船舶纜繩除比重輕、強(qiáng)度高、抗沖擊和耐磨性好以外,有耐腐蝕、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀等優(yōu)點(diǎn)。如錦綸纜繩的強(qiáng)度和耐磨牢度超過麻、棉纜繩數(shù)倍,丙綸纜繩比重小于水,可浮于水面,操作方便安全。化纖纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為3股、多股擰絞纜繩和8股、多股編絞纜繩兩類。3股纜繩一般直徑為4~50毫米,8股纜繩一般直徑為35~120毫米。化纖纜繩除用于船舶系纜外,還廣泛用于交通運(yùn)輸、工業(yè)、礦山、體育和漁業(yè)等方面。
強(qiáng)度大、耐磨、耐用、耐霉?fàn)€、耐酸堿,簡易輕便。 使用說明:每次使用安全繩時(shí),必須作一次外觀檢查,在使用過程中,也注意查看,在半至一年內(nèi)要試驗(yàn)一次,以主部件不損壞為要求。
根據(jù)樓主的情況來看,你的船的資料大概如下LOA小于30m,寬度小于8m,最大吃水3米,總噸800是可以的,就是寬度可能需要調(diào)整到8米-10米左右,需要密閉艙蓋,船體造價(jià)不會(huì)小于800萬RMB船舶設(shè)備配...
各國的政府驗(yàn)船機(jī)構(gòu)或船級(jí)社為了船舶入級(jí)或維護(hù)船舶航行安全而公布的一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)、 裝置、 設(shè)備和材料等在安全質(zhì)量方面的技術(shù)規(guī)定。船舶規(guī)范是船舶設(shè)計(jì)、 建造、 維修和檢驗(yàn)的主要依據(jù),也是...
1、船舶舾裝概述 船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完, 艦船下水后的機(jī)械、電氣、電子設(shè)備的安裝。船舶的舾裝就是除船體和船舶動(dòng)力裝置以外的所有船上的東西?! ?、船舶舾裝分類 按照舾裝部位,船舶舾裝分為...
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船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營
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本文提出了起重船舶鋼絲繩切線的特點(diǎn),對(duì)造成鋼絲繩切線的各種原因進(jìn)行了分析探討,并提出了相應(yīng)對(duì)策。
國外報(bào)道一艘船舶在準(zhǔn)備靠泊時(shí)發(fā)生意外,一名38歲的二副被纜繩擊中受重傷,送醫(yī)途中死亡。 據(jù)其同事描述,當(dāng)時(shí)該輪的纜機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn),而這名不幸者被發(fā)現(xiàn)時(shí)就倒在運(yùn)轉(zhuǎn)的卷筒旁,已經(jīng)神志不清。該名傷員被緊急送往醫(yī)院,但隨后在醫(yī)院被宣告已經(jīng)死亡。
國外報(bào)道一艘船舶在準(zhǔn)備靠泊時(shí)發(fā)生意外,一名38歲的二副被纜繩擊中受重傷,送醫(yī)途中死亡。 據(jù)其同事描述,當(dāng)時(shí)該輪的纜機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn),而這名不幸者被發(fā)現(xiàn)時(shí)就倒在運(yùn)轉(zhuǎn)的卷筒旁,已經(jīng)神志不清。該名傷員被緊急送往醫(yī)院,但隨后在醫(yī)院被宣告已經(jīng)死亡。
轉(zhuǎn)自:力拓HSE分享與交流
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過去常用鋼索、麻或棉繩;合成纖維出現(xiàn)以后,已大多用錦綸、丙綸、維綸、滌綸等制做。合成纖維纜繩除比重輕、強(qiáng)度高、抗沖擊和耐磨性好以外,有耐腐蝕、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀等優(yōu)點(diǎn)。如錦綸纜繩的強(qiáng)度和耐磨牢度超過麻、棉纜繩數(shù)倍,丙綸纜繩比重小于水,可浮于水面,操作方便安全?;w纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為3股、多股擰絞纜繩和8股、多股編絞纜繩兩類。3股纜繩一般直徑為4~50毫米,8股纜繩一般直徑為35~120毫米?;w纜繩除用于船舶系纜外,還廣泛用于交通運(yùn)輸、工業(yè)、礦山、體育和漁業(yè)等方面。根據(jù)特種用途需要,還可在纜芯內(nèi)編入金屬材料。
纜繩歷史
最早的鐵纜繩是在1831~1834年由一位薩克森的礦業(yè)官員W·阿爾貝特所發(fā)明,用于礦場中拖拉和提升,優(yōu)于麻強(qiáng),故迅速在礦場中普及;并于1839年由L·戈登引入英國。