撫州-吉安高速公路

開(kāi)工、完工時(shí)間

工程開(kāi)工時(shí)間:2011年6月28日

計(jì)劃完工時(shí)間:2012年12月28日。

1、A5標(biāo)相山隧道一 雙線同時(shí)進(jìn)洞施工

2011年9月23日，由中鐵一局集團(tuán)承建的相山隧道一， 左右洞同時(shí)順利進(jìn)洞開(kāi)挖，相山隧道一是A5標(biāo)段重點(diǎn)控制工程之一，隧道為上下行小凈距分離隧道，長(zhǎng)度為745米，設(shè)計(jì)為分離式隧道，其中右線進(jìn)口暗洞里程為K55+720，地處一大山洪溝及兩處小山溝淤積而成，由于淤泥層地下水位很高，透水極為嚴(yán)重，圍巖全部為穩(wěn)定性極差的全風(fēng)化花崗巖(呈砂石狀)，地質(zhì)條件差，施工難度大。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)方溝通，協(xié)調(diào)征地事宜，多次請(qǐng)隧道專家親臨此隧道口指導(dǎo)。在施工管理中將業(yè)主"以規(guī)范施工促工程進(jìn)度，以工程進(jìn)度體現(xiàn)規(guī)范施工"標(biāo)準(zhǔn)化施工理念貫穿始終，合理組織、科學(xué)謀劃，高效配置人員、機(jī)械、材料等資源，堅(jiān)決打贏這場(chǎng)隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)。

2、撫吉高速A3合同段順利完成了第一座蓋梁澆筑

9月25日下午，A3合同段許坊高架橋6#墩左幅蓋梁順利澆筑完畢。 蓋梁施工屬高空作業(yè)，施工工藝要求也非常高，在AR2駐地辦督促和嚴(yán)格要求下，A3合同段在施工前按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工要求制定了詳細(xì)的施工方案，做好了安全技術(shù)交底工作，根據(jù)施工方案要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一一落實(shí)，駐地辦監(jiān)理人員從鋼筋制作、安裝初期就進(jìn)行了認(rèn)真地檢查，模板安裝跟蹤監(jiān)督，避免了返工處理事件的發(fā)生，保證了蓋梁施工的順利進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)制作了安全爬梯，操作工人自覺(jué)戴安全帽，佩帶安全繩等，整個(gè)澆筑施工過(guò)程有條不紊，井然有序。

3、11月5日下午1時(shí)，隨著最后一車瀝青混凝土順利攤鋪并碾壓，撫吉高速BP2標(biāo)主線瀝青路面攤鋪宣告結(jié)束。這是撫吉高速6個(gè)路面標(biāo)中首個(gè)完成主線瀝青路面攤鋪的單位。

項(xiàng)目概算總投資94.550912 億元，資金來(lái)源為資本金22.96億元， 占總投資的25%，由項(xiàng)目建設(shè)單位自籌解決，其余68.89億元申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款，平均每公里5276.6319萬(wàn)元。全線路基土石方2852.6232萬(wàn)m3，瀝青砼路面445.1009萬(wàn)m3，隧道3080米/5座，上跨鐵路大橋369米/1座，特大橋4465米/3座，大橋12696米/50座，涵洞通道主線681(匝道連接線201)道。主要建設(shè)內(nèi)容包括高速公路的路基、路面、橋涵、路線交叉、環(huán)保、房建、交通安全及沿線設(shè)施、機(jī)電工程等工程。

全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下:

(1)設(shè)計(jì)速度:100 km/h

(2)路基寬:整體式路基:26m，其橫斷面布置為:0.75m(土路肩)+3.0(硬路肩)+2×3.75m(行車道)+0.75m (路緣帶)+2.0m(中央分隔帶)+0.75m (路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，橋涵與路基同寬

(3)路面采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN

(4)汽車荷載:公路-I級(jí)

(5)設(shè)計(jì)洪水頻率:特大橋1/300，其余橋涵及路基1/100

(6)地震動(dòng)峰值加速度<0.05g，考慮簡(jiǎn)易設(shè)防

(7)橋梁采用分離式斷面:標(biāo)準(zhǔn)橋梁橫向布置為0.5m(防撞欄)+11.65m(行車道)+0.5m(防撞欄)+0.7m(分隔帶)+0.5m(防撞欄)+11.65m(行車道)+0.5m(防撞欄)

(8)隧道凈寬(單洞)(10.75m):0.75(檢修道)+0.50m(側(cè)向?qū)挾?+2*3.75m(行車道寬度)+1.0m(側(cè)向?qū)挾?+1.0m(檢修道);隧道建筑限界凈高≥5.0m

(9)全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供電照明及服務(wù)等配套設(shè)施

撫吉高速橫穿江西腹地?fù)?jù)了解，撫吉高速橫穿江西省腹部地區(qū)，東連福州至銀川國(guó)家高速公路，并可通過(guò)規(guī)劃中的金溪至撫州、花山界至金溪高速公路與濟(jì)廣高速、福建境內(nèi)邵武至光澤高速公路相接，西接我省主要縱向大通道樟吉高速和大廣高速，是我省高速公路的重要組成部分，對(duì)完善我省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)高速公路網(wǎng)絡(luò)效益發(fā)揮具有非常重要的作用。該項(xiàng)目連接撫州和吉安兩個(gè)設(shè)區(qū)市，是我省聯(lián)系海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條橫向大通道，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善區(qū)域交通條件，加強(qiáng)區(qū)域間互動(dòng)合作，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)江西省省與福建省的聯(lián)絡(luò)等方面具有十分重要的意義。建成后將成為江西省聯(lián)系海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條橫向大通道。為改善江西中部永豐、樂(lè)安、宜黃、崇仁等縣的交通狀況，江西省委、省政府已規(guī)劃新建撫州至吉安高速公路。撫州至吉安高速公路建成后，一是可將江西中部?jī)蓚€(gè)地級(jí)市撫州、吉安聯(lián)系更緊密。該路東接福州-銀川國(guó)家高速公路,西通過(guò)昌傅至吉安地方加密高速公路連接大慶-廣州國(guó)家高速公路，它的建成使兩條國(guó)家重點(diǎn)公路在江西腹部地區(qū)有一條快速便捷的聯(lián)絡(luò)線，并使撫州至吉安縮短里程40余公里。二是可改善永豐、樂(lè)安、宜黃、崇仁等縣的交通條件。永豐、樂(lè)安、宜黃、崇仁是江西省中部腹地縣，卻成為全省為數(shù)不多的幾個(gè)不通高速公路的縣，特別是永豐，境內(nèi)無(wú)國(guó)道，也無(wú)鐵路，交通極為落后。該路的建成，將大大改善永豐、樂(lè)安、宜黃、崇仁等區(qū)域交通條件，有利于完善江西高速公路網(wǎng)。三是可極大促進(jìn)永豐經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。永豐是唐宋八大家之一歐陽(yáng)修的故里，是紅軍反第一次 "大圍剿"的主戰(zhàn)場(chǎng)，境內(nèi)紅、綠、古、藍(lán)旅游資源豐富。有享譽(yù)江南的天然溶洞"大仙巖"，堪稱江南一絕;永豐是全國(guó)林業(yè)百佳縣，全縣森林覆蓋率達(dá)70.6%;是全國(guó)首批無(wú)公害蔬菜生產(chǎn)示范基地縣，被譽(yù)為"全國(guó)辣椒之鄉(xiāng)";是江南藥業(yè)強(qiáng)縣，縣內(nèi)有4家制藥企業(yè)通過(guò)GMP論證，"美緣春"等著名品牌;是江西省中部石灰石資源大縣，并即將動(dòng)工建設(shè)年產(chǎn)400萬(wàn)噸旋窯水泥項(xiàng)目。由于交通條件制約，永豐的豐富資源無(wú)法有效開(kāi)發(fā)利用。該路的建成，可改善永豐交通條件，優(yōu)化永豐投資環(huán)境，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)特別是永豐經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)江西在中部地區(qū)崛起將起到重要作用。四是可縮短吉安對(duì)接長(zhǎng)三角的時(shí)空距離。該路建成后，吉安可快速通過(guò)撫州進(jìn)入福建、浙江、上海等地，江西中部與長(zhǎng)三角聯(lián)系更緊密，長(zhǎng)三角的資金、技術(shù)可輻射到江西內(nèi)陸，帶動(dòng)沿線縣市產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展，對(duì)加強(qiáng)江西中部與長(zhǎng)三角的聯(lián)系起到十分重要的作用。五是有較大的車流量，有較好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。撫州至吉安高速公路橫穿江西中部，跨越二市二區(qū)五縣，連接福州-銀川、大慶-廣州國(guó)家高速公路，可吸引東部、西部等地區(qū)的交通量，據(jù)初步測(cè)算，該項(xiàng)目交通量預(yù)計(jì)為3.2萬(wàn)輛/日，經(jīng)濟(jì)效益較大。

全線按高速公路雙向四車道設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。路基設(shè)計(jì)寬度26米，路面設(shè)計(jì)寬度23米，采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。全線設(shè)置隔離柵、防撞欄、標(biāo)志、標(biāo)線、通訊、監(jiān)控及收費(fèi)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心、主線收費(fèi)站和停車區(qū)，在互通立交處設(shè)匝道收費(fèi)站、管理所。2001年6月28日開(kāi)工建設(shè)，批準(zhǔn)工期39個(gè)月，計(jì)劃工期36個(gè)月，實(shí)際工期24個(gè)月。2003年6月28日建成通車。

樟吉高速是縱貫我省南北的交通大動(dòng)脈和我省"兩縱四橫一斜"交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，該項(xiàng)目的興建是加快我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，是我省進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的必然要求，也是進(jìn)一步把我省區(qū)位優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)的戰(zhàn)略之舉。該項(xiàng)目建成通車，對(duì)促進(jìn)我省逐步成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的"三個(gè)基地，一個(gè)后花園"，實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)的崛起，具有十分重大的意義。

樟吉高速開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在省委、省政府的高度重視和關(guān)懷下，在省交通廳的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在沿線各級(jí)黨委、政府的密切配合和人民群眾的大力支持下，昌泰項(xiàng)目辦組織57家施工單位，2萬(wàn)建設(shè)者克服重重困難，實(shí)施科學(xué)管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，發(fā)揚(yáng)了特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗的精神，團(tuán)結(jié)拼播，鑄就輝煌，努力建設(shè)"優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔"工程，譜寫了江西省高速公路建設(shè)史上又一壯麗的樂(lè)章。