■收費(fèi):一類車全線收費(fèi)145元 公路客運(yùn)票價(jià)87元。
■照明:全線130座隧道里共安裝了45000多盞的照明燈。
■休閑:西漢高速每50公里就有一個(gè)"休閑驛站"。
■生態(tài):為了保護(hù)這里珍貴的野生動(dòng)物,首創(chuàng)了"生態(tài)選線"的設(shè)計(jì)方法。
■保護(hù):安裝布魯克網(wǎng),加強(qiáng)山巖穩(wěn)固,防止落石和保持生態(tài)。
■綠化:全線共減少開(kāi)挖土方20萬(wàn)立方米,少砍伐樹(shù)木5萬(wàn)棵,增加綠化3萬(wàn)平方米。
西漢高速公路項(xiàng)目規(guī)劃
戶縣至勉縣高速公路穿越秦嶺主山脈,山大溝深,地形 條件復(fù)雜,橋梁隧道諸多,工程技術(shù)要求高,施工難度極大。全線設(shè)計(jì)主要工程量為:路基土石方3089.9萬(wàn)立方米,其中挖土石方1408.6萬(wàn)方,填土石方1681.3萬(wàn)方,橋梁147264.785延米/723座,其中特大橋53289.1延米/66座,大橋80194.395延米/362座,中橋11164.28延米/164座,小橋2637.7延米/133座;隧道單洞總長(zhǎng)97413.5延米/151座,其中特長(zhǎng)隧道48554延米/10座,長(zhǎng)隧道14982延米/10座,中隧道23847延米/63座,短隧道10030.5延米/68座;互通式立交15處,分離式立交28處;涵洞653道,通道236道;路面4355千平方米。全線設(shè)管理處1個(gè),管理所4處,收費(fèi)站15處,服務(wù)區(qū)5處,養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處。
秦嶺一號(hào)隧道:全長(zhǎng)614 4米。
秦嶺二號(hào)隧道:全長(zhǎng)6125米。
秦嶺三號(hào)隧道:全長(zhǎng)4930米。
漢中到寶雞高速公路最早要在3年以后通車!目前通車的是寶雞到千陽(yáng)和漢中到川陜界!
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開(kāi)裂
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0.引言 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。伴隨著高速公路的蓬勃發(fā)展,公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題大量突現(xiàn)出來(lái)。高速公路在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理階段都會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響,而如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉,公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧,努力建成環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路,成為擺在廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。
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西漢高速公路K88滑坡治理——通過(guò)對(duì)幾年來(lái)公路建設(shè)滑坡治理工程資料收集、整理、分析,就西漢高速公路K88滑坡治理工程作一概述。
公司成立以來(lái)先后承攬了眾多工程項(xiàng)目,合同總額已達(dá)數(shù)億元,項(xiàng)目涉及鐵路、電信、交通、金融、安防、電力等多個(gè)領(lǐng)域,遍及江蘇、浙江、安徽、河南、陜西、甘肅等十多個(gè)省份。公司先后完成了陜西西漢高速公路、藍(lán)商高速公路、商漫高速公路的隧道供電照明工程;浙江滬杭甬高速公路交通工程改造項(xiàng)目;江蘇滬寧高速公路擴(kuò)建工程通信、監(jiān)控系統(tǒng)施工等多個(gè)重大項(xiàng)目。
第一章 秦嶺山區(qū)生態(tài)環(huán)保路線設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 秦嶺山區(qū)西漢高速公路概況
第二節(jié) 基于生態(tài)環(huán)保理念的路線設(shè)計(jì)分析
第三節(jié) 基于生態(tài)環(huán)保理念的典型線形方案分析
第二章 土石混填路基施工及穩(wěn)定技術(shù)
第一節(jié) 土石混合料路用性能與檢測(cè)技術(shù)
第二節(jié) 土石混填路基施工技術(shù)
第三節(jié) 土石混填路基沉降及穩(wěn)定性分析
第三章 膨脹土路基穩(wěn)定及處治技術(shù)
第一節(jié) 沿線膨脹土工程特性分析
第二節(jié) 膨脹土與水環(huán)境作用特性分析
第三節(jié) 膨脹土邊坡穩(wěn)定性技術(shù)分析
第四節(jié) 實(shí)體試驗(yàn)路方案及應(yīng)用效果分析
第四章 秦嶺山區(qū)長(zhǎng)大陡坡路段路面修筑技術(shù)
第一節(jié) 長(zhǎng)大陡坡路段路面的力學(xué)分析
第二節(jié) 長(zhǎng)大陡坡瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
第三節(jié) 長(zhǎng)大陡坡路段瀝青路面路用性能分析
第四節(jié) 長(zhǎng)大陡坡路面試驗(yàn)路鋪筑效果分析
第五章 秦嶺山區(qū)防凍抗滑路面修筑技術(shù)
第一節(jié) 橡膠顆粒技術(shù)特性分析
第二節(jié) 橡膠顆粒瀝青路面結(jié)構(gòu)與防凍性能分析
第三節(jié) 橡膠顆粒瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
第四節(jié) 膠顆粒瀝青混合料路用性能分析
第五節(jié) 橡膠顆粒瀝青混合料施工技術(shù)
第六章 秦嶺山區(qū)彎坡橋橋面鋪裝技術(shù)
第一節(jié) 彎坡橋橋面鋪裝層力學(xué)分析
第二節(jié) 彎坡橋橋面瀝青碎石防水黏結(jié)層應(yīng)用技術(shù)
第三節(jié) 水泥瀝青混合料橋面鋪裝層應(yīng)用技術(shù)
第四節(jié) 纖維改性瀝青混合料橋面鋪裝層應(yīng)用技術(shù)
第七章 秦嶺山區(qū)匝道瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 秦嶺山區(qū)匝道類型及路面受力特點(diǎn)分析
第二節(jié) 匝道瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
第三節(jié).匝道瀝青路面試驗(yàn)路段施工技術(shù)
第八章 秦嶺山區(qū)公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 軟弱破碎圍巖施工監(jiān)控與優(yōu)化
第二節(jié) 連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第三節(jié) 特殊隧道施工關(guān)鍵技術(shù)
第四節(jié) 秦嶺一號(hào)特長(zhǎng)隧道斜井優(yōu)化技術(shù)
第九章 秦嶺特長(zhǎng)隧道群進(jìn)出口路段車輛安全控制方法
第一節(jié) 特長(zhǎng)隧道群進(jìn)出口駕駛員狀態(tài)分析
第二節(jié) 特長(zhǎng)隧道群安全設(shè)施及警示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第三節(jié) 秦嶺特長(zhǎng)隧道群以北下行線安全措施
第十章 秦嶺隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案
第一節(jié) 高速公路隧道群交通控制特陸分析
第二節(jié) 隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案分析
第三節(jié) 隧道群交通控制應(yīng)急預(yù)案仿真軟件設(shè)計(jì)
第十一章 秦嶺山區(qū)氣象保障服務(wù)系統(tǒng)
第一節(jié) 自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第二節(jié) 秦嶺沿線泥石流及降雨特征分析
第三節(jié) 沿線氣象要素場(chǎng)數(shù)值預(yù)報(bào)試驗(yàn)分析
第四節(jié) 秦嶺山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害及雪災(zāi)典型案例匯總
第十二章 秦嶺山區(qū)生態(tài)環(huán)境與景觀建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)
第一節(jié) 生態(tài)環(huán)保環(huán)境建設(shè)與保護(hù)措施
第二節(jié) 西漢高速公路典型景觀工程建設(shè)
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境與景觀建設(shè)亮點(diǎn)分析
參考文獻(xiàn) 2100433B
陜西建程橋隧機(jī)械有限公司成立于2006年。主要從事鋼模板隧道臺(tái)車,隧道模板臺(tái)車,隧道二襯模板臺(tái)車。近年來(lái)公司參與了溫福高速鐵路、武廣高速鐵路、西包高速鐵路、鄭西客運(yùn)鐵路、太中營(yíng)高速鐵路、貴廣高速鐵路、神府高速公路、達(dá)陜高速公路、商漫高速公路、西商高速公路、四川雅瀘高速公路、西漢高速公路、蘭渝鐵路、西康高速公路、廈蓉高速公路等工程,受到了廣大客戶的好評(píng)和稱贊。
各種鐵路橋梁模板、公路橋梁模板、涵遂襯砌臺(tái)車、特性鋼結(jié)構(gòu)等2100433B