鄞州區(qū)市民服務(wù)中心 2019年度IAI建筑設(shè)計優(yōu)秀獎
涂洛雅 筑弧設(shè)計,總裁,設(shè)計總監(jiān)
品牌口號:沖突促進創(chuàng)新 企業(yè)文化
品牌愿景:創(chuàng)造不僅能重塑現(xiàn)實生活,且能激發(fā)和創(chuàng)造未來思潮的作品
品牌價值觀
將獨立的藝術(shù)表現(xiàn)和現(xiàn)實問題的解決能力緊密融合是我們一貫遵從的設(shè)計理念
2016年1月20日,上海市建筑材料行業(yè)協(xié)會舉辦的六屆五次會員代表大會在上海圖書館西廳召開,圣象實木復(fù)合地板和強化地板獲得上海建筑材料協(xié)會地板委員會所頒發(fā)的精品地板稱號 。2016年1月,由中國房地產(chǎn)...
“1998年全國抗洪先進集體”稱號。2006年6月,二灘工程成為首批榮獲國家建設(shè)項目環(huán)境保護最高獎項“國家環(huán)境友好工程”的10個建設(shè)項目之一。2007年1月28日,榮獲第六屆“中國土木工程詹天佑獎”。...
一航局憑借一批批彰顯雄厚實力的優(yōu)質(zhì)精品工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎和銀獎34項、魯班獎13項、詹天佑大獎19項,創(chuàng)造了連續(xù)十一屆均有項目獲評詹天佑大獎的全國紀(jì)錄;中國市政工程金杯獎9項;省部級優(yōu)質(zhì)工程獎1...
ARCHI
在拉丁文詞源中有“第一、主要”的意思,且引申為建筑師、建筑。
MORPHIC
是Morphous的變體,在拉丁詞源中有“擁有此形、型或結(jié)構(gòu)”的意味。
筑弧的設(shè)計和建成建筑項目涵蓋總體規(guī)劃、商業(yè)、住宅、綜合體、產(chǎn)業(yè)園、公共建筑、度假、城市設(shè)計等各種不同規(guī)模和類型。
專利申請名稱:建筑物(大平層別墅塔樓、會所)
申請?zhí)枺?019302611215
申請日:2019年05月24日
申請人:筑弧建筑設(shè)計(上海)事務(wù)所
專利申請名稱:一種豎向花園別墅結(jié)構(gòu)
申請(專利)號:2019212893481
申請日:2019.08.09
授權(quán)公告號:CN211114975U 2100433B
格式:pdf
大?。?span id="u2wd8yk" class="single-tag-height">641KB
頁數(shù): 6頁
評分: 4.7
弧形墻體的砌筑方法 為了建筑物的造型美觀或功能的需要, 一些建筑物的墻體設(shè)計成 弧形。怎樣用小塊磚組砌弧形墻體呢? 一、放線控制 弧形墻體的放線方法有以下兩種。 1、合板制作定型模板,把模板平鋪在砌體基層上,找出弧形兩 端基準(zhǔn)點并固定牢固, 模塊兩側(cè)在砌體基層上畫線, 即可得到弧形墻 體控制線。這種方法適用于煙囪、 水塔等直徑較小、 弧度較小的造型。 2、對直徑較大、弧線較平緩的弧形墻體,宜用弦距法把圓弧分 割成若干個小段, 后把這些小段端點彈線連接即成。 弦距法的原理在 于知道圓半徑 R、弦長 a,弧中點距弦中點的距離 h=R- R2-。在弦中 點垂直量取 h,即可分成兩段弧,后這樣分割下去,直至點間的連接 沒有硬折。對于弦太長的弧, 可先用經(jīng)緯儀分角法把弧分成幾個可供 量取的線段,后采用弦距法放線即可。 二、排磚撂底 弧形墻體的砌筑一般多彈雙面線控制。 在砌筑之前,先用砌筑砂 漿或細石
涂洛雅 筑弧設(shè)計,總裁,設(shè)計總監(jiān)
筑弧的設(shè)計和建成建筑項目涵蓋總體規(guī)劃、商業(yè)、住宅、綜合體、產(chǎn)業(yè)園、公共建筑、度假、城市設(shè)計等各種不同規(guī)模和類型。
船舶實際舷弧值為從甲板邊線量至通過舷弧線船長中點處所作的龍骨平行線的距離。公約中首先定義了標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面形狀,然后將需計算的船舶實際舷弧面積與標(biāo)準(zhǔn)面積相比較,根據(jù)首尾面積差的多寡而對干舷進行一定的增減,得到船舶經(jīng)舷弧修正后的所需干舷值。
如圖1《首部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》和圖2《尾部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》所示。
其中,a=L/3 10,首部拋物線方程可表達為:y=7.2a/L3x3 194.4a/L2x2 a/Lx(原點為船中),舷弧面積為8.3375aL(133.4/16aL),沿整個船長的貢獻為133.4/16a;尾部拋物線方程可表達為:y=3.6a/L3x3 97.2a/L2x2 0.5a/Lx(原點為船中),舷弧面積為4.16875aL(66.7/16aL),沿整個船長的貢獻為66.7/6a。
一般地,被核定干舷的船舶實際舷弧與標(biāo)準(zhǔn)舷弧總會有所不同,并非標(biāo)準(zhǔn)的拋物線,此時可根據(jù)公約第38條,遵循辛普森面積計算法,對圖1和圖2已知首尾部各既定坐標(biāo)處舷弧值分別乘以1、3、3、1,再除以16,即得到實際船舶的首尾舷弧面面積沿整個船長的貢獻,也就是公約中用于修正干舷的舷弧(如表1《公約中用于修正干舷的舷弧》所示)。 2100433B