直線滑動分析法是交通運輸工程道路工程中一種對路基邊坡穩(wěn)定性進行定量分析的方法。
主要用于粘結(jié)力較小的沙類土路堤和路堤有可能沿斜坡地基表面或已知軟弱層帶滑動情況下的穩(wěn)定性分析 。
根據(jù)滑動面確定方式的不同,又有“試算法”和“解析法”。
試算法:采用假設(shè)滑動面傾角算穩(wěn)定系數(shù)K,并繪制K-w曲線找到Kmin和相應(yīng)的w值。
解析法:由于K值是傾角w的函數(shù),對w求導(dǎo),經(jīng)過一系列計算及簡化,用于計算確定的邊坡的穩(wěn)定系數(shù)K或先定K反算穩(wěn)定坡腳。2100433B
用板構(gòu)件定義布置
用圈梁來定義,箍筋在其它箍筋里輸入
你好:見附圖
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防滑磚 的定義、分類、選購 防滑磚 是什么意思? 防滑磚 都有哪幾種呢?我們在購買 防滑磚 的時候,要怎么分辨防滑的程 度呢? 防滑磚 選購時要怎么測試呢? 防滑磚 其實就是一些磚面有褶皺紋路或者凹凸點防止 人們滑到的瓷磚。 防滑系數(shù)設(shè)定規(guī)范, 分為五種等級: 防滑系數(shù)在零點三四以下者, 為極度危險, 介于零 點三五至零點三九之間為非常危險, 在零點四零到零點四九間是危險, 防滑系數(shù)零點五才符 合「安全」等級,至于零點六以上則是非常安全。 防滑磚 不但具有防滑的特點, 同時又具有無異味、 無毒、無輻射的環(huán)保特性, 廣泛應(yīng)用 于商場、地鐵、學(xué)校、醫(yī)院、廠房、企事業(yè)單位等墻面、 地面的裝飾。 主要規(guī)格有 300*300mm 、 400*400mm 、600*600mm 、800*800mm 。 選購防滑磚 必看的六大法則 1、將防滑磚 背面滴數(shù)滴茶葉汁或清水,待數(shù)分鐘后,視其水滴吸入擴散的程度
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線材定義:用拉拔或軋制等方法將金屬棒制成圓形或任意截面形狀的, 長度 很長的細(xì)絲狀材料,其直徑約在 15mm以下并卷成盤狀。 應(yīng)用學(xué)科: 機械工程(一級學(xué)科); 鍛壓(二級學(xué)科);鍛壓用原材料與坯料(三級 學(xué)科) 概念 線材是指直徑為 5-22mm的熱軋圓鋼或者相當(dāng)此斷面的異形鋼。因以 盤條形式交貨,故又通稱為盤條。 線材斷面 周長 很小,常見的產(chǎn)品規(guī)格直徑為 5-13mm。根據(jù)軋機的不同可分 為高速線材(高線)和普通線材 (普線)兩種。 用途 線材主要用作 鋼筋 混凝土的配筋和 焊接結(jié)構(gòu) 件或再加工 (如拔絲, 制釘?shù)龋?原料。按 鋼材 分配目錄,線材包括普通 低碳鋼 熱軋盤條、電焊盤條、爆破 線用盤條、調(diào)質(zhì) 螺紋 盤條、優(yōu)質(zhì)盤條。用途較廣泛的線材主要是普通低碳 鋼熱軋盤條,也稱普通線材,它是由 Q195、Q215、Q235普通碳素鋼熱軋 而成, 公稱直徑 為 5.5-14.0mm ,一
在滾動軸承中,軸承圈被滾動單元(滾動體)分開,在滑動導(dǎo)引系統(tǒng)中,可移動的部分在靜態(tài)導(dǎo)軌或軸上滑動。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類型,滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導(dǎo)引系統(tǒng)可能是微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng),Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導(dǎo)引系統(tǒng)。微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個導(dǎo)軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護的滑動層,Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。
在滾動軸承中,軸承圈被滾動單元(滾動體)分開,在滑動導(dǎo)引系統(tǒng)中,可移動的部分在靜態(tài)導(dǎo)軌或軸上滑動。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類型,滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
INA直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導(dǎo)引系統(tǒng)可能是微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng),Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸 承單元以及平板導(dǎo)引系統(tǒng)。微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個導(dǎo)軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護的滑動層,Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕 金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。平板導(dǎo)引系統(tǒng)是維護要求極低的滑動層在導(dǎo)軌上的導(dǎo)引系統(tǒng)。
假設(shè)土體坍滑面為折線面、坍滑土體為剛體,采用極限平衡理論計算壩坡穩(wěn)定安全系數(shù)的方法。先假設(shè)安全系數(shù)K,從土體A的力平衡條件計算A、B兩塊間的相互作用力,然后將其作用在土體B上,若B塊處于不平衡狀態(tài),須重新假設(shè)安全系數(shù),重復(fù)上述計算直至平衡,此時的K即為該滑動面上的安全系數(shù)。在計算中,水位、折角β、θ、δ都是任意假定的,需要多次試算才能確定最危險滑動面以及相應(yīng)的最小安全系數(shù)。