液化天然氣船船體結(jié)構(gòu)

液艙要求有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，要求能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數(shù)船舶將液艙形狀設(shè)計成菱柱形或圓筒形。下圖為LNG船

液化天然氣船造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
龍船花 龍船花;盆栽龍船花龍船花;型號、規(guī)格: 230#精品盆苗 ,四頭雙枝,自然高×冠幅:40-50cm×20-30cm 查看價格 查看價格

綠態(tài)

 株 13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
劃船機(jī) 屈伸訓(xùn)練器:185cm×79cm×119cm 查看價格 查看價格

66

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
進(jìn)口LNG液化天然氣用電磁閥 DN1-300mm/VTON 不銹鋼 查看價格 查看價格

威盾

 臺 13% 深圳名閥進(jìn)出口貿(mào)易有限公司
進(jìn)口LNG液化天然氣減壓閥 DN10-100/VTON 鑄鋼 查看價格 查看價格

威盾

 臺 13% 深圳名閥進(jìn)出口貿(mào)易有限公司
龍船花 高度0.4-0.6m,冠幅0.3-0.4m,袋苗 查看價格 查看價格

瀚藝

 株 13% 南寧瀚藝生態(tài)苗圃種植基地
劃船器 1350×920×800 查看價格 查看價格

達(dá)創(chuàng)

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
雙人劃船器 1480×1500×1410 查看價格 查看價格

達(dá)創(chuàng)

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
新劃船機(jī) 屈伸訓(xùn)練器:3.0mm 查看價格 查看價格

達(dá)創(chuàng)

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
自發(fā)電一體焊機(jī) 305A 查看價格 查看價格

臺班 韶關(guān)市2010年8月信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年1季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年2季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2011年1季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年1季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年1季度信息價
二氧化碳?xì)?font color='red'>體保護(hù)焊機(jī) 電流250A 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2009年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
天然氣灶 DB19用途 家用 功能 節(jié)能灶形 嵌入灶 灶眼 雙眼點(diǎn)火方式 電子脈沖點(diǎn)火 進(jìn)風(fēng)方式 全進(jìn)風(fēng)材質(zhì) 微晶面板 750×440(mm)熱流量 4.0kw 重量 9500(g) 貿(mào)易屬性 內(nèi)貿(mào)+外貿(mào)|7件 1 查看價格 潯陽區(qū)恒達(dá)電器 江西  九江市 2015-12-24
天然氣灶 DB19用途 家用 功能 節(jié)能灶形 嵌入灶 灶眼 雙眼點(diǎn)火方式 電子脈沖點(diǎn)火 進(jìn)風(fēng)方式 全進(jìn)風(fēng)材質(zhì) 微晶面板 750×440(mm)熱流量 4.0kw 重量 9500(g) 貿(mào)易屬性 內(nèi)貿(mào)+外貿(mào)|7件 1 查看價格 潯陽區(qū)恒達(dá)電器 江西  九江市 2015-12-11
天然氣蒸爐 ≥870×840×50mm臺面采用 1.2mm半鋼板,側(cè)板及圍板采用1.0mm半鋼板不銹鋼可調(diào)子彈腳|2臺 1 查看價格 上海風(fēng)耀通風(fēng)設(shè)備有限公司 全國   2021-05-13
天然氣灶 HB02用途 家用 功能 節(jié)能灶形 嵌入灶 灶眼 多眼點(diǎn)火方式 電子脈沖點(diǎn)火 進(jìn)風(fēng)方式 下進(jìn)風(fēng)材質(zhì) 鋼化玻璃 750×440(mm)熱流量 3.2KW 重量 8300(g) 貿(mào)易屬性 外貿(mào)原單|4件 1 查看價格 潯陽區(qū)恒達(dá)電器 江西  九江市 2015-12-23
天然氣灶 HB02用途 家用 功能 節(jié)能灶形 嵌入灶 灶眼 多眼點(diǎn)火方式 電子脈沖點(diǎn)火 進(jìn)風(fēng)方式 下進(jìn)風(fēng)材質(zhì) 鋼化玻璃 750×440(mm)熱流量 3.2KW 重量 8300(g) 貿(mào)易屬性 外貿(mào)原單|6件 1 查看價格 潯陽區(qū)恒達(dá)電器 江西  九江市 2015-07-06
天然氣報警工控機(jī) 對天然氣報警控制分站及探測頭等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理|100套 1 查看價格 諾帝菲爾(中國)公司 廣東  廣州市 2019-09-16
天然氣報警上位機(jī)軟件 安裝于工控機(jī),對天然氣報警控制分站及探測頭等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理|100臺 1 查看價格 諾帝菲爾(中國)公司 廣東  廣州市 2019-09-16
天然氣PE管 PE100SDR17DN110|13000m 1 查看價格 四川省川匯塑膠有限公司 全國   2017-11-06

國產(chǎn)液化天然氣船

"大鵬昊"

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船"大鵬昊"，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米、寬43.35米、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目。

"大鵬月"

我國制造的第二艘LNG船"大鵬月"是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集 團(tuán))有限公司，為廣東大型LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的第2艘LNG船。該船同"大鵬昊"屬同一級別，貨艙類型為GTT NO.96E-2薄膜型，是當(dāng)時世界上最大的薄膜型LNG船。其船塢周期僅為160天，比首制船縮短近1個月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。

"閩榕"

我國制造的第三艘LNG船"閩榕"是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，為福建大型LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的第1艘LNG船。該船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，裝載量14.7萬立方米，貨艙類型為GTNPO.96E-2薄膜型，屬于世界上大型的薄膜型LNG船。該船建造歷時將近3年，總建造周期比首制船縮短了125天。

"閩鷺"

我國制造的第四艘LNG船"閩鷺"是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，為福建大型LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的第2艘LNG船?？偨ㄔ熘芷诒仁字拼s短了123天。

液化天然氣船概述

定義

LNG船是指將LNG(Liquefied natural gas)從液化廠運(yùn)往接收站的專 用船舶。LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40~45年。

分類

從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。

技術(shù)

從總體上看薄膜型LNG船在船型性能方面要優(yōu)于MOSS型，但MOSS型具有貨物裝載限制較少等使用操作上的優(yōu)點(diǎn)，而且，在早期的LNG海運(yùn)中，MOSS型船占有較大優(yōu)勢。

薄膜型船的液貨艙按其采用絕熱種類和施工方式的不同分為GTT No.96型和MarkⅢ型，GTT No.96型的絕緣形式為絕緣箱;MarkⅢ型為絕緣板和剛性絕緣材料組成。國內(nèi)的滬東中華造船(集團(tuán))有限公司已經(jīng)成功建造了GTT No.96型的LNG船。GTT No.96型在船體建造工藝方面比MarkⅢ型要求更高，無論是在精度控制還是焊接要求方面，掌握了GTT No.96型的建造要求，基本上也就掌握了MarkⅢ型的建造技術(shù)。

在液貨艙主、次層INVAR的焊接上，GTT No.96型可大量采用自動焊，焊接質(zhì)量容易控制，而MarkⅢ型手工焊接較多，焊接質(zhì)量不易控制。

液化天然氣船船體結(jié)構(gòu)常見問題

  • 液化天然氣運(yùn)輸船很難制造么？

    液化天然氣要的條件是低溫和高壓，而且要求在行駛途中晃動不能過大，大概是這么回事的了吧

  • 壓縮天然氣與液化天然氣的區(qū)別在哪？

    當(dāng)然有區(qū)別壓縮天然氣（CNG）是氣態(tài)的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態(tài)的,壓縮比例更大，二者從生產(chǎn)、儲存到使用程序差很多，LNG因?yàn)槌杀据^高但是壓縮比例大適合中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸使用，CNG則適合近...

  • lng液化天然氣報價有多貴

    今日LNG液廠出廠價保持穩(wěn)定，接收站方面：江蘇如東接收站國產(chǎn)氣提貨價根據(jù)量的大小有優(yōu)惠，最高能優(yōu)惠至5180元/噸，降幅達(dá)220元/噸，河南中原綠能液廠裝置維修完成恢復(fù)生產(chǎn)。預(yù)計短線內(nèi)價格還將會趨于穩(wěn)...

集中國家

截止到2013年，LNG船的制造主要集中在韓國。韓國船界一致認(rèn)為，韓國造船企業(yè)在國際LNG船市場上已創(chuàng)出了名牌效應(yīng)，世界各國的LNG船單十分集中于韓國造船廠。例如，2006年，全球共計簽署LNG船訂造合同35艘，其中，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋共承接33艘，日本和歐洲的船企各承接1艘。這說明韓國造船企業(yè)在國際LNG船市場上處于絕對優(yōu)勢地位。據(jù)韓國船界分析，2007年全球的LNG船下單訂造量少則為40艘，多則將達(dá)到60艘，卡塔爾、尼日利亞、安哥拉、西班牙和澳大利亞今年均有訂造LNG船的計劃，而韓國船企中的"三大"有望承接這些訂單中的絕對大部分。

市場形勢

在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領(lǐng)域"扎堆"，在原來僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場，將市場競爭進(jìn)一步推向白熱化。近幾年(至2013年)，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競爭能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開始對平地建造LNG船進(jìn)行開發(fā)和創(chuàng)新，預(yù)計LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國國內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場。

競爭

STX造船公司的發(fā)展目標(biāo)是超過現(xiàn)代三湖重工，成為全球化造船公司，因此它也將LNG船這一高附加值船種列為重點(diǎn)承造船種之一。2005年，STX造船與法國的GTT公司建立了協(xié)作關(guān)系，由GTT公司提供LNG船的設(shè)計開發(fā)技術(shù)。今年4月份，STX造船公司與西非企業(yè)合作承接了4艘LNG船訂單，每艘平均船價為2.5億美元。STX造船公司表示今后將在國際船市上進(jìn)一步加強(qiáng)對LNG船單的攻勢。

三湖重工過去一直以建造各型游船和化工產(chǎn)品運(yùn)輸船(PC)為主，在現(xiàn)代重工的支持下也開始涉足LNG船的建造，目前的LNG船生產(chǎn)建造能力為3艘。今年一季度承造的第一艘LNG船已正式開工建造。

成東造船是由小型船廠發(fā)展起來的，以給大型船企生產(chǎn)船體分段構(gòu)造件為主業(yè)。近兩年通過并購和地方政府的扶植，快速發(fā)展起來。它也與法國的GTT公司建立了協(xié)作關(guān)系，吸收GTT的LNG船有關(guān)方面的技術(shù)，下一步也將參與LNG船市場的角逐。

韓國目前是全球LNG船建造設(shè)備能力和實(shí)際建造能力最強(qiáng)的國家，但他的LNG船的核心技術(shù)來源于法國GTT公司，因此每建造一艘LNG船，韓國船廠就要向GTT公司支付約為1000萬美元的專利使用費(fèi)。因此韓國政府和船企決心聯(lián)手合作，攻破技術(shù)難關(guān)，開發(fā)屬于韓國自己的LNG船關(guān)鍵技術(shù)。

液化天然氣船船體結(jié)構(gòu)文獻(xiàn)

LNG(液化天然氣)簡介 LNG(液化天然氣)簡介

格式：pdf

大?。?span id="737dkpf" class="single-tag-height">8KB

頁數(shù)： 2頁

評分： 4.7

LNG（液化天然氣）簡介 一、LNG特性與用途 LNG是 L iguefied Natural Gas 的縮寫，即液化天然氣。 LNG 的獲得： 是天然氣（主要成分烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)）經(jīng)過脫碳、脫水等 凈化之后，冷卻到 -162 ℃（壓力 15KPa）以下，以液態(tài)形式存在的天然氣，體積是常溫氣態(tài) 的 1/625 。 LNG特性： 1、與 CNG（壓縮天然氣）比體積同比小 625倍，像汽柴油可方便運(yùn)輸且成本低。 LNG:35000方 /車次， CNG:4500方 / 車次。 2、能量密度大、 續(xù)駛里程長。 與 CNG（壓縮天然氣） 比，中型和重型車燃料成本低 20％， 重量輕 2/3，供燃系統(tǒng)成本至少低 2/3。 3、不受天然氣管網(wǎng)制約，儲存占地少。 4、比 CNG（壓縮天然氣）更純凈，不含水分，排放性能優(yōu)于 CNG。 5、LNG儲存壓力在 1.6MPa以下 , CNG 為 20MP

立即下載
液化天然氣(LNG) 液化天然氣(LNG)

格式：pdf

大?。?span id="s6iwkck" class="single-tag-height">8KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.5

LNG是液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的簡稱。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃?xì)怏w,主要成分由甲烷組成。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至超低溫(-162℃),使之凝結(jié)成液體。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性,其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600,LNG的重量僅為同體積水的45%左右,熱值為52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×108cal)。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運(yùn)空間,而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。LNG是一種清潔、高效的能源,越來越受到青睞。

立即下載

液化天然氣卸船管道 LNG dischargepipeline

液化天然氣卸船管線一般采用雙母管式設(shè)計。卸船時兩根母管同時工作，各承擔(dān)50%的輸送量。當(dāng)一根母管出現(xiàn)故障時，另一根母管仍可工作，不致于使卸船中斷。

在非卸船期間，雙母管可使卸船管線構(gòu)成一個循環(huán)，便于對母管進(jìn)行循環(huán)保冷，使其保持低溫，減少因管線漏熱，導(dǎo)致液化天然氣蒸發(fā)量增加。通常由岸上儲罐輸送泵的出口分出一部分液化天然氣來冷卻需保冷的管線，再經(jīng)循環(huán)保冷管線返回罐內(nèi)。

每次卸船前還需用船上液化天然氣對卸料臂等預(yù)冷，預(yù)冷完畢后再將卸船量逐步增加至正常輸量。卸船管線上配有取樣器，在每次卸船前取樣并分析液化天然氣的組分、密度和熱值。

查看詳情

用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)專利目的

《用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)》提供一種用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)，用以使液化天然氣接收站的卸船管線在非卸船工況時保持低溫冷態(tài)。

用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)方案

《用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)》提供了一種用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)，其包括卸船管線、低壓輸出總管、第一連接管線和第二連接管線，還包括：冷卻循環(huán)管線、流量控制閥、流量傳感器、流量控制器和第一開關(guān)閥，其中，冷卻循環(huán)管線與低壓輸出總管相連接，低壓輸出總管中的一小股液化天然氣經(jīng)冷卻循環(huán)管線返回至碼頭處，并將其中一小部分液化天然氣返回至儲罐，其余大部分液化天然氣經(jīng)卸船管線返回低壓輸出總管；流量傳感器設(shè)置在冷卻循環(huán)管線上，第一流量控制閥設(shè)置在低壓輸出總管上，流量傳感器與第一流量控制閥通過流量控制器相連接，流量控制器根據(jù)流量傳感器測得的冷卻循環(huán)管線中的冷循環(huán)流量控制第一流量控制閥的開度；第一開關(guān)閥設(shè)置在冷卻循環(huán)管線上。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：手動遙控閥，設(shè)置在冷卻循環(huán)管線上。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：第二開關(guān)閥，設(shè)置在第二連接管線上。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：第三開關(guān)閥，設(shè)置在卸船管線靠近液化天然氣儲罐的一端。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：第四開關(guān)閥，設(shè)置在第一連接管線上。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：手動開關(guān)閥，設(shè)置在卸船管線上。

較佳的，第一開關(guān)閥、第二開關(guān)閥、第三開關(guān)閥、第四開關(guān)閥、手動遙控閥和手動開關(guān)閥分別與設(shè)置控制室內(nèi)的遙控操作按鈕相連接。

較佳的，上述冷循環(huán)系統(tǒng)還包括：溫度傳感器，設(shè)置在卸船管線上。

在上述實(shí)施例中，當(dāng)LNG接收站處于非卸船運(yùn)行工況時，從低壓輸出總管抽出一股LNG流體，經(jīng)過冷循環(huán)管線返回到碼頭上與卸船管線的末端相接，然后流經(jīng)卸船管線，再循環(huán)回到接收站的低壓輸出總管或LNG儲罐，以此保持卸船管線中始終有低溫LNG流動，保持其處于低溫冷態(tài)待用。由于環(huán)境熱量漏入LNG管線，從而產(chǎn)生額外的蒸發(fā)氣，而LNG儲罐的壓力低、空間大，如果冷循環(huán)回流的LNG全部回到LNG儲罐，會閃蒸形成大量的蒸發(fā)氣，需要增加BOG壓縮機(jī)的能力或者運(yùn)行負(fù)荷，帶來接收站運(yùn)行能耗的增加，因此，按照《用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)》將大部分循環(huán)的LNG不經(jīng)過減壓，直接返回到LNG低壓輸送總管，進(jìn)而向下游外輸，將節(jié)約大量的能量；同時，另外的一小部分經(jīng)LNG儲罐進(jìn)料閥旁路閥MV-1返回到LNG儲罐中，保持了LNG儲罐一側(cè)的卸船管線的低溫冷態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)接收站處于非卸船工況時，使長距離的卸船管線保持低溫冷態(tài)，并能夠通過控制，使接收站其它部分的設(shè)備和系統(tǒng)不受影響，可靠運(yùn)行。

用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)改善效果

一、避免了大量蒸發(fā)氣的產(chǎn)生。如果全部冷循環(huán)流量都返回至儲罐，由于儲罐的壓力低、空間大，會閃蒸形成大量的蒸發(fā)氣，需要增加BOG壓縮機(jī)的能力或者運(yùn)行負(fù)荷，帶來接收站運(yùn)行能耗的增加，《用于液化天然氣接收站卸船管線的冷循環(huán)系統(tǒng)》將大部分循環(huán)的LNG不經(jīng)過減壓，直接返回到LNG低壓輸出總管，進(jìn)而向下游外輸，將節(jié)約大量的能量；同時，另外的一小部分經(jīng)LNG儲罐進(jìn)料閥旁路閥MV-1返回到LNG儲罐中，保持了LNG儲罐一側(cè)的卸船管線的低溫冷態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)接收站處于非卸船工況時，使長距離的卸船管線保持低溫冷態(tài)，并能夠通過控制，使接收站其它部分的設(shè)備和系統(tǒng)不受影響，可靠運(yùn)行。

二、冷循環(huán)流量調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。由于卸船管線較長，且管徑非常大，相對下游的再冷凝器等單元較遠(yuǎn)，冷循環(huán)管線因只需要維持低溫冷態(tài)的流量而比較細(xì)，所以LNG更傾向于流向下游設(shè)備而非循環(huán)到碼頭處，通過設(shè)置在LNG低壓輸出總管的流量控制閥FCV-1來控制用來冷卻卸船管線的冷循環(huán)流量，可以更好的保證抽出的冷循環(huán)流量；另外，在冷循環(huán)管線上又設(shè)置了手動控制閥，也具有流量調(diào)節(jié)的功能，在控制室遠(yuǎn)程控制冷卻循環(huán)管線的開閉和流量大小，可以避免每次循環(huán)初始時流量突然很大造成低壓輸出總管下游瞬時壓力降低過快的問題。

三、卸船和冷循環(huán)操作穩(wěn)定可靠。在卸船或者冷循環(huán)操作工況下，HCV-1和XV-4不能同時開啟，通過設(shè)置內(nèi)部聯(lián)動控制設(shè)施來確保此要求的實(shí)現(xiàn)，確保了卸船和冷循環(huán)操作的穩(wěn)定可靠。

查看詳情

2019年6月4日，《液化天然氣設(shè)備與安裝—船岸界面》發(fā)布。

2020年1月1日，《液化天然氣設(shè)備與安裝—船岸界面》實(shí)施。

查看詳情
液化天然氣船相關(guān)推薦
  • 相關(guān)百科
  • 相關(guān)知識
  • 相關(guān)專欄

最新詞條

安徽省政采項(xiàng)目管理咨詢有限公司 數(shù)字景楓科技發(fā)展（南京）有限公司 懷化市人民政府電子政務(wù)管理辦公室 河北省高速公路京德臨時籌建處 中石化華東石油工程有限公司工程技術(shù)分公司 手持無線POS機(jī) 廣東合正采購招標(biāo)有限公司 上海城建信息科技有限公司 甘肅鑫禾國際招標(biāo)有限公司 燒結(jié)金屬材料 齒輪計量泵 廣州采陽招標(biāo)代理有限公司河源分公司 高鋁碳化硅磚 博洛尼智能科技（青島）有限公司 燒結(jié)剛玉磚 深圳市東海國際招標(biāo)有限公司 搭建香蕉育苗大棚 SF計量單位 福建省中億通招標(biāo)咨詢有限公司 泛海三江 威海鼠尾草 Excel 數(shù)據(jù)處理與分析應(yīng)用大全 廣東國咨招標(biāo)有限公司 甘肅中泰博瑞工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司 山東創(chuàng)盈項(xiàng)目管理有限公司 當(dāng)代建筑大師 廣西北纜電纜有限公司 拆邊機(jī) 大山檳榔 上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號分公司 甘肅中維國際招標(biāo)有限公司 舌花雛菊 華潤燃?xì)猓ㄉ虾＃┯邢薰? 湖北鑫宇陽光工程咨詢有限公司 GB8163標(biāo)準(zhǔn)無縫鋼管 中國石油煉化工程建設(shè)項(xiàng)目部 韶關(guān)市優(yōu)采招標(biāo)代理有限公司 莎草目 建設(shè)部關(guān)于開展城市規(guī)劃動態(tài)監(jiān)測工作的通知 電梯平層準(zhǔn)確度 廣州利好來電氣有限公司 四川中澤盛世招標(biāo)代理有限公司