載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè),交通運(yùn)輸類的載運(yùn)工具包括機(jī)車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器,載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科主要涉及機(jī)車車輛和城市軌道車輛、汽車等。
本學(xué)科涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等和交通信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。
專業(yè)課:汽車運(yùn)用工程、汽車診斷技術(shù)、汽車維修工程、汽車運(yùn)輸工程、汽車電器新技術(shù);
基礎(chǔ)課:交通工程概論、道路工程概論、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工學(xué)、工程圖學(xué)、交通運(yùn)輸法規(guī)與安全、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、制造技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、熱工與發(fā)動(dòng)機(jī)原理等;
選修課:汽車市場營銷、汽車事故工程、汽車可靠性技術(shù)管理、汽車交易與管理、實(shí)驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流基礎(chǔ)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車運(yùn)行材料、軌道交通運(yùn)營管理、軌道交通車輛、軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、管理信息系統(tǒng)、交通科技英語、文獻(xiàn)檢索、教授專題講座、汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì)、汽車運(yùn)用測試技術(shù)、汽車運(yùn)輸特種車輛、汽車排放與污染控制、汽車節(jié)能技術(shù)等
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將正確的人材機(jī)價(jià)格保存為模板,在另一個(gè)工程中載入當(dāng)前模板
建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程專業(yè)的就業(yè)方向
前中國的建筑市場十分紅火,在這個(gè)大趨勢下,該專業(yè)畢業(yè)生選擇這條路的比較多,進(jìn)入施工單位主要是進(jìn)行現(xiàn)場施工管理,整體待遇還可以。空調(diào)公司,近幾年,該專業(yè)的畢業(yè)生去空調(diào)公司的也不少,大的家電公司如海爾、長...
本專業(yè)方向培養(yǎng)適應(yīng)我國未來經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展需要,理想遠(yuǎn)大、品質(zhì)優(yōu)良,富有科學(xué)和創(chuàng)新精神,掌握扎實(shí)的基本理論、必要的專業(yè)知識(shí)和技能,具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力,德智體美協(xié)調(diào)發(fā)展的交通領(lǐng)域高級(jí)專門人才。
載運(yùn)工具安全與檢測控制技術(shù)
載運(yùn)工具安全檢測與控制技術(shù)方向綜合應(yīng)用載運(yùn)工具安全工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、控制理論與技術(shù)、車輛傳動(dòng)技術(shù)、檢測技術(shù)等先進(jìn)理論與技術(shù),研究載運(yùn)工具狀態(tài)安全防護(hù)、速度安全控制、安全人機(jī)工程、關(guān)鍵部件檢測診斷、各種傳動(dòng)控制、多機(jī)網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)控制、輔助控制等。
載運(yùn)工具運(yùn)用管理
主要研究領(lǐng)域包括:載運(yùn)工具管理信息系統(tǒng),運(yùn)用模擬系統(tǒng),運(yùn)用可靠性,維修管理。
節(jié)能與環(huán)境保護(hù)
載運(yùn)工具內(nèi)、外部熱環(huán)境問題研究;振動(dòng)與噪聲環(huán)境問題研究;汽車排放預(yù)測與大氣污染控制研究;清潔汽車動(dòng)力研究;現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略研究;發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究;汽車動(dòng)力傳動(dòng)綜合控制技術(shù)研究。
城市軌道交通技術(shù)與裝備
主要研究內(nèi)容包括城軌車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、傳動(dòng)與控制,城軌列車制動(dòng)與運(yùn)行安全技術(shù),城市軌道交通裝備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,城市軌道交通運(yùn)用管理現(xiàn)代化等。
載運(yùn)工具新材料運(yùn)用技術(shù)
主要研究內(nèi)容包括環(huán)境健康材料、復(fù)合材料、功能-結(jié)構(gòu)一體化材料和高性能結(jié)構(gòu)新材料的合成、制備與應(yīng)用,及其各種材料的先進(jìn)加工技術(shù)在各種載運(yùn)工具中的應(yīng)用技術(shù)與理論研究。
載運(yùn)工具零部件現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論及方法
載運(yùn)工具裝備虛擬設(shè)計(jì)及可靠性分析
載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)分析與故障診斷
載運(yùn)工具計(jì)算機(jī)輔助工程
載運(yùn)工具結(jié)構(gòu)安全與可靠性
軌道交通的運(yùn)營管理和物流技術(shù)
載運(yùn)工具系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析、設(shè)計(jì)與控制
載運(yùn)工具裝備自動(dòng)化與監(jiān)控技術(shù)
載運(yùn)工具裝備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷
載運(yùn)工具熱工技術(shù)及應(yīng)用
智能交通理論與載運(yùn)技術(shù)
畢業(yè)生多數(shù)被分配到國家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型國有企業(yè),還有一些選擇到沿海地區(qū)、涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)(公司)發(fā)揮才干。由于他們基礎(chǔ)扎實(shí),素質(zhì)較高,因此大都能在短時(shí)間內(nèi)脫穎而出,成為技術(shù)核心或骨干力量。國家許多省市交通運(yùn)輸部門的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干均為我專業(yè)的畢業(yè)生。
全國開設(shè)有載運(yùn)工具及運(yùn)用工程的院校共44所,大多數(shù)院校設(shè)為碩士或博士的研究方向,詳細(xì)名單和專業(yè)實(shí)力排名見下表(在此僅列出了專業(yè)實(shí)力前20名):
排名 |
院校名稱 |
星級(jí) |
博士點(diǎn) |
開此專業(yè)學(xué)校數(shù) |
1 |
西南交通大學(xué) |
5☆ |
1 |
44 |
2 |
北京交通大學(xué) |
5☆ |
1 |
44 |
3 |
中南大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
4 |
長安大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
5 |
東南大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
6 |
同濟(jì)大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
7 |
吉林大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
8 |
武漢理工大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
9 |
上海海事大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
10 |
江蘇大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
11 |
重慶交通大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
12 |
西北工業(yè)大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
13 |
南京航空航天大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
14 |
蘭州交通大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
15 |
北京航空航天大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
16 |
哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
17 |
大連海事大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
18 |
東北林業(yè)大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
19 |
長沙理工大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
20 |
北京理工大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
格式:pdf
大?。?span id="hf66vjv" class="single-tag-height">850KB
頁數(shù): 17頁
評(píng)分: 4.8
二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試大綱 (完整版 ) (市政公用工程專業(yè) )(2009 年版 ) ※2K 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) ※2K 市政公用工程施工技術(shù) ※2K 城市道路工程 ※2K 城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成 2K 掌握城市道路構(gòu)成 2K 熟悉城市道路的級(jí)別與類別 ※2K 城市道路路基工程 2K 掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求 2K 熟悉地基加固處理方法 ※2K 城市道路基層工程 2K 掌握不同基層施工技術(shù)要求 2K 熟悉土工合成材料施工要求 ※2K 瀝青混凝土面層工程 2K 掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求 2K 了解瀝青混凝土 (混合料 )組成和對(duì)材料的要求 ※2K 水泥混凝土路面工程 2K 掌握水泥混凝土道路的構(gòu)造 2K 掌握水泥混凝土路面的施工要求 ※2K 城市橋涵工程 ※2K 城市橋梁工程基坑施工技術(shù) 2K 掌握明挖基坑施工技術(shù)要求 2K 掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 ※2K 城市橋梁工程
實(shí)驗(yàn)室的主要研究方向:道路車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其控制、載運(yùn)工具動(dòng)力系統(tǒng)與新能源、載運(yùn)工具新材料與可靠性、載運(yùn)工具關(guān)鍵零部件的敏捷維修理論與技術(shù)、車輛安全技術(shù)與道路交通控制。
江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是2008年9月經(jīng)江蘇省政府批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的省級(jí)科技基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和運(yùn)行以江蘇大學(xué)的車輛、動(dòng)力、機(jī)械和材料等學(xué)科為支撐,以信息和管理為手段,以系統(tǒng)和技術(shù)集成為主線,基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究并重,突出特色,軟硬結(jié)合,研究成果應(yīng)用于以汽車為主的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。
實(shí)驗(yàn)室的科研工作主要圍繞道路載車輛及其運(yùn)用過程中的科學(xué)技術(shù)問題,包括汽車動(dòng)力學(xué)、汽車運(yùn)用、汽車節(jié)能、汽車安全、汽車材料及制造、交通運(yùn)輸管理與安全設(shè)計(jì)等,力求在道路車輛的運(yùn)行品質(zhì)、新材料應(yīng)用、動(dòng)力系統(tǒng)及新能源、制造及維修和安全可靠度等方面取得創(chuàng)新成果。
實(shí)驗(yàn)室建筑面積2000多平方米,擁有MTS320型四立柱道路模擬機(jī)、INSTRON單通道電液伺服試驗(yàn)系統(tǒng)、駕駛安全模擬分析系統(tǒng)、基于dSPACE的車輛ECU快速原型仿真開發(fā)系統(tǒng)、輪胎動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)、車載式汽車動(dòng)態(tài)性能測試系統(tǒng)、激光加工與檢測系統(tǒng)等科研設(shè)備。
在變壓器運(yùn)行中。超過了銘牌上規(guī)定的電流就是處于過載運(yùn)行。在一般情況下長期過載運(yùn)行是不被允許的。變壓器過載運(yùn)行會(huì)使溫度升高。決定變壓器使用壽命的主要因素是絕緣的老化程度,而溫度對(duì)絕緣老化起著決定性作用,研究結(jié)果證明,絕緣工作時(shí)的溫度每升高8℃時(shí),其壽命就會(huì)減小一半。
在實(shí)際運(yùn)行的情況下。大部分變壓器的負(fù)荷都不是始終穩(wěn)定的,負(fù)載每晝夜、各季節(jié)都在變動(dòng)。在負(fù)荷較小期間其絕緣老化較額定負(fù)荷時(shí)小,因此,允許一部分時(shí)間內(nèi)過載而不致影響變壓器的使用壽命,也就是說。在不損害繞組絕緣和不降低壽命的前提下變壓器可在正常運(yùn)行的高峰負(fù)荷時(shí)和冬季時(shí)過載運(yùn)行。其允許過載的數(shù)值要根據(jù)變壓器的負(fù)荷曲線,周圍冷卻介質(zhì)的溫度,以及過負(fù)荷前變壓器已經(jīng)帶了多少負(fù)載來確定。具體規(guī)定請(qǐng)參閱變壓器運(yùn)行規(guī)程。