渝蓉高速公路(G5013),起于重慶,止于成都,是G50滬渝高速聯(lián)絡(luò)線,全長251公里,其中重慶段長78.564公里,四川段長175公里,是連接中重慶直轄市和四川省成都市最短路徑、最快速度、最寬車道的高速公路。渝蓉高速按雙向6車道標(biāo)準設(shè)計,最高時速為120公里,從重慶到成都僅需約2小時。該路建成后將是渝蓉間最近的高速公路,其中,重慶段已于2013年12月25日通車,四川段預(yù)計于2014年年底通車。
渝蓉高速亦是重慶渝蓉高速公路有限公司的簡稱。
重慶渝蓉高速公路有限公司由重慶高速公路集團有限公司和中國鐵建股份有限公司共同出資組建,公司經(jīng)重慶人民政府批準,特許經(jīng)營渝蓉高速公路重慶段,負責(zé)項目的建設(shè)經(jīng)營管理。
渝蓉高速概述
渝蓉高速公路(G5013)是連接重慶直轄市和四川省成都市的第三條高速公路,它起于重慶沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋
渝蓉高速路
,經(jīng)過重慶市大足區(qū)渝川省界處的觀音橋(重慶市大足區(qū)管轄下的一個地名)后進入四川,過四川省安岳李家鎮(zhèn)、文化鎮(zhèn)、鴛大鎮(zhèn)、樂至縣回瀾鎮(zhèn)、天池鎮(zhèn),簡陽市、止于成都市繞城高速吳家墳。全長251公里,是連接重慶和成都兩市以及沿途市區(qū)縣最近的高速公路,也是滬渝高速(G50)的聯(lián)絡(luò)線。其中,渝蓉高速重慶段已于2013年12月25日通車,有八個收費站;四川段預(yù)計2017年底前建成通車。
渝蓉高速全長251公里,路基寬度33.5米,雙向六車道,
渝蓉高速--隧道
重慶段設(shè)計時速為120km/h,四川成都西河至洛帶11.85公里的路段,設(shè)計速度為100km/h,由于新建的渝蓉高速幾乎是在重慶與成都之間畫了一條“直線”,到建成通車之時,從成都前往重慶的高速公路里程將被縮短到僅有254公里,比現(xiàn)有重慶與成都間高速縮短86公里,比目前兩地之間里程最短的渝遂成高速還要短40公里,在兩地之間實現(xiàn)互通僅需要2小時。
八個收費站
通過重慶繞城高速渝西互通立交匝道口,緊接著就是縉云山隧道。隧道長2700多米,三車道,無應(yīng)急車道,但設(shè)置有多個停車港。
從陳家橋主線收費站至渝川省界收費站斷頭路共8個收費站,要過一座高架橋和4條隧道。如果按110至120公里時速勻速前行,全程用時40分鐘左右。
從陳家橋主線站算起,7.5公里后是璧山收費站(過縉云山隧道),16公里后是福祿收費站,24公里后是大廟收費站(過竹林溝大橋),54公里后是大足東收費站(過云霧山隧道3355米和巴岳山隧道3270米),大致60公里后是大足西收費站(暫不開通,過九鼎山隧道),70公里后是三驅(qū)收費站,78公里后是渝川省界收費站(暫不開通)。
三條隧道間最易起霧
重慶晚報記者一行經(jīng)過大廟收費站至云霧山后,路面視線受到霧氣影響。執(zhí)法人員介紹,經(jīng)過前期一周的踏勘,已梳理出全程78公里路段中,最容易起霧的三大路段,請廣大駕駛員注意。
這三個路段分別是:大廟收費站至云霧山路段,云霧山隧道至巴岳山隧道,巴岳山隧道至九鼎山隧道。其中,三條隧道之間的路段霧氣較大,行車時需要特別警惕。
重慶晚報記者還注意到,綠化隔離帶里的樹木因為剛剛栽種,尚未完全成活,看上去有些稀疏。執(zhí)法人員表示,因為綠化帶樹葉尚不茂密,隔離帶隔光效果還未達到最佳,需要夜行車輛晚間要注意反向來車的車燈炫目,而防炫目最好的辦法就是避免車速過快。
創(chuàng)新設(shè)計不積水
執(zhí)法人員向重慶晚報記者介紹,渝蓉高速公路與重慶境內(nèi)甚至國內(nèi)其他高速路相比,最大的特點除了設(shè)計時速較高以外,還有一個創(chuàng)新設(shè)計-隔離帶地面高度低于路面?!安灰】催@個設(shè)計,它是用經(jīng)驗教訓(xùn)換來的。”執(zhí)法人員稱,部分老舊高速路一遇下雨,往往不是積水就是淤泥漫路。究其原因,是設(shè)計時隔離帶地面高于行車道,且沒有排水設(shè)計,下雨后隔離帶雨水滲透不出去,時間一長就形成積水潭,隔離帶泥土還會被雨水沖到路面上,使超車道嚴重濕滑,造成安全隱患。
“通車后,渝蓉高速公路全路段幾乎不會出現(xiàn)積水,將是重慶乃至全國積水和濕滑幾率最小的一條高速路?!笔薪晃嚓P(guān)人士向重慶晚報記者表示。
低碳高速
渝蓉高速
有數(shù)據(jù)顯示,碳排放最高的前3名,依次是:公共電力和發(fā)熱、制造業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸行業(yè)。而在交通運輸行業(yè)中,高速公路是耗能大戶之一。
“渝蓉高速重慶段從設(shè)計之初就提出全面推進低碳高速科技攻關(guān),全力打造優(yōu)質(zhì)低碳高速公路?!敝貞c市交通委員會有關(guān)人士表示,2011年,渝蓉高速重慶段列入我市低碳高速試點項目。2013年,它與京港澳高速河北段、江蘇寧宣、河南三淅等6條高速,被列入國家低碳試點項目。
“之所以說是國內(nèi)首條低碳高速公路,因為其他5條路還剛開始建設(shè)?!敝貞c高速集團副總經(jīng)理杜國平表示,節(jié)能項目全部建成后,渝蓉高速重慶段一年可節(jié)約24萬噸標(biāo)準煤,減少二氧化碳排放61萬噸。
京臺高速是一條首都放射國家高速公路,編號G3 線路:北京—臺北北京—廊坊—天津—滄州—德州—濟南—泰安—曲阜—鄒城—棗莊—徐州—宿州—淮北—蚌埠—滁州—合肥—六安—巢湖—安慶—銅陵—池州—黃山—衢州...
駕車路線:全程約39.7公里起點:S1津薊高速入口1.從起點向正東方向出發(fā),沿匝道行駛100米,稍向左轉(zhuǎn)進入華實道2.沿華實道行駛1.2公里,左轉(zhuǎn)進入景明路3.沿景明路行駛540米,直行上匝道4.沿匝...
濟荷高速是否開放
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高速鋼 摘要:隨著社會的高速發(fā)展, 之前一直使用的低合金鋼難以滿足生產(chǎn)上高速切 削加工的要求,進而企業(yè)一直在尋求更適合進行切削的鋼材。 而科學(xué)家也嘗試在 鋼中,通過嘗試在鋼中加入各種元素使鋼的特性改變從而獲得適合切削的鋼材, 而高速鋼適時的產(chǎn)生給企業(yè)的發(fā)展提供了新的力量。 關(guān)鍵詞:高速鋼,高速切削的刃具,耐磨性,合金鋼 ⒈高速鋼的用途及名稱 高速鋼全稱為高速工具鋼, 按其成分和性能可以分為: 鎢系高速鋼,鎢鉬系好 事鋼,一般含鈷高速鋼, 超硬高速鋼等。 高速鋼主要用來制造復(fù)雜的薄刃和耐沖 擊的金屬切削刀具, 也可制造高溫軸承和冷擠壓模具等, 它的優(yōu)點是避免了熔煉 法生產(chǎn)所造成的碳化物偏析而引起機械性能降低和熱處理變形。 ⒉高速鋼的成分及物理性能 高速鋼是高合金鋼,主要成分要含有 C,W,Mo,Cr,V,Co,Al 等等元素。 物理性能:高速鋼一般不做抗拉強度檢驗,而以金相、硬度檢驗為主。鎢
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http://www.mysteels.com.cn/searchProduct-60071.htm 簡析高速鋼與粉末高速鋼 一、高速鋼 高速鋼又名風(fēng)鋼或鋒鋼,意思是淬火時即使在空氣中冷卻也能硬化,并且很鋒利。它 是一種成分復(fù)雜的合金鋼,含有鎢、鉬、鉻、釩、鈷等碳化物形成元素。合金元素總量達 10~ 25%左右。它在高速切削產(chǎn)生高熱情況下 (約 500℃)仍能保持高的硬度, HRC 能在 60 以上。這就是高速鋼最主要的特性——紅硬性。 而碳素工具鋼經(jīng)淬火和低溫回火后, 在室溫 下雖有很高的硬度,但當(dāng)溫度高于 200℃時,硬度便急劇下降,在 500℃硬度已降到與退火 狀態(tài)相似的程度, 完全喪失了切削金屬的能力, 這就限制了碳素工具鋼制作切削工具用。 而 高速鋼由于紅硬性好,彌補了碳素工具鋼的致命缺點,可以用來制造切削工具。 熱處理工藝: 高速鋼的熱處理工藝較為復(fù)雜, 必須經(jīng)過退火、淬火、
市民盼望已久的渝蓉高速快速通道有望今年開建,屆時駕車從北環(huán)到渝蓉高速沙坪壩主線站只需10分鐘,這是日前記者從市城鄉(xiāng)建委得到的消息。
渝蓉高速重慶段2013年12月開通,是目前重慶和成都兩地間最快捷的一條高速路,它起于沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋,經(jīng)重慶繞城高速,連接璧山、銅梁、大足以及四川省的安岳、資陽,止于成都市繞城高速。其中,重慶段全長78.6公里,最高限速120公里/小時。
讓人遺憾的是,雖然渝蓉高速重慶段已經(jīng)開通,但由于主城連接沙坪壩陳家橋主線收費站的快速通道尚未開通,市民駕車上渝蓉高速,只能通過繞城高速渝西互通立交上道。也就是說,過往車輛需繞行至渝遂高速,或繞道經(jīng)北環(huán)立交到北碚上繞城。據(jù)記者了解,目前市民駕車從主城到上道渝蓉高速,至少需要半個小時。
“上渝蓉高速之前,就已經(jīng)耗費了相當(dāng)長的時間,未從根本上體現(xiàn)渝蓉高速帶來的方便和快捷,也加劇了渝遂高速、大學(xué)城隧道等交通節(jié)點的擁堵。”許多市民如是抱怨。
今年我市準備開建渝蓉高速連接道主干道(快速通道),全長17.9公里,設(shè)計時速80公里??焖偻ǖ牢髌鹩迦馗咚儆逦魇召M站,經(jīng)中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大橋、金州大道,東止渝武高速大云立交,有望于2018年下半年完工。
據(jù)悉,北環(huán)連渝蓉高速快速通道建成后,主城到大足車程僅40分鐘。
6月11日上午11點30分左右,重慶市渝西地區(qū)迎來了大到暴雨天氣,受暴雨影響,渝蓉高速公路重慶段被迫實施了交通管制。
從中午1點開始,渝蓉高速公路重慶段雨勢逐漸加大,暴雨傾盆而下,路面上行駛的車輛紛紛打開雙閃,緩慢行駛。盡管如此,由于短時雨量過大,公路上已經(jīng)形成積水,對車輛行駛帶來了很大的安全隱患。為了安全起見,中午1點50分,高速執(zhí)法部門對渝蓉高速公路重慶段的各個收費站入口進行了交通管制。
下午2點30分左右,記者在大足東收費站看到,等待通行的車輛已經(jīng)排起長隊,截至記者發(fā)稿時,交通管制仍未解除。
根據(jù)重慶市氣象臺發(fā)布的暴雨預(yù)警信息,高速公路執(zhí)法人員將加強高速公路路面巡邏,暴雨路段將及時進行交通管制。同時也提醒駕駛員朋友,高速公路行車遇到暴雨天氣,建議大家立即在就近收費站下道或服務(wù)區(qū)停車休息,等待雨小后再繼續(xù)趕路,避免發(fā)生意外。
一、服務(wù)主城緩堵建設(shè)計劃
雙碑大橋、紅巖村大橋、內(nèi)環(huán)高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴容改造工程、黃桷灣立交、李家花園隧道拓寬改造工程、彈子石立交(二期)、嘉華大橋南延伸段(二期)、嘉華大橋南延伸段(三期)、雙鳳橋立交、機場立交、回興立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)快速路北環(huán)立交至人和立交段拓寬改造、東環(huán)-人和立交改造、石楊路拓寬改造、渝澳大橋-兩路口南北分流道、萬興路隧道、石門立交、東水門大橋南立交、化龍橋立交、濱山大道一期、二塘連接道、渝中連接隧道、解放碑地下環(huán)道一期、金渝大道與金童路節(jié)點工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、一縱線北碚老城段拓寬改造、新牌坊立交、內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段拓寬改造、武江路三期、觀音橋商圈北大道、渝州路拓寬改造、渝蓉高速連接道主干道、曾家?guī)r大橋。
二、服務(wù)主城向西發(fā)展建設(shè)計劃
歇馬隧道、歇馬隧道東西段、二橫線西段、一縱線(北碚老城段拓寬改造、中柱段、高新區(qū)至成渝高速段、成渝高速至華巖隧道西延伸段、農(nóng)馬立交至白彭路段)、二縱線華巖至跳磴段、渝蓉高速連接道主干道、華巖隧道、華巖隧道西延伸段、成渝復(fù)線高速公路連接道、高新大道(二期)。
三、快速路建設(shè)計劃
一橫線代家山立交至協(xié)睦立交段、金渝大道與金童路節(jié)點工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、中壩路、海棠立交、渝南大道D段北段、寸灘長江大橋、機場專用快速路北段、寸灘大橋南引道、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)鳳中立交。
四、跨江大橋建設(shè)計劃
雙碑大橋、紅巖村大橋、寸灘長江大橋、內(nèi)環(huán)快速路高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r大橋。
五、穿山隧道建設(shè)計劃
歇馬隧道、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴容改造工程、華巖隧道、渝蓉高速連接道主干道、龍州灣隧道、白市驛隧道。