閉塞效應(yīng)

計算端阻力時樁端面積取有效環(huán)形截面積;當(dāng)以砂性土為持力層時,因砂性土的壓縮模量大,土塞的高度小,樁端砂性土如同閉口樁一樣破壞,樁端土處于完全閉塞狀態(tài),其端阻力發(fā)揮值與閉口樁相同,故計算其端阻力時,樁端面積取樁身全斷面面積。2100433B

土塞高度及其閉塞程度與土性、管徑、壁厚及進(jìn)入持力層的深度有關(guān),當(dāng)以粘性土為持力層時,因粘性土的壓縮模量低,土塞的高度大,樁端土大量涌入管內(nèi),樁端土處于未完全閉塞狀態(tài),閉塞程度主要隨樁進(jìn)入持力層的深度增大而增大,隨樁管內(nèi)徑增大而降低。

動力沉樁分析不僅是工程中亟待解決的關(guān)鍵問題，更涉及波動理論、動力學(xué)、土力學(xué)和材料損傷機(jī)制的基礎(chǔ)研究。為突破海上打樁施工精確可控的技術(shù)瓶頸，本項研究以實現(xiàn)對大直徑、超長鋼管樁可打入性的準(zhǔn)確預(yù)判為目標(biāo)，以揭示海上打樁施工問題的理論根源為創(chuàng)新導(dǎo)向，針對大尺度鋼管樁的結(jié)構(gòu)特點開展錘－樁－土系統(tǒng)耦合動力作用機(jī)理、土塞閉塞效應(yīng)機(jī)理、土體水力劈裂機(jī)理、拒錘、溜樁機(jī)理等方面的基礎(chǔ)理論研究。主要包括：開發(fā)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有相當(dāng)規(guī)模和辨識力的打樁分析數(shù)字化平臺；針對置錘瞬間荷載特點，基于可靠度理論推導(dǎo)樁自由站立穩(wěn)定性的分項系數(shù)；揭示大直徑、超長鋼管樁土塞閉塞效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)理，建立判斷方法；揭示拒錘與溜樁現(xiàn)象的理論根源，提出預(yù)測方法體系；研究海洋平臺樁基動測的反射波特征，建立測試結(jié)果的科學(xué)分析方法。通過研究，為海洋工程大直徑、超長鋼管樁可打入性的準(zhǔn)確預(yù)判提出理論和方法的支持，提升我國海上樁基施工的科技創(chuàng)新水平。