(yùn)輸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)高效暢通,為新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更為充足的運(yùn)力保障。
中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司烏魯木齊建設(shè)指揮部工管部副部長(zhǎng)宋世強(qiáng)介紹,上跨烏奎高速雙線立交特大橋轉(zhuǎn)體立交橋工程是烏西烏北聯(lián)絡(luò)線控制性節(jié)點(diǎn)工程,大橋全長(zhǎng)1063.3米,兩個(gè)轉(zhuǎn)體橋梁跨越的是19號(hào)至20號(hào)橋墩。轉(zhuǎn)體橋施工的最大優(yōu)點(diǎn)就是可以對(duì)橋下烏奎高速公路的通行影響降到最低,同時(shí)還可以節(jié)省建設(shè)工期。
轉(zhuǎn)體橋下方連接的烏奎高速公路,是新疆最繁忙的高速公路之一,為減少橋梁施工對(duì)高速公路的干擾,保證鐵路運(yùn)行安全,施工人員將高架跨鐵路鋼箱梁通過(guò)“先建后轉(zhuǎn)”方式,先沿著鐵路平行方向建設(shè)橋體,再按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)體跨過(guò)高速公路線。
“在施工中,高速公路的交通基本不受影響,轉(zhuǎn)體完成后,兩邊還留有2米合龍段,施工人員將焊接合龍并落架,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通?!彼问缽?qiáng)說(shuō),烏西烏北聯(lián)絡(luò)線還將有上跨蘭新鐵路單線立交特大橋、上跨八鋼公路雙線立交特大橋等兩座橋梁采用這種方式進(jìn)行施工。
烏西烏北聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目建成后,將會(huì)更好地發(fā)揮烏準(zhǔn)線、蘭新線貨物運(yùn)輸能力,對(duì)打通烏魯木齊鐵路樞紐運(yùn)輸瓶頸,滿(mǎn)足區(qū)域大宗物資運(yùn)輸需求,推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。