中文名 | 船舶直流電力系統(tǒng)短路電流計算方法 | 外文名 | Calculation methods for short-circuit current of DC electrical system on ship |
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標準類別 | 方法 | 標準號 | GB/T 35715-2017 |
主要起草單位:中國船舶重工集團公司第七○四研究所、青島海檢集團有限公司。
主要起草人:王良秀、李建國、張元瑋、劉麗紅、趙飛、王樂、洪曉莉、胡方珍。 2100433B
2017年12月29日,《船舶直流電力系統(tǒng)短路電流計算方法》發(fā)布。
2018年7月1日,《船舶直流電力系統(tǒng)短路電流計算方法》實施。
一般變電站進線是高電壓,出線是低電壓,計算電容電流時只計算母線,出線,負荷設(shè)備等即可,也就是說只計算本電壓等級的電容電流
二 短路的物理過程及計算方法 當(dāng)突然發(fā)生短路時,系統(tǒng)總是由工作狀態(tài)經(jīng)過一個暫態(tài)過程進入短路穩(wěn)定狀態(tài)。暫態(tài)過程中的短路電流比其穩(wěn)態(tài)短路電流大的多,雖歷時很短,但對電器設(shè)備的危害性遠比穩(wěn)態(tài)短路電流嚴重得...
上一級變電站的短路電流、線路長度,本站主接線、主變臺數(shù)、主變阻抗.....
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WORD 格式可編輯 專業(yè)技術(shù)分享 第七章 短路電流計算 Short Circuit Current Calculation §7-1 概述 General Description 一、短路的原因、類型及后果 The cause, type and sequence of short circuit 1、短路:是指一切不正常的相與相之間或相與地(對于中性點接地 的系統(tǒng))發(fā)生通路的情況。 2、短路的原因: ⑴ 元件損壞 如絕緣材料的自然老化,設(shè)計、安裝及維護不良等所造成的設(shè)備 缺陷發(fā)展成短路 . ⑵ 氣象條件惡化 如雷擊造成的閃絡(luò)放電或避雷器動作; 大風(fēng)造成架空線斷線或?qū)?線覆冰引起電桿倒塌等 . ⑶ 違規(guī)操作 如運行人員帶負荷拉刀閘;線路或設(shè)備檢修后未拆除接地線就加 電壓 . ⑷ 其他原因 如挖溝損傷電纜 ,鳥獸跨接在裸露的載流部分等 . 3、三相系統(tǒng)中短路的類型:
1992年3月30日,《船舶起居處所空氣調(diào)節(jié)與通風(fēng)設(shè)計參數(shù)和計算方法》發(fā)布。
1993年1月1日,《船舶起居處所空氣調(diào)節(jié)與通風(fēng)設(shè)計參數(shù)和計算方法》實施。
本書共分7章。第1章概括性地介紹了船舶電力系統(tǒng)的基本概念,歸納了船舶電力系統(tǒng)的基本類型以及設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計步驟及基本設(shè)計方法;第2-5章分別討論了船舶電源、船舶電網(wǎng)、船舶配電裝置和常用電器以及船舶電力系統(tǒng)保護的基本理論和設(shè)計技術(shù);第6章介紹了交直流船舶電力系統(tǒng)短路電流的計算方法,并以交流船舶電力系統(tǒng)為例給出了短路電流計算的實例;第7章簡要討論了船舶電力系統(tǒng)CAD的相關(guān)內(nèi)容。
電力系統(tǒng)短路電流配合是指電力系統(tǒng)各級電壓電力網(wǎng)中現(xiàn)有的和新設(shè)計建設(shè)的發(fā)電廠和變電所的物變電設(shè)備和設(shè)施,其技術(shù)參數(shù)和性能與及頂測的電力系統(tǒng)短路電流水平的配合。
由于現(xiàn)代大電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展,單機容量和發(fā)電廠裝機容量、變電所的變電容量、大城市負荷和負荷密度的增大以及大電力系統(tǒng)的互聯(lián)。因而出現(xiàn)新的突出問題.即在現(xiàn)代大電力系統(tǒng)中各級電壓電力網(wǎng)的短路電流也不斷增大,當(dāng)增大至一定水平時,電力網(wǎng)中的各類送變電設(shè)備如開關(guān)設(shè)備、變壓器及互感器、阻波器及電抗器以及變電所的母線、架構(gòu)、導(dǎo)線、支持瓷瓶和接地網(wǎng)都必須滿足由于高短路電流水平引起的更高、更嚴格要求。因此短路電流的配合既是現(xiàn)有電力系統(tǒng)運行中的重要問題,更是現(xiàn)代電力系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃中的極重要問題 。