書????名 | 智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)——探索與試驗(yàn) | 作????者 | 徐偉煒 |
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ISBN | 9787564157043 | 定????價(jià) | ¥38元 |
出版社 | 東南大學(xué)出版社 [2]? | 出版時(shí)間 | 2015年6月 |
開????本 | 787mm×1092mm1/16 | 版????次 | 1/1 |
印????張 | 8.5 | 字????數(shù) | 2015-07-13 |
上架時(shí)間 | 2015-07-13 |
第一章緒論1
11預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展簡要回顧1
111預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)1
112預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)3
12智能預(yù)應(yīng)力原理6
13國內(nèi)外智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀7
131國外智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀8
132國內(nèi)智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀11
14智能預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用前景12
15本書主要研究內(nèi)容12第二章智能預(yù)應(yīng)力梁的力學(xué)分析14
21體內(nèi)無粘結(jié)智能預(yù)應(yīng)力簡支梁14
211力學(xué)模型14
212控制微分方程的求解17
213算例分析18
22體外橫張智能預(yù)應(yīng)力簡支梁22
221力學(xué)模型22
222不考慮速度條件時(shí)的系統(tǒng)過程分析23
223考慮速度條件時(shí)的系統(tǒng)可控性分析25
224數(shù)值算例26第三章智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元參數(shù)化分析29
31橫張智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元分析方法29
311索的有限元方程30
312索對梁的作用30
313梁的有限元方程31
314非線性有限元方程組的求解34
315結(jié)構(gòu)的優(yōu)化36
32雙撐桿橫張智能預(yù)應(yīng)力梁的參數(shù)分析41
321力學(xué)模型41
322模型參數(shù)分析42
323有限元優(yōu)化50
324移動(dòng)荷載的仿真53第四章移動(dòng)質(zhì)量作用下智能梁的撓度控制57
41力學(xué)模型57
42多級控制算法59
43仿真算例60
431無控制算例60
432單級控制算例61
433多級控制算例61
44參數(shù)分析62
441參數(shù)效應(yīng)63
442參數(shù)可行域64第五章智能預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的組成68
51智能預(yù)應(yīng)力控制硬件68
511傳感器68
512控制器71
513作動(dòng)器73
52智能預(yù)應(yīng)力控制算法76
521傳統(tǒng)控制算法76
522現(xiàn)代控制算法77
523智能控制算法80
524控制算法小結(jié)82第六章智能預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)控制試驗(yàn)84
61智能預(yù)應(yīng)力梁橋撓度控制試驗(yàn)84
611模型簡介84
612靜載試驗(yàn)86
613移動(dòng)加載試驗(yàn)86
614試驗(yàn)結(jié)論87
62智能斜拉橋應(yīng)力控制試驗(yàn)87
621模型設(shè)計(jì)87
622模型制作91
623靜載試驗(yàn)93
624移動(dòng)加載試驗(yàn)108第七章智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)展望與應(yīng)用設(shè)想114
71智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用設(shè)想114
711在裝配式鋼桁梁中的應(yīng)用設(shè)想114
712在基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用設(shè)想114
713在錨桿支護(hù)中的應(yīng)用設(shè)想115
714在荷載緩和體系中的應(yīng)用設(shè)想116
715在遷移工程中的應(yīng)用設(shè)想118
72需要繼續(xù)研究的問題119參考文獻(xiàn)120 2100433B
近年來,我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展,主干線已連續(xù)幾次進(jìn)行全面提速,新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速不斷攀高,高速鐵路建設(shè)正加快推進(jìn)。列車運(yùn)行速度的提高對軌道平順性提與了更高的要求,無論是提速加固原有橋梁還是新建預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,控制其長期彎曲變形成了設(shè)計(jì)的最主要原則之一,橋梁在長期恒載作用下的徐變變形直接影響軌道結(jié)構(gòu)的受力、平順性和行車安全。為減小恒載內(nèi)力,現(xiàn)有技術(shù)手段之一是施加預(yù)應(yīng)力。
傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力技術(shù),是采用人為方法在結(jié)構(gòu)中預(yù)先引入與荷載效應(yīng)相反的應(yīng)力,以提高結(jié)構(gòu)承載能力、改善結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),從而達(dá)到節(jié)約材料、減輕自重等目的。但是,當(dāng)活載變化幅度相對于恒載而言較大時(shí),結(jié)構(gòu)中將存在高應(yīng)力狀態(tài)。在長期高應(yīng)力狀態(tài)下,混凝土容易產(chǎn)生較大的徐變,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形,影響結(jié)構(gòu)正常使用。
智能預(yù)應(yīng)力技術(shù),能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)整索力,明顯改善預(yù)應(yīng)力的效果,能避免長期不良應(yīng)力和大大減少與時(shí)間緊密相關(guān)的預(yù)應(yīng)力損失,使結(jié)構(gòu)具有自適應(yīng)性能,從而有效地控制短期撓度以及長期徐變效應(yīng),提高軌道的平整度和行車的安全舒適性,具有前瞻性和重要的現(xiàn)實(shí)意義。
本書結(jié)合國內(nèi)外智能結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀,本著以基礎(chǔ)性研究為主,從應(yīng)用著眼的指導(dǎo)思想,探索性地開展智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究工作,主要內(nèi)容包括緒論、智能預(yù)應(yīng)力梁的力學(xué)分析、智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元參數(shù)化分析、移動(dòng)質(zhì)量作用下智能梁的撓度控制、智能預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的組成、智能預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)控制試驗(yàn)、智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)展望與應(yīng)用設(shè)想。
壓力試驗(yàn)包括水壓試驗(yàn),單也許是氣壓試驗(yàn)等;室內(nèi)給排水管道不需要另外套用壓力試驗(yàn)定額項(xiàng)的;包含在定額項(xiàng)的工作范圍之內(nèi)了;
預(yù)應(yīng)力平板與非預(yù)應(yīng)力平板的區(qū)別
預(yù)應(yīng)力平板與非預(yù)應(yīng)力平板的區(qū)別是否給鋼筋施加預(yù)應(yīng)力
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評分: 4.6
由于城市控制噪聲,預(yù)應(yīng)力管樁靜壓施工得以廣泛應(yīng)用。根據(jù)工程實(shí)例和試驗(yàn)數(shù)據(jù),對靜壓樁和單樁極限承載力、側(cè)阻力和歇后恢復(fù)性能、樁端土阻力、樁施工擠土對樁端阻力的影響等問題進(jìn)行研究并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)用要點(diǎn)。
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評分: 3
特大力值預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)技術(shù)研究——李家峽水電站左岸6 000、8 000、10 000kN特大力值預(yù)應(yīng)力錨索生產(chǎn)性試驗(yàn),研究了其關(guān)鍵工藝、工序及材料施工質(zhì)量的控制方法。針對特大力值預(yù)應(yīng)力錨索超長、穿束難度大、地下水中注漿等問題,組織科技攻關(guān),采取有效措施,解決...
隨著BIM技術(shù)在國內(nèi)建筑業(yè)的日益普及,如何將其更好地應(yīng)用于現(xiàn)場施工管理,實(shí)現(xiàn)高科技與傳統(tǒng)管理的有機(jī)結(jié)合,使BIM技術(shù)真正服務(wù)于項(xiàng)目生產(chǎn),已經(jīng)成為擺在建筑施工單位面前的一道新課題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,將BIM技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用到工程建造上,建立工程智能建造云平臺是建筑業(yè)信息化的戰(zhàn)略選擇。
BIM技術(shù)的應(yīng)用與信息化發(fā)展策略
在傳統(tǒng)的管理模式中,工程項(xiàng)目專業(yè)主管對現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底與檢查時(shí),需帶齊各專業(yè)圖紙,有時(shí)候甚至要帶上項(xiàng)目綜合圖,既累贅、影響工作效率,也易造成溝通的不順暢。而BIM技術(shù)的應(yīng)用需要電腦,往往也是在辦公室進(jìn)行,即便是手提電腦,進(jìn)入施工現(xiàn)場也極為不便。技術(shù)人員在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí),常規(guī)作法是在辦公室根據(jù)擬交底的內(nèi)容在BIM模型上選擇視角并打印好圖紙,在交底過程中,如果交底內(nèi)容發(fā)生變化,則需回到辦公室重新進(jìn)行打印,既浪費(fèi)人力與時(shí)間,也造成了辦公耗材的浪費(fèi)。
在管理信息化方面,從最初單個(gè)軟件的應(yīng)用到多系統(tǒng)的集成,目前已經(jīng)完成移動(dòng)平臺的部署,實(shí)現(xiàn)了PC端向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)變。此外,一些施工單位在推進(jìn)工程建造信息化過程中,運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種信息技術(shù),同時(shí)結(jié)合不同技術(shù)的特性進(jìn)行集成研究,應(yīng)用于工程項(xiàng)目實(shí)際建造過程,打造“智慧工地”。
物聯(lián)網(wǎng)及BIM技術(shù)項(xiàng)目級應(yīng)用實(shí)踐
BIM技術(shù)在項(xiàng)目級的應(yīng)用,可以解決施工管理過程中的諸多難題。在過程設(shè)計(jì)中,運(yùn)用BIM技術(shù)綜合排布,可以指導(dǎo)預(yù)設(shè)加工和布置。針對異形結(jié)構(gòu)項(xiàng)目,可以對幕墻進(jìn)行深化設(shè)計(jì),用以指導(dǎo)幕墻的生產(chǎn)與安裝。在測量放樣中,傳統(tǒng)的建筑工程施工過程的測量放線工作由勞務(wù)隊(duì)完成,通常采用三角測量和拉鋼尺的方式進(jìn)行作業(yè),工作方法粗糙,操作麻煩,工作效率低,空間局限性較大,關(guān)鍵的缺陷是其施工精度不夠,導(dǎo)致施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求。利用BIM云平臺,將BIM模型帶到施工現(xiàn)場,與智能全站儀進(jìn)行集成應(yīng)用,使現(xiàn)場測量與定位更加精確。將BIM技術(shù)與VR(虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù))相結(jié)合,建立虛擬現(xiàn)實(shí)模型,可用來指導(dǎo)施工、校核三維空間、檢測凈高和校對圖紙等,即使坐在辦公室也可以體驗(yàn)“身臨其境”之感。
同時(shí),嘗試?yán)?span>BIM模型的信息化功能進(jìn)行物業(yè)管理。通常的方式是在所有設(shè)備上張貼二維碼,通過掃描獲取構(gòu)件的ID號后,再通過BIM模型的ID號獲取構(gòu)件信息。而二維碼數(shù)量龐大,制作張貼難度大,容易損壞,超高和隱蔽構(gòu)件的二維碼的獲取難度尤其大。一些施工單位通過云平臺技術(shù),實(shí)現(xiàn)了模型的構(gòu)件與現(xiàn)場構(gòu)件的一一對應(yīng),建立了多個(gè)物業(yè)管理的分區(qū)巡更視角管理系統(tǒng)。云平臺成員打開相應(yīng)空間的視角,利用Ipad的陀螺儀和操縱桿能快捷地找到相應(yīng)的構(gòu)件并獲取構(gòu)件信息,工作效率大幅度提高,并從根本上解決了超高、隱蔽構(gòu)件的可視信息管理。
此外,通過物聯(lián)網(wǎng)和BIM技術(shù),一些施工單位在臨時(shí)照明分析、安全疏散模擬、VR應(yīng)急演練和公路工程施工安全監(jiān)管一體化系統(tǒng)、數(shù)字地鐵智慧工地平臺、智能化綠色施工自評價(jià)系統(tǒng)、智能化模架體系監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用等各方面都取得了較好的成績。
工程建造信息化企業(yè)級實(shí)踐與探索
工程建造信息化企業(yè)級應(yīng)用是當(dāng)前我國正在做的事情。按照“服務(wù)生產(chǎn)、集成應(yīng)用、智能管控、務(wù)求實(shí)效”的原則,一些企業(yè)提出建立工程建造信息集成云平臺,并提出了具體目標(biāo):一是實(shí)現(xiàn)建造過程模擬,進(jìn)度質(zhì)量可預(yù)判;二是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集,安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警;三是實(shí)現(xiàn)實(shí)施過程可視化,管理遠(yuǎn)程控制;四是實(shí)現(xiàn)降本增效,提高企業(yè)核心競爭力。
相關(guān)人員認(rèn)為,建設(shè)這個(gè)平臺,就是要解決實(shí)際問題,滿足企業(yè)、項(xiàng)目管理需求。對于項(xiàng)目層面而言,就是要實(shí)現(xiàn)建造過程自動(dòng)化,提高項(xiàng)目生產(chǎn)力。一是替代手工,提升工作效率。通過“云、大、物、移、智+BIM”等先進(jìn)技術(shù)及其綜合應(yīng)用,將施工過程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)等要素進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)采集。二是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目協(xié)同管理。實(shí)現(xiàn)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工多方工作協(xié)作,實(shí)現(xiàn)模型管理,利用工程模型集成技術(shù)、質(zhì)量、安全等業(yè)務(wù)管理。三是單項(xiàng)目自動(dòng)化門戶。集成項(xiàng)目生產(chǎn)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反映項(xiàng)目生產(chǎn)情況。
在企業(yè)層,要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、智能數(shù)據(jù)分析與預(yù)警。利用工程信息集成云平臺,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目過程數(shù)據(jù)采集、智能的數(shù)據(jù)挖掘和分析與預(yù)警管控,積累企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)。分(子)公司或指揮部,要實(shí)現(xiàn)所屬項(xiàng)目實(shí)時(shí)在線監(jiān)管,動(dòng)態(tài)管理項(xiàng)目施工過程。
工程建造信息化社會級應(yīng)用探索
BIM技術(shù)應(yīng)用經(jīng)歷了2008年~2012年的可視化應(yīng)用初級階段,2013年至今的信息化應(yīng)用中級階段,未來將進(jìn)入智能化應(yīng)用高級階段。在高級階段,企業(yè)級、社會級應(yīng)用將成為主流,我們將重點(diǎn)關(guān)注BIM數(shù)據(jù)在工程全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈、全管理主體的集成應(yīng)用。
通過企業(yè)級應(yīng)用,將BIM技術(shù)應(yīng)用拓展開來,對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,以應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域。例如,在湖南省,將智慧工地相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,形成省級或者行業(yè)大數(shù)據(jù)管理平臺,以更好地指導(dǎo)實(shí)踐。
另外,我們把多元異構(gòu)項(xiàng)目的BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,通過結(jié)構(gòu)化的方式,對模型進(jìn)行輕量化,通過移動(dòng)端設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)在線瀏覽。利用BIM數(shù)據(jù)存儲、傳輸與計(jì)算的混合云技術(shù),通過公有云和私有云混合應(yīng)用的方式,完成了數(shù)據(jù)管理的難題。
而在擁有海量數(shù)據(jù)后,可以為政府和行業(yè)有關(guān)企業(yè)提供工程大數(shù)據(jù)分析與決策支持。現(xiàn)場參建單位眾多,如何快速、便捷地將最新的設(shè)計(jì)要求傳達(dá)到每一位技術(shù)人員,以便及時(shí)調(diào)整施工方案并進(jìn)行交底,確保施工不出現(xiàn)偏差?
為解決這一問題,可以引入分布式云平臺技術(shù),建立云平臺工作組,由管理員根據(jù)設(shè)計(jì)變更情況進(jìn)行數(shù)據(jù)更新,工作組成員在wifi環(huán)境下打開Ipad,即可收到模型更新信息,實(shí)現(xiàn)信息無障礙溝通,既可提高工作效率,又能確保施工質(zhì)量。
云平臺工作組成員在進(jìn)行現(xiàn)場檢查時(shí),應(yīng)用ipad實(shí)時(shí)記錄問題并保存視點(diǎn),在wifi環(huán)境下將檢查信息上傳至云平臺工作組,或定向發(fā)送給工作組相關(guān)成員,還可就施工難點(diǎn)、技術(shù)疑難問題進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校驗(yàn)和多個(gè)用戶之間的多方監(jiān)控、快捷溝通。
當(dāng)今社會已進(jìn)入信息化時(shí)代,誰能搶先掌握最新的信息化工具,誰就能搶占發(fā)展的先機(jī)。為此,將BIM技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用到工程建造上,建立工程智能建造云平臺是建筑業(yè)信息化的戰(zhàn)略選擇,將BIM應(yīng)用與云計(jì)算技術(shù)從臺式電腦的束縛中解脫出來,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所有人之間的無障礙溝通,創(chuàng)新工作模式,提高工作效率,在BIM技術(shù)應(yīng)用與云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用方面取得齊頭并進(jìn)、相得益彰的效果。
創(chuàng)新是社會發(fā)展的源泉。作者依據(jù)預(yù)彎復(fù)合梁原理,提出了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力柔性鋼筋混凝土梁,并開展了試驗(yàn)研究;進(jìn)而探索了預(yù)彎無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁;結(jié)合雙預(yù)應(yīng)力混凝土梁的原理,提出了預(yù)彎雙預(yù)應(yīng)力復(fù)合梁;在總結(jié)已有成果的基礎(chǔ)上,提出了橫張預(yù)應(yīng)力混凝土梁,進(jìn)行了較系統(tǒng)的試驗(yàn)和理論研究;并進(jìn)一步探索了橫張預(yù)應(yīng)力復(fù)合梁。書中還介紹了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁和橫張預(yù)應(yīng)力混凝土染在實(shí)際橋梁中的應(yīng)用?!额A(yù)應(yīng)力混凝土橋梁新技術(shù):探索與實(shí)踐》闡述了作者在現(xiàn)有技術(shù)和研究工作的基礎(chǔ)上,如何發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,直至形成新的構(gòu)想;介紹了從新技術(shù)的初步設(shè)想、完善構(gòu)思、具體研究直至實(shí)踐應(yīng)用的全過程。《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁新技術(shù):探索與實(shí)踐》可供從事相關(guān)工作的研究者、研究生及工程技術(shù)人員參考,也可作為相關(guān)專業(yè)研究生的創(chuàng)新教育參考書。
為深入貫徹落實(shí)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略部署,自2015年起,工業(yè)和信息化部已連年組織實(shí)施智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng),共遴選并確定了305個(gè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目,涉及92個(gè)行業(yè)類別,拉動(dòng)投資超過千億元。這些試點(diǎn)示范項(xiàng)目智能化改造后,在企業(yè)提質(zhì)增效、降本減耗、提高核心競爭力等方面發(fā)揮了積極作用,有力支撐并帶動(dòng)了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,探索形成了一批較成熟、可復(fù)制、可推廣的智能制造新模式。在組織出版了首批46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目案例匯編之后,為相關(guān)地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)實(shí)施智能制造提供了借鑒與參考,獲得了很好的效果。為擴(kuò)大試點(diǎn)示范效應(yīng),加快示范企業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)的推廣應(yīng)用,對2016年和2017年的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行了梳理和匯編,分為《電子信息行業(yè)卷》《裝備制造行業(yè)卷》《原材料行業(yè)卷》《消費(fèi)品行業(yè)卷》4個(gè)分冊(本書為《原材料行業(yè)卷》),以持續(xù)營造全社會推廣智能制造的良好氛圍。本書可為政府部門、制造企業(yè)及從事制造業(yè)政策制定、管理決策和咨詢研究的人員提供參考,也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生及對制造業(yè)感興趣的讀者學(xué)習(xí)閱讀。