城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)基本信息
實施日期 ExecuteDate： 2005-11-1
首次發(fā)布日期 FirstIssuance Date： 1989-2-22
標準狀態(tài) StandardState： 現(xiàn)行
復審確認日期 ReviewAffirmance Date：
計劃編號 Plan No： 20020112-T-333
代替國標號 ReplacedStandard： GB/T 10411-1989
被代替國標號 ReplacedStandard:
廢止時間 RevocatoryDate：
采用國際標準號 AdoptedInternational Standard No：
采標名稱 AdoptedInternational Standard Name：
采用程度 ApplicationDegree：
采用國際標準 AdoptedInternational Standard：
國際標準分類號(ICS)： 29.280
中國標準分類號(CCS)： S80
標準類別 StandardSort： 基礎
標準頁碼 Number ofPages: 13
標準價格(元) Price(￥)： 12
城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)造價信息
| 市場價 | 信息價 | 詢價 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號 | 市場價 （除稅） |
工程建議價 （除稅） |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 供應商 | 報價日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 軌道交通光纜 | ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 | 查看價格 | 查看價格 | 聚纖纜，萬馬天誠 |
m | 0% | 廣東聚纖纜通信股份有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-G-1500-ZX±100 | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-Q(25m)-1250-GD | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-Q(30m)-3000-GD | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 | ||
| 軌道梁支座 | kgZZ-JZ(25m)-1250-GD | 查看價格 | 查看價格 | OVM |
套 | 0% | 柳州東方工程橡膠制品有限公司 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號 | 除稅 信息價 |
含稅 信息價 |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 地區(qū)/時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 人工費 | 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市2022年3季度信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2022年6月信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2022年5月信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2022年3月信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2021年11月信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2021年10月信息價 | |||
| 人工費 | 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市饒平縣2021年4月信息價 | |||
| 人工費 | 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) | 查看價格 | 查看價格 | 系數(shù) | 潮州市2021年1季度信息價 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/需求量 | 報價數(shù) | 最新報價 （元） |
供應商 | 報價地區(qū) | 最新報價時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 軌道交通標識 | 650×650|2塊 | 3 | 查看價格 | 廣東雙子標識科技有限公司 | 廣東 | 2021-12-09 |
| 供電系統(tǒng) | 參照原表|1.0項 | 1 | 查看價格 | 廣州中增實驗室設備有限公司 | 2017-05-31 | |
| 供電系統(tǒng) | 每張實驗臺設置水閥開關一個.給水管采用優(yōu)質PPR管,主管直徑32mm、分管直徑20mm;排水管采用優(yōu)質PVC耐蝕管,50mm.水槽下水管采用直徑50mm優(yōu)質PVC管.|1套 | 1 | 查看價格 | 廣州賽瑞電子有限公司 | 廣東 陽江市 | 2022-05-26 |
| 供電系統(tǒng) | HHD020-12MD|1套 | 1 | 查看價格 | 深圳市鴻和達智能科技有限公司 | 廣東 | 2020-03-30 |
| 供電系統(tǒng) | 太陽能板200W,蓄電池200AH|1套 | 1 | 查看價格 | 廈門四信通信科技有限公司 | 全國 | 2020-08-03 |
| 光伏供電系統(tǒng) | 太陽能板采用 6 塊 18V180W,蓄電池 8 塊 12V120AH.配備控制器、逆變器.|1套 | 1 | 查看價格 | 廣州宇之星電子科技有限公司 | 全國 | 2022-08-02 |
| 供電系統(tǒng)圖 | 泡沫板|1個 | 3 | 查看價格 | 東莞市南洋廣告制作有限公司 | 全國 | 2020-09-23 |
| UPS供電系統(tǒng) | 輸入電壓范圍:110-300VAC(50%負載);160-280VC(100%負載);輸入頻率范圍:40-70Z;輸入功率因數(shù):100%負載時≥0.99;UPS輸出:正弦波;THD<3%(線性負載|1臺 | 1 | 查看價格 |
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主管部門 Governor： 住房和城鄉(xiāng)建設部 歸口單位 TechnicalCommittees： 住房和城鄉(xiāng)建設部 起草單位 DraftingCommittee： 2100433B 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)基本信息常見問題
城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)基本信息文獻
城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運行仿真
格式：pdf 大?。?span id="aumucuq" class="single-tag-height">78KB 頁數(shù)： 4頁 評分： 4.3 討論了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運行仿真數(shù)學模型和計算方法。運行仿真基于節(jié)點導納矩陣方程的迭代求解,采用了LU三角分解法。運用BorlandC++Builder6.0編制了仿真程序,并結合北京地鐵1號線給出了仿真計算結果。
城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的仿真研究
格式：pdf 大?。?span id="oa4kmu2" class="single-tag-height">78KB 頁數(shù)： 未知 評分： 4.5 基于電路理論和CAD技術,詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設計提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對牽引變電站供電系統(tǒng)的技術參數(shù)進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結論與國外咨詢設計公司所提供的結果十分吻合。 本書主要介紹城市軌道交通電力牽引供電系統(tǒng)的制式和組成，牽引變電所電氣設備的原理、構造及技術參數(shù)，變電所的主結線圖、控制和信號系統(tǒng)，接觸網(wǎng)構成和有關器材，供電系統(tǒng)的遠動技術和供電系統(tǒng)的設計等內容。 讀者對象：從事電力牽引的工程技術人員、大專院校師生。 演講人張志學，系中車株洲電力機車研究所有限公司基礎與平臺研發(fā)中心主任助理
（本文根據(jù)“2017第四屆軌道交通供電系統(tǒng)技術大會”演講PPT編輯而成） 一、直流牽引供電系統(tǒng)概述
二、直流牽引供電系統(tǒng)能量回饋裝置概述
主要優(yōu)點為實現(xiàn)制動電能的再利用；主要缺點是：回饋電能容量受限于400V系統(tǒng)容量，制動電阻不能取消；回饋電能交流側電壓低、電流大，設備損耗和體積大。
能量回饋裝置主要技術標準 1.GB/T XXXXX-201X，“城市軌道交通列車再生制動能量地面利用系統(tǒng)”（Ground utilization system for vehicle brakingenergy in urban rail transit）已完成送審，即將于2018年度正式頒布。 2.住建部“城市軌道交通再生制動能量吸收逆變器（urban transit regenerative braking energyabsorption inverter device）”正在進行工作組工作，起草標準草案。 3.Technical Report CLC/TR 50646:2015 “railwayapplication-fixed installations-specification for reversible DC substations”can be used as an important input file. 4.IEEE P 2657 “Guide on Energy Feedback Systems forDC Traction Power Supply System”started the first F2F meeting on 8~10 Nov 2017. 三、直流牽引供電系統(tǒng)能量回饋裝置主要問題探討
除了ECS，其實能量并未被浪費，節(jié)能是一個管理問題，如將制動能量視為可再生能量，在計量端進行反送反計，系統(tǒng)將變得更為簡潔。 牽引供電系統(tǒng)分析(第3版):現(xiàn)代鐵路新技術叢書 ￥30 領1元券 牽引供電系統(tǒng)是將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1 500 V或直流750 V的電壓，為電動列車提供牽引供電。它包括牽引變電所與牽引網(wǎng)。 牽引變電所可以分成正線牽引變電所、車輛段或停車場牽引變電所，正線牽引變電所義分為車站牽引變電所和區(qū)間牽引變電所。牽引變電所一般采用設備安裝在建筑物內的形式，另外也有少量的箱式牽引變電所。作為試點，上海軌道交通5號線工程采用了箱式牽引變電所。 牽引網(wǎng)包括接觸網(wǎng)與回流網(wǎng)。接觸網(wǎng)有架空接觸網(wǎng)和接觸軌兩種懸掛方式。大多數(shù)工程利用走行軌兼作回流網(wǎng)，少數(shù)工程單獨設置回流軌。 2100433B 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)相關推薦
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