書(shū)????名 | 城市軌道交通地鐵機(jī)電工程總承包管理指南 | 作????者 | 楊庭友、程景棟 |
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出版社 | 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 | 出版時(shí)間 | 2021年3月1日 |
開(kāi)????本 | 16 開(kāi) | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787112259021 |
段軍朝,華中科技大學(xué)博士研究生,中建三局集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師,國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師,長(zhǎng)期從事橋梁、隧道施工技術(shù)與管理工作。先后在中文核心期刊發(fā)表論文15篇、獲得國(guó)家專(zhuān)利8項(xiàng)、獲湖北省公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、或省部級(jí)工法6項(xiàng)、獲武漢市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、獲湖北科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、參編著作3部、副主編著作2部、主編著作3部。 中建三局集團(tuán)有限公司作為中國(guó)建筑的優(yōu)秀排頭兵,積極響應(yīng)黨中央國(guó)務(wù)院的號(hào)召,致力于打造世界一流企業(yè),依托中建三局集團(tuán)有限公司承接的首條地鐵全線工程(成都軌道交通地鐵6號(hào)線三期工程),推行實(shí)施總承包管理模式,在不斷摸索地鐵工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、管理、協(xié)調(diào)等資源的高效集成配置過(guò)程中,編制完成本書(shū)。2100433B
以全面履行總承包方職責(zé),提高城市軌道交通機(jī)電工程總承包方的管理水平,促進(jìn)項(xiàng)目工程總承包管理的科學(xué)化、規(guī)劃化、系統(tǒng)化、法制化,總結(jié)編制本指南。以提高建設(shè)項(xiàng)目工程總承包的管理水平,推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目工程總承包方管理,協(xié)調(diào)、管理每個(gè)參建分包方及業(yè)主指定分包方,實(shí)現(xiàn)施工總承包管理方承諾的各項(xiàng)管理目標(biāo),履行安全文明施工、工程質(zhì)量、進(jìn)度管理、設(shè)備運(yùn)行、保修等方面合同目標(biāo)。 機(jī)電工程主要工作內(nèi)容包含通信、綜合監(jiān)控、門(mén)禁、供電、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、站臺(tái)門(mén)等二十多個(gè)子系統(tǒng),是城市軌道交通工程的關(guān)鍵階段和節(jié)點(diǎn),城市軌道交通機(jī)電工程的施工總承包管理的內(nèi)容會(huì)因合同的不同而有所差異,但基本的管理目標(biāo)和任務(wù)基本與土建工程類(lèi)似。施工總承包管理單位應(yīng)樹(shù)立為業(yè)主和項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)的觀念,作為項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要參與方,不僅要服務(wù)于本身利益,也必須服務(wù)于項(xiàng)目的整體利益,在從事管理活動(dòng)中應(yīng)協(xié)調(diào)好自身利益和項(xiàng)目整體利益之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系。 本書(shū)共分為十四個(gè)章節(jié),第一、二章主要分別從總承包管理模式下的城市軌道交通工程和機(jī)電工程的管理基礎(chǔ)和工程特點(diǎn)進(jìn)行了具體介紹。第三、四章重點(diǎn)對(duì)總承包管理體系級(jí)總體計(jì)劃管理進(jìn)行了詳細(xì)介紹,第五、六、七章分別針對(duì)地鐵機(jī)電工程的特點(diǎn),在設(shè)計(jì)、物資采購(gòu)、接口及車(chē)站地盤(pán)方面進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)性的介紹,第八、九章是針對(duì)機(jī)電工程多專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)、交叉施工及管理重點(diǎn)難點(diǎn)區(qū)域即地鐵車(chē)站地盤(pán)及軌行區(qū)的管理進(jìn)行了詳細(xì)介紹,第十章是對(duì)機(jī)電工程運(yùn)行前的調(diào)試內(nèi)容進(jìn)行了講述,第十一、十二、十三、十四是對(duì)機(jī)電工程施工過(guò)程中的安全、質(zhì)量、移交及驗(yàn)收內(nèi)容進(jìn)行介紹,通過(guò)總體把控,確保軌道交通工程的開(kāi)通與運(yùn)營(yíng)。
工程總承包管理的程序是:1.工程總承包管理包括項(xiàng)目部的項(xiàng)目管理活動(dòng)和工程總承包企業(yè)職能部門(mén)參與的項(xiàng)目管理活動(dòng)。2.工程總承包管理的范圍由合同約定。根據(jù)合同變更程序提出并經(jīng)批準(zhǔn)的變更范圍,也應(yīng)列入項(xiàng)目管...
工程總承包管理包括項(xiàng)目部的項(xiàng)目管理活動(dòng)和工程總承包企業(yè)職能部門(mén)參與的項(xiàng)目管理活動(dòng)。2工程總承包管理的范圍由合同約定。根據(jù)合同變更程序提出并經(jīng)批準(zhǔn)的變更范圍,也應(yīng)列入項(xiàng)目管理的范圍。3工程總承包管理的主...
城市軌道交通(地鐵)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
泛泛的說(shuō)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn),那可是太多了呀!例如:《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB50308-2008...
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工程總承包管理 工程總承包管理 本工程需總承包管理的業(yè)主指定分包項(xiàng)目: (1)、空調(diào)與通風(fēng)工程 (2)、消防工程 (3)、弱電系統(tǒng)工程 (4)、樁基礎(chǔ)工程及降水工程 (5)、電梯工程 (6)、幕墻工程 (7)、輕鋼結(jié)構(gòu)工程 6.1 施工總承包管理目標(biāo) 作為本工程的項(xiàng)目部在實(shí)施總承包管理過(guò)程中,將對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、安全及 文明施工作如下目標(biāo)管理: 6.1.1 工程質(zhì)量:確保結(jié)構(gòu)“長(zhǎng)城杯”工程; 6.1.2 工程進(jìn)度按以下時(shí)間點(diǎn)完成施工任務(wù),按時(shí)交付業(yè)主投入使用 , 南區(qū): 北區(qū): 溫泉中心: 總承包竣工日期 : 年 月 日 6.1.3 工程安全:在整個(gè)施工過(guò)程中杜絕重大傷亡事故,年輕傷事故發(fā)生 頻率控制在 3‰以?xún)?nèi); 6.1.4 文明施工:按公司的 CI 企業(yè)標(biāo)識(shí)布置整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng),創(chuàng)建一流的施 工現(xiàn)場(chǎng),確保達(dá)到北京市安全文明工地。 對(duì)于任何分包商我們都將嚴(yán)格按合同條款的要求進(jìn)行全面管理。 6.
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對(duì)各專(zhuān)業(yè)分包的管理與配合 第一節(jié) 對(duì)總包管理的認(rèn)識(shí) 1、總承包管理原則及方法 1.1、總承包管理原則 在施工總承包管理中,我們將堅(jiān)持“公正” 、“科學(xué)”、“統(tǒng)一”、“控制”、“協(xié) 調(diào)”的原則 ,以實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)為目的,確保向業(yè)主交付滿(mǎn)意工程。 在總承包管理中,公正是前提,科學(xué)是基礎(chǔ),統(tǒng)一是目標(biāo),控制是保證,協(xié) 調(diào)是靈魂。 原則名稱(chēng) 內(nèi)容 “公正”原 則 在總承包管理中,無(wú)論是在選擇材料、管理分包商,還是在施工管 理過(guò)程中面對(duì)的各種問(wèn)題,對(duì)主承包項(xiàng)目和其他項(xiàng)目,都將以業(yè)主 利益、工程利益為重,以確保整個(gè)工程在施工過(guò)程中能順利進(jìn)行。 “科學(xué)”原 則 對(duì)于任何一項(xiàng)工程,總承包管理中我們都堅(jiān)持科學(xué)的原則,因?yàn)樵?總承包管理中,所涉及的環(huán)節(jié)多、方面廣,相當(dāng)一部分管理工作不 能夠直接預(yù)期結(jié)果。只有以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,借助科學(xué)、先進(jìn)的方法、 手段來(lái)進(jìn)行管理協(xié)調(diào),才能很好的實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo),體現(xiàn)出管理的質(zhì) 量與水平。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理先進(jìn)理念和豐富實(shí)踐,較為系統(tǒng)的總結(jié)工程總承包企業(yè)管理體系和能力建設(shè)要求,明確工程總承包管理的管理體系、組織架構(gòu),以及相關(guān)的規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、管理職責(zé)以及詳盡的具體管理要求。本書(shū)還介紹了各具特點(diǎn)的5個(gè)項(xiàng)目案例,旨在為幫助項(xiàng)目管理人員從多角度深入了解建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理的特點(diǎn)和要求。
本書(shū)適用于勘察、設(shè)計(jì)、施工、項(xiàng)目管理咨詢(xún)、監(jiān)理等從事工程總承包管理的專(zhuān)業(yè)人員參考,也同供其他從事工程建設(shè)以及高等院校等有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士參考使用。 2100433B
內(nèi)容簡(jiǎn)介
我國(guó)城市軌道交通正處于前所未有的快速發(fā)展階段。截至2009年底,大陸地區(qū)已有10個(gè)城市的31條線投人運(yùn)營(yíng),而且還有20多個(gè)城市在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。其中不少城市都是首次規(guī)劃建設(shè)或開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通,在建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),技術(shù)與人才資源短缺。總結(jié)我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)形成一定規(guī)模的城市的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),并在全國(guó)已建或在建城市軌道交通的城市推廣,是當(dāng)前促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)健康發(fā)展的需要。2100433B
在建筑行業(yè),運(yùn)用三維數(shù)字模型技術(shù),立體化呈現(xiàn)施工的各個(gè)環(huán)節(jié),在國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)建筑施工中已經(jīng)得到較廣泛運(yùn)用。如今,這項(xiàng)技術(shù)走入了上海地鐵機(jī)電安裝領(lǐng)域,并得到成功應(yīng)用。
這項(xiàng)技術(shù)被稱(chēng)為建筑信息模型(BIM),主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)將建筑工程數(shù)據(jù)以三維數(shù)字模型呈現(xiàn),以協(xié)助工程各階段用戶(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)的信息化管理。
中鐵十四局電氣化公司上海12號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理曹汝慶介紹,地鐵機(jī)電工程包含通風(fēng)、空調(diào)、消防、給排水、動(dòng)力、照明等多個(gè)專(zhuān)業(yè),不僅要通信、信號(hào)、監(jiān)控等同時(shí)施工,還會(huì)遇到各專(zhuān)業(yè)設(shè)備線路共同排布在狹小吊頂空間內(nèi)的難題。
記者在在建的上海地鐵12號(hào)線中看到,中鐵十四局電氣化公司通過(guò)采用BIM技術(shù),并加強(qiáng)組織管理,工程施工中預(yù)先對(duì)設(shè)備管線密集、施工難度大的各類(lèi)房間進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)化,不僅做到了管線布局合理、整潔美觀,還有效減少了窩工,降低了造價(jià)。
“以往,各施工單位為了"好干活",都會(huì)選擇"早下手",這就導(dǎo)致了工序的銜接和搭接比較混亂,加之主體結(jié)構(gòu)誤差、專(zhuān)業(yè)圖紙沖突,使得施工中邊做邊拆、邊拆邊改成為常態(tài)?!彼f(shuō)。
在已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)一年多的上海地鐵11號(hào)線龍耀路車(chē)站,電氣化公司在施工中運(yùn)用BIM技術(shù)生成車(chē)站3D模型,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析和方案優(yōu)化,立體呈現(xiàn)出風(fēng)、水、電及其他專(zhuān)業(yè)管線路徑模型,促成了施工各方及時(shí)協(xié)調(diào)統(tǒng)一施工工序及管線排布計(jì)劃,避免了管線沖突、預(yù)留孔洞錯(cuò)位造成的返工、破壞主體結(jié)構(gòu)和改變?cè)性O(shè)計(jì)風(fēng)貌等問(wèn)題。
據(jù)美國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)對(duì)32個(gè)建筑工程分析顯示,通過(guò)BIM技術(shù)應(yīng)用,造價(jià)估算精確度能夠控制在3%以下,減少預(yù)算外變更可達(dá)40%以上,僅解決碰撞和沖突一項(xiàng),就可降低合同價(jià)格10%。