載運(yùn)工具安全與檢測控制技術(shù)
載運(yùn)工具安全檢測與控制技術(shù)方向綜合應(yīng)用載運(yùn)工具安全工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、控制理論與技術(shù)、車輛傳動技術(shù)、檢測技術(shù)等先進(jìn)理論與技術(shù),研究載運(yùn)工具狀態(tài)安全防護(hù)、速度安全控制、安全人機(jī)工程、關(guān)鍵部件檢測診斷、各種傳動控制、多機(jī)網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)控制、輔助控制等。
載運(yùn)工具運(yùn)用管理
主要研究領(lǐng)域包括:載運(yùn)工具管理信息系統(tǒng),運(yùn)用模擬系統(tǒng),運(yùn)用可靠性,維修管理。
節(jié)能與環(huán)境保護(hù)
載運(yùn)工具內(nèi)、外部熱環(huán)境問題研究;振動與噪聲環(huán)境問題研究;汽車排放預(yù)測與大氣污染控制研究;清潔汽車動力研究;現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制策略研究;發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究;汽車動力傳動綜合控制技術(shù)研究。
城市軌道交通技術(shù)與裝備
主要研究內(nèi)容包括城軌車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、傳動與控制,城軌列車制動與運(yùn)行安全技術(shù),城市軌道交通裝備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,城市軌道交通運(yùn)用管理現(xiàn)代化等。
載運(yùn)工具新材料運(yùn)用技術(shù)
主要研究內(nèi)容包括環(huán)境健康材料、復(fù)合材料、功能-結(jié)構(gòu)一體化材料和高性能結(jié)構(gòu)新材料的合成、制備與應(yīng)用,及其各種材料的先進(jìn)加工技術(shù)在各種載運(yùn)工具中的應(yīng)用技術(shù)與理論研究。
本專業(yè)方向培養(yǎng)適應(yīng)我國未來經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展需要,理想遠(yuǎn)大、品質(zhì)優(yōu)良,富有科學(xué)和創(chuàng)新精神,掌握扎實(shí)的基本理論、必要的專業(yè)知識和技能,具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力,德智體美協(xié)調(diào)發(fā)展的交通領(lǐng)域高級專門人才。
專業(yè)課:汽車運(yùn)用工程、汽車診斷技術(shù)、汽車維修工程、汽車運(yùn)輸工程、汽車電器新技術(shù);
基礎(chǔ)課:交通工程概論、道路工程概論、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工學(xué)、工程圖學(xué)、交通運(yùn)輸法規(guī)與安全、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、制造技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗峁づc發(fā)動機(jī)原理等;
選修課:汽車市場營銷、汽車事故工程、汽車可靠性技術(shù)管理、汽車交易與管理、實(shí)驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流基礎(chǔ)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車運(yùn)行材料、軌道交通運(yùn)營管理、軌道交通車輛、軌道交通信號與通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、管理信息系統(tǒng)、交通科技英語、文獻(xiàn)檢索、教授專題講座、汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì)、汽車運(yùn)用測試技術(shù)、汽車運(yùn)輸特種車輛、汽車排放與污染控制、汽車節(jié)能技術(shù)等
還有去甲方的,也有個別優(yōu)秀的做設(shè)計(jì),或者去施工。代表職位:施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等。 代表行業(yè):建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。
應(yīng)用同名梁 X 方向的梁適合運(yùn)用到 Y方向 的梁嗎?
有原位標(biāo)注的梁,只要跨數(shù)相等,就是可以的。
建筑工程管理土木工程管理 工程管理專業(yè)類的幾個下設(shè)專業(yè):管理理論與工業(yè)工程 信息管理與信息系統(tǒng) 城市管理與建設(shè)工程管理 管理科學(xué)與工程 金融工程與管理 知識產(chǎn)權(quán)與知識管理 科技發(fā)展與管理 建設(shè)工程管理...
載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè),交通運(yùn)輸類的載運(yùn)工具包括機(jī)車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器,載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科主要涉及機(jī)車車輛和城市軌道車輛、汽車等。
本學(xué)科涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等和交通信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。
載運(yùn)工具零部件現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論及方法
載運(yùn)工具裝備虛擬設(shè)計(jì)及可靠性分析
載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)分析與故障診斷
載運(yùn)工具計(jì)算機(jī)輔助工程
載運(yùn)工具結(jié)構(gòu)安全與可靠性
軌道交通的運(yùn)營管理和物流技術(shù)
載運(yùn)工具系統(tǒng)動力學(xué)分析、設(shè)計(jì)與控制
載運(yùn)工具裝備自動化與監(jiān)控技術(shù)
載運(yùn)工具裝備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷
載運(yùn)工具熱工技術(shù)及應(yīng)用
智能交通理論與載運(yùn)技術(shù)
畢業(yè)生多數(shù)被分配到國家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型國有企業(yè),還有一些選擇到沿海地區(qū)、涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)(公司)發(fā)揮才干。由于他們基礎(chǔ)扎實(shí),素質(zhì)較高,因此大都能在短時(shí)間內(nèi)脫穎而出,成為技術(shù)核心或骨干力量。國家許多省市交通運(yùn)輸部門的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干均為我專業(yè)的畢業(yè)生。
全國開設(shè)有載運(yùn)工具及運(yùn)用工程的院校共44所,大多數(shù)院校設(shè)為碩士或博士的研究方向,詳細(xì)名單和專業(yè)實(shí)力排名見下表(在此僅列出了專業(yè)實(shí)力前20名):
排名 |
院校名稱 |
星級 |
博士點(diǎn) |
開此專業(yè)學(xué)校數(shù) |
1 |
西南交通大學(xué) |
5☆ |
1 |
44 |
2 |
北京交通大學(xué) |
5☆ |
1 |
44 |
3 |
中南大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
4 |
長安大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
5 |
東南大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
6 |
同濟(jì)大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
7 |
吉林大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
8 |
武漢理工大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
9 |
上海海事大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
10 |
江蘇大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
11 |
重慶交通大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
12 |
西北工業(yè)大學(xué) |
4☆ |
1 |
44 |
13 |
南京航空航天大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
14 |
蘭州交通大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
15 |
北京航空航天大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
16 |
哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
17 |
大連海事大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
18 |
東北林業(yè)大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
19 |
長沙理工大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
20 |
北京理工大學(xué) |
3☆ |
1 |
44 |
格式:pdf
大?。?span id="k7q3r7v" class="single-tag-height">850KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.8
實(shí)驗(yàn)室的主要研究方向:道路車輛系統(tǒng)動力學(xué)及其控制、載運(yùn)工具動力系統(tǒng)與新能源、載運(yùn)工具新材料與可靠性、載運(yùn)工具關(guān)鍵零部件的敏捷維修理論與技術(shù)、車輛安全技術(shù)與道路交通控制。
江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是2008年9月經(jīng)江蘇省政府批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的省級科技基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和運(yùn)行以江蘇大學(xué)的車輛、動力、機(jī)械和材料等學(xué)科為支撐,以信息和管理為手段,以系統(tǒng)和技術(shù)集成為主線,基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究并重,突出特色,軟硬結(jié)合,研究成果應(yīng)用于以汽車為主的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。
實(shí)驗(yàn)室的科研工作主要圍繞道路載車輛及其運(yùn)用過程中的科學(xué)技術(shù)問題,包括汽車動力學(xué)、汽車運(yùn)用、汽車節(jié)能、汽車安全、汽車材料及制造、交通運(yùn)輸管理與安全設(shè)計(jì)等,力求在道路車輛的運(yùn)行品質(zhì)、新材料應(yīng)用、動力系統(tǒng)及新能源、制造及維修和安全可靠度等方面取得創(chuàng)新成果。
實(shí)驗(yàn)室建筑面積2000多平方米,擁有MTS320型四立柱道路模擬機(jī)、INSTRON單通道電液伺服試驗(yàn)系統(tǒng)、駕駛安全模擬分析系統(tǒng)、基于dSPACE的車輛ECU快速原型仿真開發(fā)系統(tǒng)、輪胎動力學(xué)性能試驗(yàn)臺、車載式汽車動態(tài)性能測試系統(tǒng)、激光加工與檢測系統(tǒng)等科研設(shè)備。
在變壓器運(yùn)行中。超過了銘牌上規(guī)定的電流就是處于過載運(yùn)行。在一般情況下長期過載運(yùn)行是不被允許的。變壓器過載運(yùn)行會使溫度升高。決定變壓器使用壽命的主要因素是絕緣的老化程度,而溫度對絕緣老化起著決定性作用,研究結(jié)果證明,絕緣工作時(shí)的溫度每升高8℃時(shí),其壽命就會減小一半。
在實(shí)際運(yùn)行的情況下。大部分變壓器的負(fù)荷都不是始終穩(wěn)定的,負(fù)載每晝夜、各季節(jié)都在變動。在負(fù)荷較小期間其絕緣老化較額定負(fù)荷時(shí)小,因此,允許一部分時(shí)間內(nèi)過載而不致影響變壓器的使用壽命,也就是說。在不損害繞組絕緣和不降低壽命的前提下變壓器可在正常運(yùn)行的高峰負(fù)荷時(shí)和冬季時(shí)過載運(yùn)行。其允許過載的數(shù)值要根據(jù)變壓器的負(fù)荷曲線,周圍冷卻介質(zhì)的溫度,以及過負(fù)荷前變壓器已經(jīng)帶了多少負(fù)載來確定。具體規(guī)定請參閱變壓器運(yùn)行規(guī)程。