涂洛雅 筑弧設(shè)計,總裁,設(shè)計總監(jiān)
品牌口號:沖突促進創(chuàng)新 企業(yè)文化
品牌愿景:創(chuàng)造不僅能重塑現(xiàn)實生活,且能激發(fā)和創(chuàng)造未來思潮的作品
品牌價值觀
將獨立的藝術(shù)表現(xiàn)和現(xiàn)實問題的解決能力緊密融合是我們一貫遵從的設(shè)計理念
ARCHI
在拉丁文詞源中有“第一、主要”的意思,且引申為建筑師、建筑。
MORPHIC
是Morphous的變體,在拉丁詞源中有“擁有此形、型或結(jié)構(gòu)”的意味。
木球運動起源于中國臺灣省,創(chuàng)始人名叫翁明輝。從1990年開始,翁明輝經(jīng)過兩年時間精心設(shè)計和反復(fù)修改、試驗,直至1992年5月將球具和球道完成。由于木球適合各年齡層的人參與,很快風(fēng)靡臺灣省。世界上已有2...
海爾是的前身是青島點冰箱廠,是集體所有制企業(yè),并不是張瑞敏一個人的!當(dāng)初未擺脫困境,引進德國利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù) 海爾集團在總裁張瑞敏提出的“名牌戰(zhàn)略”思想指導(dǎo)下,通過技術(shù)開...
陳立恒先生(Franz Chen)陳立恒先生,一生與創(chuàng)意結(jié)緣, 創(chuàng)海暢集團,在90年代成為世界頂尖之禮品制造商,所設(shè)計制造的藝品廣布全球。海暢為歐美名廠加工多年,雖然并購美國公司取得頗知名的Legen...
筑弧的設(shè)計和建成建筑項目涵蓋總體規(guī)劃、商業(yè)、住宅、綜合體、產(chǎn)業(yè)園、公共建筑、度假、城市設(shè)計等各種不同規(guī)模和類型。
鄞州區(qū)市民服務(wù)中心 2019年度IAI建筑設(shè)計優(yōu)秀獎
專利申請名稱:建筑物(大平層別墅塔樓、會所)
申請?zhí)枺?019302611215
申請日:2019年05月24日
申請人:筑弧建筑設(shè)計(上海)事務(wù)所
專利申請名稱:一種豎向花園別墅結(jié)構(gòu)
申請(專利)號:2019212893481
申請日:2019.08.09
授權(quán)公告號:CN211114975U 2100433B
格式:pdf
大?。?span id="urgp61f" class="single-tag-height">154KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.4
我叫江水平,我沒有公司,就是個小施工隊,靠互聯(lián)網(wǎng)(主要通過QQ空間和西祠論壇宣傳),年營業(yè)額1000多萬,利潤130萬,在南京。我沒有實體店也不租辦公室,員工在家辦公,既節(jié)省開支,又方便上班。簽約時,把客人約到肯德基或茶社。一、怎么做到讓客戶信任我呢?付款方式是做完一步活,客戶驗收合格后再給錢,業(yè)主解除了后顧之憂,不怕我們拿錢跑路,更不怕我們不好好做,
格式:pdf
大?。?span id="1pqsgmp" class="single-tag-height">154KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
這是一個草根創(chuàng)業(yè)者“經(jīng)營用戶社區(qū)+員下自組織”的典范之作。每位創(chuàng)業(yè)者的成長路徑不同,自然基因不同,所謂的創(chuàng)新顛覆模式,有時候也是因為當(dāng)時沒有資源不得已為之,但后來反而變成彎道超車的商業(yè)傳奇!
涂洛雅 筑弧設(shè)計,總裁,設(shè)計總監(jiān)
筑弧的設(shè)計和建成建筑項目涵蓋總體規(guī)劃、商業(yè)、住宅、綜合體、產(chǎn)業(yè)園、公共建筑、度假、城市設(shè)計等各種不同規(guī)模和類型。
船舶實際舷弧值為從甲板邊線量至通過舷弧線船長中點處所作的龍骨平行線的距離。公約中首先定義了標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面形狀,然后將需計算的船舶實際舷弧面積與標(biāo)準(zhǔn)面積相比較,根據(jù)首尾面積差的多寡而對干舷進行一定的增減,得到船舶經(jīng)舷弧修正后的所需干舷值。
如圖1《首部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》和圖2《尾部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》所示。
其中,a=L/3 10,首部拋物線方程可表達為:y=7.2a/L3x3 194.4a/L2x2 a/Lx(原點為船中),舷弧面積為8.3375aL(133.4/16aL),沿整個船長的貢獻為133.4/16a;尾部拋物線方程可表達為:y=3.6a/L3x3 97.2a/L2x2 0.5a/Lx(原點為船中),舷弧面積為4.16875aL(66.7/16aL),沿整個船長的貢獻為66.7/6a。
一般地,被核定干舷的船舶實際舷弧與標(biāo)準(zhǔn)舷弧總會有所不同,并非標(biāo)準(zhǔn)的拋物線,此時可根據(jù)公約第38條,遵循辛普森面積計算法,對圖1和圖2已知首尾部各既定坐標(biāo)處舷弧值分別乘以1、3、3、1,再除以16,即得到實際船舶的首尾舷弧面面積沿整個船長的貢獻,也就是公約中用于修正干舷的舷?。ㄈ绫?《公約中用于修正干舷的舷弧》所示)。 2100433B