山西中南部鐵路通道東川隧道坍塌事故案例

結(jié)合30t軸重?zé)o砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則,通過不同的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、理論計(jì)算等,得到30t軸重重載無砟軌道設(shè)計(jì)參數(shù),提出適用于山西中南部鐵路通道工程30t軸重重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合既有無砟軌道調(diào)研病害情況,提出具體的優(yōu)化建議措施;優(yōu)化后的重載無砟軌道試驗(yàn)及開通后運(yùn)營良好,為試驗(yàn)段重載無砟軌道結(jié)構(gòu)在山西中南部鐵路通道隧道內(nèi)及其他重載鐵路的擴(kuò)大試用奠定了基礎(chǔ)。

熱烈慶祝山西中南部鐵路通道開通運(yùn)營

山西中南部鐵路通道重載連續(xù)梁設(shè)計(jì)

1 附件1： 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部自購物資設(shè)備采購招標(biāo)包件一覽表 序 號(hào) 包件號(hào)物資名稱規(guī)格型號(hào)圖號(hào)材質(zhì)單位數(shù)量交貨地點(diǎn)資格條件 標(biāo)書售 價(jià) 備注 1 bzdl-z01 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿φ190-10-ⅰ基8濱洲沿線 1.生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)資金 不少于500萬元人民 幣；2.投標(biāo)物資須具 有省部級(jí)或以上國家 權(quán)威機(jī)構(gòu)出具產(chǎn)品質(zhì) 量檢測(cè)報(bào)告報(bào)告；3. 投標(biāo)物資須具有重點(diǎn) 鐵路工程供貨業(yè)績， 提供相應(yīng)供貨合同等 證明材料影印件。4. 不接受代理商，不接 受聯(lián)合體投標(biāo)。 1000元 2 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿 φ190-12-ⅰ基1236濱洲沿線 3 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿 φ190-15-ⅰ基50濱洲沿線 底盤dp603d103個(gè)1294濱洲沿線 卡盤kp803d103個(gè)1077濱洲沿線

山西中南部鐵路通道為我國首條30t軸重的重載鐵路,其中dk322～dk368段穿行于臨汾斷陷盆地與太岳山凸起交界地帶黃土臺(tái)垣區(qū),“雞爪”形沖溝發(fā)育,黃土崩塌、黃土滑坡、濕陷性黃土、黃土軟塑帶、第三系松散砂層、膨脹凝灰?guī)r問題突出.依據(jù)其地質(zhì)演化過程、地層結(jié)構(gòu)及成因機(jī)理,在“雞爪”形沖溝兩側(cè)重點(diǎn)排查崩塌滑坡,在臺(tái)垣內(nèi)部核查基覆界線、高含水量黃土軟塑帶及飽和砂層,在臺(tái)垣邊緣尋找地下水強(qiáng)徑流帶.提出“以隧展線”的原則,通過平面位置及縱斷面高程調(diào)整,規(guī)避隧道長距離走行在黃土軟塑帶、松散及飽和砂土內(nèi).實(shí)際施工揭示,該段線路地質(zhì)條件與勘察資料一致,隧道圍巖條件及水文地質(zhì)特征與預(yù)測(cè)相符.

結(jié)合30t軸重?zé)o砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則,通過不同的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、理論計(jì)算等,得到30t軸重重載無砟軌道設(shè)計(jì)參數(shù),提出適用于山西中南部鐵路通道工程30t軸重重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合既有無砟軌道調(diào)研病害情況,提出具體的優(yōu)化建議措施;優(yōu)化后的重載無砟軌道試驗(yàn)及開通后運(yùn)營良好,為試驗(yàn)段重載無砟軌道結(jié)構(gòu)在山西中南部鐵路通道隧道內(nèi)及其他重載鐵路的擴(kuò)大試用奠定了基礎(chǔ)。

山西中南部鐵路通道重載鐵路隧道隧底加固方案研究

新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨縣北至 孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù) 審文件答疑1號(hào) （招標(biāo)編號(hào)：js2013-024） 根據(jù)各申請(qǐng)人對(duì)新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨 縣北至孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審文件提 出的問題，經(jīng)研究，回復(fù)如下： 1．資格預(yù)審文件第8頁要求“通過北京市建設(shè)工程信息網(wǎng)登陸鐵路招標(biāo)投 標(biāo)網(wǎng)上交易平臺(tái)上傳資格預(yù)審申請(qǐng)函”，請(qǐng)問：是否上傳時(shí)間只能為2013年8 月15日9：30—11：30，且只需用上傳資格預(yù)審申請(qǐng)函，完整的資格預(yù)審文件 不用上傳？ 答：是。 2．請(qǐng)問：資格預(yù)審申請(qǐng)文件電子版單獨(dú)包裝作為一包，還是單獨(dú)包裝后再 和正本包在一起作為一包。 答：單獨(dú)包裝作為一包。 3．請(qǐng)問：資格預(yù)審文件第63頁“施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)情況表”只放聯(lián)合體牽 頭方的是否

雅礱江xx 合同編號(hào)：rdc-201201 xx 隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 xx施工項(xiàng)目部 目錄 一、工程概況...............................................................................................................1 二、適用范圍...............................................................................................................1 三、編制依據(jù).....................................................................

成蘭鐵路clzq-13標(biāo)隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 中鐵二十五局集團(tuán)成蘭鐵路 第三項(xiàng)目部 隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 編制： 審核： 審批： 日期：二ｏ一三年三月 1 隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好 地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給參建職工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供 更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng) 按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂 而延誤事故救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行 動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”，堅(jiān)持“早預(yù)防、 早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早救治”原則。 二、應(yīng)急策劃 （一）工程概況及地質(zhì)情況 工程概況：紅橋關(guān)隧道位于四川省阿壩州松潘縣川

中鐵十七局集團(tuán)杭長客專項(xiàng)目經(jīng)理部三分部隧道塌方事故應(yīng)急預(yù)案 --1 隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 為加強(qiáng)隧道施工中坍塌危險(xiǎn)源的管理和監(jiān)控，預(yù)防和控制危險(xiǎn)源可能出現(xiàn)的緊急 情況，盡可能減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，根據(jù)上級(jí)要求并結(jié)合本工程項(xiàng)目 的實(shí)際，特制定此應(yīng)急預(yù)案。 一、適用范圍 適用于杭長客專二標(biāo)（浙江段）中鐵十七局項(xiàng)目經(jīng)理部三分部隧道坍塌 的應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)。 二、編制依據(jù) 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 3、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告與調(diào)查處理?xiàng)l例》 4、《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》 5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 7、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》 8、《隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》 9、設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況 三、指導(dǎo)方針與原則 方針：以人為本、預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)、高效救援、確保安全。 原則：保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止事故蔓延優(yōu)先，減少損失

-1- 中鐵隧道集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部 防隧道坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 1、總則 1.1編制目的：為提高中鐵隧道集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)隧道坍塌突發(fā) 事件的能力，及時(shí)控制事態(tài)的擴(kuò)大和發(fā)展，將事件造成的損失和后果減少 到最小。 1.2編制依據(jù)： 國務(wù)院《關(guān)于實(shí)施國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的決定》（國發(fā) [2005]11號(hào)）； 中國中鐵隧道集團(tuán)《突發(fā)事件（事故）應(yīng)急處臵預(yù)案》（隧理事安質(zhì) [2007]10號(hào)）。 1.3適用范圍：本預(yù)案適用于本標(biāo)段各個(gè)隧道坍塌突發(fā)事件，并指導(dǎo)本標(biāo)段 應(yīng)對(duì)隧道坍塌突發(fā)事件處臵工作。 1.4工作原則：以人為本，預(yù)防為主；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；快速反應(yīng)，協(xié) 同應(yīng)對(duì)。 2、隧道坍塌應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)： 2.1成立隧道坍塌應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 2.2隧道坍塌應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：蔣肅18637979195 副組長：楊海18691982

[本刊訊]日前，中鐵十七局集團(tuán)建筑公司擔(dān)負(fù)施工的山西中南部鐵路通道工程管段內(nèi)的李城留城河特大橋樁基開鉆，標(biāo)志著中鐵十七局集團(tuán)承建的山西中南部鐵路通道zntj-5標(biāo)首根樁基開始施工，拉開了施工生產(chǎn)的帷幕。

新建山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo) 水土保持總結(jié)報(bào)告 編制： 復(fù)核： 審批： 山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo)經(jīng)理部 二〇一五年十一月十五日 山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo)水土保持總結(jié)報(bào)告中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部 第1頁共19頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................3 1、編制依據(jù)........................................................................................3 2、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..............................................................

2009年12月開工建設(shè)的山西中南部鐵路通道，西起山西瓦塘，東至山東日照港，貨運(yùn)設(shè)計(jì)運(yùn)量2億噸／年，客運(yùn)15對(duì)／日，計(jì)劃于2014年建成通車。通道的建成投用，將極大緩解我國西煤東運(yùn)壓力，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸格局。同時(shí)，鐵道部和有關(guān)省份也正在規(guī)劃建設(shè)瓦塘一神木煤炭專用鐵路，滿足西北部地區(qū)煤炭外運(yùn)需求，保障國家能源供應(yīng)安全。

山西中南部重載鐵路隧道基底加固技術(shù)探討

在隧道內(nèi)進(jìn)行無砟軌道cpⅲ平面網(wǎng)建網(wǎng)測(cè)量，主要包括隧道段cpⅱ加密網(wǎng)控制測(cè)量及cpⅲ平面網(wǎng)控制測(cè)量兩項(xiàng)工作，而解決洞內(nèi)cpⅱ控制點(diǎn)與洞外cpⅰ（gps）的聯(lián)測(cè)方案是建網(wǎng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文詳細(xì)地闡述了在山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道無砟軌道建網(wǎng)中，利用960m長的5#斜井和較長的4#斜井作附合導(dǎo)線，并利用2#斜井作補(bǔ)充控制，將網(wǎng)型呈三角形布置，提高了控制網(wǎng)的整體精度，并對(duì)其中的規(guī)范要求以及注意事項(xiàng)作了介紹。

40m+64m+40m連續(xù)梁臨時(shí)支墩構(gòu)造設(shè)計(jì)、支墩承載力檢算.

工程材料試驗(yàn)與檢測(cè) 水泥廠坍塌事故案例 山東棗莊市水泥廠坍塌事故2人死亡2010年3月23日省住建 廳通報(bào)了山東省今年以來發(fā)生的建筑施工安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目 前，今年全省共發(fā)生建筑施工安全事故3起，死亡4人。山棗莊市 水泥廠坍塌事故2人死亡。 1月16日，棗莊市陰平鎮(zhèn)申豐水泥廠100萬噸粉磨站磨機(jī)廠房 工程，在進(jìn)行三層頂板混凝土澆筑時(shí)，發(fā)生一起模板支架坍塌事故， 造成1人死亡。1月27日菏澤市鄆城縣宋江明都居民小區(qū)6號(hào)樓工 程塔機(jī)倒塌事故，造成1人死亡;3月15日，濟(jì)南一工地約10米高 落地式操作平臺(tái)坍塌事故，造成2人死亡、2人受傷。 3月10日，泰山地下大裂谷旅游景區(qū)建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，發(fā) 生模板支架坍塌事故，造成6人死亡，3人受傷。2010年6月28 日上午，該廠設(shè)備、工人作業(yè)等

黃延高速公路擴(kuò)能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故調(diào)查報(bào)告 2014年7月28日12時(shí)30分，黃延高速公路擴(kuò)能工程第13合同段 墩梁隧道（甘泉縣城關(guān)鎮(zhèn)馬岔村）在施工過程中突然發(fā)生坍塌，造成 3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失2804035元。 根據(jù)《國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第

新建山西中南部鐵路通道zntj-**標(biāo) 夏季施工安全專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審批： 山西中南部鐵路通道zntj-**標(biāo)項(xiàng)目部 二○一一年七月 目錄 一、工程概況 1 二、編制依據(jù) 1 三、編制原則 2 四、高溫作業(yè)預(yù)控措施 2 五、高溫施工技術(shù)措施 4 六、高溫施工混凝土的控制措施及原因分析 6 七、防署降溫措施 12 八、雨季施工措施 13 九、衛(wèi)生措施 15 十、保障措施 15 十一、救援措施及施救方法 16 十二、防范措施 17 十三、安全保證措施 19 夏季施工安全專項(xiàng)方案

山西中南部鐵路通道機(jī)車車輛 及大型機(jī)械設(shè)備防溜管理辦法 山西中南部鐵路通道機(jī)車 車輛及大型機(jī)械設(shè)備防溜管理辦法 第一章總則 第1條為防止機(jī)車車輛及大型機(jī)械設(shè)備溜逸，加強(qiáng)防溜工 作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、 《機(jī)車操作規(guī)程》、《山西中南部鐵路通道工程線行車安全管理 辦法》、《架橋機(jī)操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。 第2條本辦法適用于山西中南部鐵路通道鋪架基地、梁場(chǎng) 以及工程線上的各種施工機(jī)械（包括各種工程列車、單機(jī)、自輪 運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車、架橋機(jī)、龍門吊等）。 第二章工程機(jī)車車輛防溜管理措施 防溜作業(yè)基本要求 第3條各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。 使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使 用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí)，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固 定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不