書????名 | 城市軌道交通地鐵機電工程總承包管理指南 | 作????者 | 楊庭友、程景棟 |
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出版社 | 中國建筑工業(yè)出版社 | 出版時間 | 2021年3月1日 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787112259021 |
段軍朝,華中科技大學(xué)博士研究生,中建三局集團(tuán)有限公司高級工程師,國家一級注冊建造師,長期從事橋梁、隧道施工技術(shù)與管理工作。先后在中文核心期刊發(fā)表論文15篇、獲得國家專利8項、獲湖北省公路學(xué)會科技進(jìn)步二等獎1項、或省部級工法6項、獲武漢市科技進(jìn)步一等獎1項、獲湖北科技進(jìn)步三等獎1項、獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎科技創(chuàng)新成果二等獎2項、參編著作3部、副主編著作2部、主編著作3部。 中建三局集團(tuán)有限公司作為中國建筑的優(yōu)秀排頭兵,積極響應(yīng)黨中央國務(wù)院的號召,致力于打造世界一流企業(yè),依托中建三局集團(tuán)有限公司承接的首條地鐵全線工程(成都軌道交通地鐵6號線三期工程),推行實施總承包管理模式,在不斷摸索地鐵工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、管理、協(xié)調(diào)等資源的高效集成配置過程中,編制完成本書。2100433B
以全面履行總承包方職責(zé),提高城市軌道交通機電工程總承包方的管理水平,促進(jìn)項目工程總承包管理的科學(xué)化、規(guī)劃化、系統(tǒng)化、法制化,總結(jié)編制本指南。以提高建設(shè)項目工程總承包的管理水平,推進(jìn)建設(shè)項目工程總承包方管理,協(xié)調(diào)、管理每個參建分包方及業(yè)主指定分包方,實現(xiàn)施工總承包管理方承諾的各項管理目標(biāo),履行安全文明施工、工程質(zhì)量、進(jìn)度管理、設(shè)備運行、保修等方面合同目標(biāo)。 機電工程主要工作內(nèi)容包含通信、綜合監(jiān)控、門禁、供電、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動力照明、站臺門等二十多個子系統(tǒng),是城市軌道交通工程的關(guān)鍵階段和節(jié)點,城市軌道交通機電工程的施工總承包管理的內(nèi)容會因合同的不同而有所差異,但基本的管理目標(biāo)和任務(wù)基本與土建工程類似。施工總承包管理單位應(yīng)樹立為業(yè)主和項目建設(shè)服務(wù)的觀念,作為項目建設(shè)的一個重要參與方,不僅要服務(wù)于本身利益,也必須服務(wù)于項目的整體利益,在從事管理活動中應(yīng)協(xié)調(diào)好自身利益和項目整體利益之間的對立統(tǒng)一關(guān)系。 本書共分為十四個章節(jié),第一、二章主要分別從總承包管理模式下的城市軌道交通工程和機電工程的管理基礎(chǔ)和工程特點進(jìn)行了具體介紹。第三、四章重點對總承包管理體系級總體計劃管理進(jìn)行了詳細(xì)介紹,第五、六、七章分別針對地鐵機電工程的特點,在設(shè)計、物資采購、接口及車站地盤方面進(jìn)行了專業(yè)性的介紹,第八、九章是針對機電工程多專業(yè)協(xié)調(diào)、交叉施工及管理重點難點區(qū)域即地鐵車站地盤及軌行區(qū)的管理進(jìn)行了詳細(xì)介紹,第十章是對機電工程運行前的調(diào)試內(nèi)容進(jìn)行了講述,第十一、十二、十三、十四是對機電工程施工過程中的安全、質(zhì)量、移交及驗收內(nèi)容進(jìn)行介紹,通過總體把控,確保軌道交通工程的開通與運營。
工程總承包管理的程序是:1.工程總承包管理包括項目部的項目管理活動和工程總承包企業(yè)職能部門參與的項目管理活動。2.工程總承包管理的范圍由合同約定。根據(jù)合同變更程序提出并經(jīng)批準(zhǔn)的變更范圍,也應(yīng)列入項目管...
工程總承包管理包括項目部的項目管理活動和工程總承包企業(yè)職能部門參與的項目管理活動。2工程總承包管理的范圍由合同約定。根據(jù)合同變更程序提出并經(jīng)批準(zhǔn)的變更范圍,也應(yīng)列入項目管理的范圍。3工程總承包管理的主...
城市軌道交通(地鐵)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
泛泛的說城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn),那可是太多了呀!例如:《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308-2008...
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頁數(shù): 25頁
評分: 4.5
工程總承包管理 工程總承包管理 本工程需總承包管理的業(yè)主指定分包項目: (1)、空調(diào)與通風(fēng)工程 (2)、消防工程 (3)、弱電系統(tǒng)工程 (4)、樁基礎(chǔ)工程及降水工程 (5)、電梯工程 (6)、幕墻工程 (7)、輕鋼結(jié)構(gòu)工程 6.1 施工總承包管理目標(biāo) 作為本工程的項目部在實施總承包管理過程中,將對質(zhì)量、進(jìn)度、安全及 文明施工作如下目標(biāo)管理: 6.1.1 工程質(zhì)量:確保結(jié)構(gòu)“長城杯”工程; 6.1.2 工程進(jìn)度按以下時間點完成施工任務(wù),按時交付業(yè)主投入使用 , 南區(qū): 北區(qū): 溫泉中心: 總承包竣工日期 : 年 月 日 6.1.3 工程安全:在整個施工過程中杜絕重大傷亡事故,年輕傷事故發(fā)生 頻率控制在 3‰以內(nèi); 6.1.4 文明施工:按公司的 CI 企業(yè)標(biāo)識布置整個施工現(xiàn)場,創(chuàng)建一流的施 工現(xiàn)場,確保達(dá)到北京市安全文明工地。 對于任何分包商我們都將嚴(yán)格按合同條款的要求進(jìn)行全面管理。 6.
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評分: 4.3
對各專業(yè)分包的管理與配合 第一節(jié) 對總包管理的認(rèn)識 1、總承包管理原則及方法 1.1、總承包管理原則 在施工總承包管理中,我們將堅持“公正” 、“科學(xué)”、“統(tǒng)一”、“控制”、“協(xié) 調(diào)”的原則 ,以實現(xiàn)工程目標(biāo)為目的,確保向業(yè)主交付滿意工程。 在總承包管理中,公正是前提,科學(xué)是基礎(chǔ),統(tǒng)一是目標(biāo),控制是保證,協(xié) 調(diào)是靈魂。 原則名稱 內(nèi)容 “公正”原 則 在總承包管理中,無論是在選擇材料、管理分包商,還是在施工管 理過程中面對的各種問題,對主承包項目和其他項目,都將以業(yè)主 利益、工程利益為重,以確保整個工程在施工過程中能順利進(jìn)行。 “科學(xué)”原 則 對于任何一項工程,總承包管理中我們都堅持科學(xué)的原則,因為在 總承包管理中,所涉及的環(huán)節(jié)多、方面廣,相當(dāng)一部分管理工作不 能夠直接預(yù)期結(jié)果。只有以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,借助科學(xué)、先進(jìn)的方法、 手段來進(jìn)行管理協(xié)調(diào),才能很好的實現(xiàn)管理目標(biāo),體現(xiàn)出管理的質(zhì) 量與水平。
內(nèi)容簡介
本書結(jié)合建設(shè)項目工程總承包管理先進(jìn)理念和豐富實踐,較為系統(tǒng)的總結(jié)工程總承包企業(yè)管理體系和能力建設(shè)要求,明確工程總承包管理的管理體系、組織架構(gòu),以及相關(guān)的規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、管理職責(zé)以及詳盡的具體管理要求。本書還介紹了各具特點的5個項目案例,旨在為幫助項目管理人員從多角度深入了解建設(shè)項目工程總承包管理的特點和要求。
本書適用于勘察、設(shè)計、施工、項目管理咨詢、監(jiān)理等從事工程總承包管理的專業(yè)人員參考,也同供其他從事工程建設(shè)以及高等院校等有關(guān)專業(yè)人士參考使用。 2100433B
內(nèi)容簡介
我國城市軌道交通正處于前所未有的快速發(fā)展階段。截至2009年底,大陸地區(qū)已有10個城市的31條線投人運營,而且還有20多個城市在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。其中不少城市都是首次規(guī)劃建設(shè)或開通運營城市軌道交通,在建設(shè)、管理、運營等方面都沒有經(jīng)驗,技術(shù)與人才資源短缺??偨Y(jié)我國城市軌道交通已經(jīng)形成一定規(guī)模的城市的運營管理經(jīng)驗,并在全國已建或在建城市軌道交通的城市推廣,是當(dāng)前促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)健康發(fā)展的需要。2100433B
在建筑行業(yè),運用三維數(shù)字模型技術(shù),立體化呈現(xiàn)施工的各個環(huán)節(jié),在國內(nèi)外重點建筑施工中已經(jīng)得到較廣泛運用。如今,這項技術(shù)走入了上海地鐵機電安裝領(lǐng)域,并得到成功應(yīng)用。
這項技術(shù)被稱為建筑信息模型(BIM),主要是通過計算機將建筑工程數(shù)據(jù)以三維數(shù)字模型呈現(xiàn),以協(xié)助工程各階段用戶進(jìn)行設(shè)計、建造和運營的信息化管理。
中鐵十四局電氣化公司上海12號線項目經(jīng)理曹汝慶介紹,地鐵機電工程包含通風(fēng)、空調(diào)、消防、給排水、動力、照明等多個專業(yè),不僅要通信、信號、監(jiān)控等同時施工,還會遇到各專業(yè)設(shè)備線路共同排布在狹小吊頂空間內(nèi)的難題。
記者在在建的上海地鐵12號線中看到,中鐵十四局電氣化公司通過采用BIM技術(shù),并加強組織管理,工程施工中預(yù)先對設(shè)備管線密集、施工難度大的各類房間進(jìn)行設(shè)計與施工方案優(yōu)化,不僅做到了管線布局合理、整潔美觀,還有效減少了窩工,降低了造價。
“以往,各施工單位為了"好干活",都會選擇"早下手",這就導(dǎo)致了工序的銜接和搭接比較混亂,加之主體結(jié)構(gòu)誤差、專業(yè)圖紙沖突,使得施工中邊做邊拆、邊拆邊改成為常態(tài)?!彼f。
在已經(jīng)成功運營一年多的上海地鐵11號線龍耀路車站,電氣化公司在施工中運用BIM技術(shù)生成車站3D模型,經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和方案優(yōu)化,立體呈現(xiàn)出風(fēng)、水、電及其他專業(yè)管線路徑模型,促成了施工各方及時協(xié)調(diào)統(tǒng)一施工工序及管線排布計劃,避免了管線沖突、預(yù)留孔洞錯位造成的返工、破壞主體結(jié)構(gòu)和改變原有設(shè)計風(fēng)貌等問題。
據(jù)美國一家研究機構(gòu)對32個建筑工程分析顯示,通過BIM技術(shù)應(yīng)用,造價估算精確度能夠控制在3%以下,減少預(yù)算外變更可達(dá)40%以上,僅解決碰撞和沖突一項,就可降低合同價格10%。