自動(dòng)彎沉檢測(cè)儀

路面彎沉值快速檢測(cè)。 2100433B

加載總荷載 100KN；每側(cè) 50KN、彎沉值測(cè)試范圍 0～10mm。

公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。

彎沉容許彎沉

容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過(guò)路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。理論上是一個(gè)最低值。計(jì)算公式是LR=720N *AC*AS。

彎沉設(shè)計(jì)彎沉

設(shè)計(jì)彎沉值即路面設(shè)計(jì)控制彎沉值。是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測(cè)得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗(yàn)收檢測(cè)控制的指標(biāo)之一。計(jì)算公式是Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS* AB。

彎沉計(jì)算彎沉及檢測(cè)方法

計(jì)算彎沉值分檢測(cè)計(jì)算彎沉值和理論計(jì)算彎沉值。

檢測(cè)計(jì)算彎沉值：

通過(guò)對(duì)路基、路面和原有老路進(jìn)行彎沉檢測(cè)，并通過(guò)計(jì)算整理所得到的代表值。其作用主要是評(píng)定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之用。

沉值計(jì)算

①現(xiàn)有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的。彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱，在相同車(chē)輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強(qiáng)?；貜棌澇林荡蟮穆访?，在經(jīng)受了輪載多次重復(fù)作用后，即呈現(xiàn)出某種形態(tài)的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經(jīng)受輪載多次重復(fù)作用才能達(dá)到這種形態(tài)的破壞，就是說(shuō)，在達(dá)到相同程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。

②路面設(shè)計(jì)彎沉值：按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 014-1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度和強(qiáng)度的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)變沉值ld，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)Ac，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次Ne，及面層類(lèi)型系數(shù)As，基層類(lèi)型系數(shù)Ab由公式進(jìn)行計(jì)算。

③路表彎沉值可通過(guò)相關(guān)式計(jì)算。

④路面實(shí)測(cè)彎沉值ls(0.01mm)應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的輪胎接地壓強(qiáng)戶(MPa)，當(dāng)量圓半徑y(tǒng)u(cm)，理論彎沉系數(shù)ac,彎沉綜合修正系數(shù)F及土基回彈模量值E₀(MPa)計(jì)算。

彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體剛度，路基的剛度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性（是否結(jié)板），壓實(shí)度等有關(guān)，還與氣候條件有關(guān)，雨季會(huì)偏大。

《公路交通科技名詞》第一版。