盈利模式簡介

分類

盈利模式分為自發(fā)的盈利模式和自覺的盈利模式兩種，前者的盈利模式是自發(fā)形成的，企業(yè)對如何盈利，未來能否盈利缺乏清醒的認識，企業(yè)雖然盈利，但盈利模式不明確不清晰，其盈利模式具有隱蔽性、模糊性、缺乏靈活性的特點；后者，也就是自覺的盈利模式，是企業(yè)通過對盈利實踐的總結(jié)，對盈利模式加以自覺調(diào)整和設(shè)計而成的，它具有清晰性、針對性、相對穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性和靈活性的特征。

在市場競爭的初期和企業(yè)成長的不成熟階段，企業(yè)的盈利模式大多是自發(fā)的，隨著市場競爭的加劇和企業(yè)的不斷成熟，企業(yè)開始重視對市場競爭和自身盈利模式的研究，即使如此，也并不是所有企業(yè)都有找到盈利模式的幸運。

盈利分析主要通過分析盈利模式，對現(xiàn)有的盈利方式進行改進。

云平臺、海量內(nèi)容、用戶付費、精準廣告投放，這些已經(jīng)構(gòu)成了電視盒子清晰的盈利模式。

主要以土地溢價增值而獲取利潤

投資開發(fā)商在完成項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，進行項目主題包裝與概念推廣，實現(xiàn)項目中部分土地或整體土地的轉(zhuǎn)讓、出讓房地產(chǎn)投資基金或其他專業(yè)工業(yè)地產(chǎn)投資開發(fā)商。

進行項目開發(fā)，長期持有經(jīng)營收益或出售產(chǎn)品

項目投資開發(fā)商，或獨立，或聯(lián)合，進行項目的整體開發(fā)，通過已建成房地產(chǎn)項目的出租、出售或租售結(jié)合等方式，實現(xiàn)項目的收益。通常表現(xiàn)為在項目地塊上建造標準的廠房、研發(fā)中心、配套服務(wù)等設(shè)施后，進行已定的產(chǎn)業(yè)主題類企業(yè)招商引進，從而獲取項目銷售后所帶來的利潤或長期持有項目而取得經(jīng)營管理收益。如“物流房地產(chǎn)商”普洛斯公司在取得土地之后，進行一級開發(fā)包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，打造設(shè)施平臺，吸引物流企業(yè)入駐。普洛斯只作房地產(chǎn)投資開發(fā)和物業(yè)管理，日常物流業(yè)務(wù)仍由客戶操作，其本質(zhì)是開發(fā)商而非物流商。

通過與工業(yè)企業(yè)聯(lián)合，按需訂制地產(chǎn)開發(fā)模式

工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商取得工業(yè)用地后，進行項目主題包裝與概念推廣后，與已確定主題的產(chǎn)業(yè)企業(yè)強強聯(lián)合，按產(chǎn)業(yè)企業(yè)需求量身訂制工業(yè)廠房等產(chǎn)品項目，從而實現(xiàn)最低風險下的項目收益。

根據(jù)國內(nèi)外物流地產(chǎn)運營經(jīng)驗，物流地產(chǎn)商以物流平臺提供商的身份，通過將地產(chǎn)資源與其它資源整合，通過帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，實現(xiàn)資源價值的最大化總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費用、項目投資收益及其他收益，如圖1所示。

(1)土地（資產(chǎn)）增值

對物流地產(chǎn)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者(即初期投資者)從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經(jīng)營者(即物流運營商)來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日本，運作最為成功的東京物流組團，其物流園區(qū)的主要贏利即來自土地價值的增長。

(2)出租收入

園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例對出租收入進行分配。

①倉庫租賃費用

經(jīng)營者將園區(qū)內(nèi)所修建的大型現(xiàn)代化倉儲設(shè)施租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。

②設(shè)備租賃費用

將園區(qū)內(nèi)一些主要的交通設(shè)施如鐵路專用線、物流設(shè)備如裝卸、運輸設(shè)備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)使用，收取租金。

③房屋租賃費用

主要包括園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。以浙江傳化物流基地為例〔m:該基地的交易中心總建筑面積10758平方米，營業(yè)用房總面積7476平方米，交易大廳近600平方米，共三層，有300多間商務(wù)用房，建成不到一年該基地已吸引逾200家第三方物流企業(yè)和93家第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)入住，光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。

④停車場收費

物流園區(qū)憑借強大的信息功能，吸引眾多運輸企業(yè)入駐，園區(qū)內(nèi)修建現(xiàn)代化停車場，也將收取一定的停車費用。

⑤其他管理費用

包括物業(yè)管理費等其他費用。

⑥提供物流相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)品服務(wù)

物流園內(nèi)大量三方物流公司和車輛需要油卡，保險等附加產(chǎn)品

(3)服務(wù)費用

①信息服務(wù)費用

這是最主要的服務(wù)費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本，并從節(jié)約的成本中按比例收取一定的服務(wù)費。二是提供商品供求信息，可以為園區(qū)內(nèi)的商戶服務(wù)，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以降低他們的經(jīng)營成本;同時可以專門為社會上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服務(wù)，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例的中介費的方式。

②培訓服務(wù)費用

利用物流園區(qū)運作的成功經(jīng)驗及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，開展物流人才‘培訓業(yè)務(wù)，從中收取培訓費用。

③融資中介費用

園區(qū)運營商通過介紹投資者進駐園區(qū)，從中收取中介費用。

④其他服務(wù)費用

包括技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)設(shè)計等服務(wù)費用。

(4)項目投資收益

對于園區(qū)所有者來說，還可以自己對看好的物流項目如加工項目、配送業(yè)務(wù)等進行投資，從中獲取收益。

(5)其他收益

園區(qū)運營商還可以通過增資擴股、上市等方式獲取收益。2100433B