中文名 | 正常超載 | 外文名 | normal overload |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 電氣工程 | 公布年度 | 1998年 |
1998年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。2100433B
《電氣工程名詞》第一版
我想應(yīng)該把空調(diào)的位置調(diào)整或?qū)植窟M(jìn)行加固。
風(fēng)機(jī)用雙速電機(jī),高速電流正常,低速電流超載翻倍,是什么原因,怎么解決?
從電路來看,這應(yīng)該是多級(jí)電機(jī),而且電路上的接線低速是三角形,而高速是星形,從原理上不符。因?yàn)榭床坏诫姍C(jī)及線路情況,個(gè)人認(rèn)為你可以這樣接線:低速:4U、4V、4W接在一起,6U、6V、6W分別接三相電,...
多少噸的都可以配超載限制器可以調(diào)節(jié)重量標(biāo)準(zhǔn)
格式:pdf
大?。?span id="ifsk5ro" class="single-tag-height">240KB
頁數(shù): 3頁
評(píng)分: 3
超載預(yù)壓法的超載比及卸載控制研究——超載預(yù)壓法處理地基的效果可以從超載卸除后地基在建筑物荷載作用下后續(xù)變形的大小得到反映,而后續(xù)變形的大小與超載比和超載作用的時(shí)間有直接的關(guān)系。對(duì)超載預(yù)壓法中常用的卸載控制理論進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,并通過室內(nèi)模擬試...
格式:pdf
大?。?span id="151t0ar" class="single-tag-height">240KB
頁數(shù): 6頁
評(píng)分: 4.4
CT 各部位正常值 一、 顱腦 重要的測(cè)量數(shù)據(jù) 正常CT值 白質(zhì) 皮層 平掃(平均值) 39Hu 32Hu 增強(qiáng)(平均值) 41Hu 33-35Hu 每個(gè)數(shù)值的偏差± 2Hu,皮質(zhì)與白質(zhì)之間的 CT值相差:大約 7Hu 腦室的大小 1、 側(cè)腦室體部指數(shù): B/A>4=正常 2、 側(cè)腦室前角:( Monro孔水平) 40 歲以下:< 12mm 40歲以上:< 15mm 3、 第三腦室的寬度: 兒童< 5mm 60歲以下成人:< 7mm 60歲以上成人:< 9mm 4、 眼靜脈的寬度: 3-4mm 5、 視神經(jīng)(軸位) a 眼球后節(jié)段: 5.5mm± 0.8mm b最狹窄的位置(約在眼眶中央部位): 4.2mm ±0.6mm 6、 眼球的位置: 眼球的后緣在顴骨間線后 9.9mm±1.7mm 垂體:矢狀重組圖象垂體的高度: 2-7mm 注意:以下情況
作用于擋土墻上的土壓力一般包括由填土自重或地面超載分別引起2部分,當(dāng)按朗肯理論和庫侖理論計(jì)算時(shí),由填土自重引起的土壓力沿墻高為線性分布,而由地面均布超載引起的土壓力則往往按沿墻高均布考慮。超載壓力即由地面超載引起的土壓力,超載可以分為局部超載和均勻超載。如,公路擋墻路面的計(jì)算中,當(dāng)局部超載與整個(gè)破裂土體的自重相比比較小時(shí),對(duì)破裂角的大小影響亦較小,可忽略不計(jì)。但在超載分布的局部范圍內(nèi),對(duì)墻上主動(dòng)土壓力大小和分布的影響相對(duì)明顯 。對(duì)于路肩擋墻類似條件下附加主動(dòng)土壓力的大小與分布,常用的分析方法有兩種:一種是把局部超載直接簡(jiǎn)化為路基超載的二維平面問題, 然后用朗肯或庫侖主動(dòng)土壓力理論來計(jì)算, 算出的附加主動(dòng)土壓力誤差較大,超載分布的面積越小越顯著;另一種方法是用角點(diǎn)法計(jì)算矩形均布超載作用在路肩擋墻上的土壓力,但由于墻體可以離開土體前移且存在著墻、土界面的干涉效應(yīng)。
在季節(jié)性凍土地區(qū),外荷載(超載)加大,凍脹速度急劇減小,凍而不脹的范圍,即外荷載對(duì)凍脹的抑制帶增大。這是由于在荷載條件下,地基土的凍結(jié)冰點(diǎn)下降,且水分遷移量減小所致。外荷載對(duì)地基土凍脹抑制作用的影響系數(shù)則隨外荷載增大而增大、隨基礎(chǔ)下凍結(jié)土層厚度增加而減小。根據(jù)這一規(guī)律,工程實(shí)踐中就可以達(dá)到基礎(chǔ)淺埋而不影響建筑物穩(wěn)定性之目的。
(1)超載預(yù)壓的效果反映在卸載后沉降的大小,亦即后續(xù)變形的大小,而后續(xù)變形的大小對(duì)一定的場(chǎng)地來說與超載量及超載作用下地基所達(dá)到的平均固結(jié)度有關(guān)。 (2)從本文的試驗(yàn)結(jié)果看,超載比較小時(shí),隨著超載比增加,最佳超載作用時(shí)間急劇下降;當(dāng)超載比增加到一定程度后,超載比對(duì)最佳超載作用時(shí)間的影響將大大減弱,最佳超載作用時(shí)間隨著超載比的增加將趨于某一定值。因此在工程上,超載比不宜過大,過大效果并不顯著,造成浪費(fèi)。恰當(dāng)?shù)某d比選在圖3所示曲線的拐點(diǎn)以內(nèi)(約0.4~0.5),但必須以地基的穩(wěn)定為前提。 武漢化工學(xué)院白梓豪、孫俊發(fā)、賴金耀等同學(xué)參加了試驗(yàn)工作,中國(guó)科學(xué)院武漢巖土所的吳文同志幫助聯(lián)系取土樣,在此表示感謝!
加載預(yù)壓利用臨時(shí)堆填土石等方法對(duì)地基加載預(yù)壓,達(dá)到預(yù)先完成部分或大部分地基沉降,增強(qiáng)地基抗剪強(qiáng)度,并通過地基土固結(jié)提高地基承載力,然后撤除荷載,再建造建筑物,預(yù)壓荷載大于建筑物荷載時(shí)稱為超載預(yù)壓,超載預(yù)壓可減少由于次固結(jié)而產(chǎn)生的沉降。最常用的堆載材料是土或砂石料,也可采用其他原料。
應(yīng)用原理是有效應(yīng)力原理與固結(jié)理論。
軟土層在荷載作用下,土中孔隙水慢慢排出,孔隙體積不斷減小,地基發(fā)生固結(jié)變形,同時(shí)隨著超靜孔隙水壓力的逐漸消散,土的有效應(yīng)力增大,地基強(qiáng)度逐步增長(zhǎng)。土層的排水固結(jié)效果與其排水邊界有關(guān),根據(jù)太沙基一維固結(jié)理論,土層固結(jié)所需時(shí)間與排水距離的平方成正比,因此可用增加土層的排水途徑、縮短排水距離的辦法來加速土層的固結(jié)。