測試剛架一般為圓柱形或近圓柱形的結構。剛架的梁和柱分布在圓柱的側面,支撐起較大的內部空間。內部空間設有多個平行于圓柱底面的隔板,隔板上預留通視管道以及放置探測系統(tǒng)和屏蔽材料的孔洞或空缺。測試剛架的梁、柱、隔板等部件均為鋼結構;某些情況下,為了增加對測試本底的屏蔽效果,也有一些部件直接采用鉛、聚乙烯等材料,同時達到支撐剛架和屏蔽本底的效果。
布置和固定核爆炸物理測試的被測裝置、探測系統(tǒng)、電纜、屏蔽材料等物品。
根據實驗方式的不同,分為豎直測試剛架(豎井試驗使用)和水平測試剛架(平洞試驗使用)。
電冰箱由箱體、制冷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和附件構成。在制冷系統(tǒng)中,主要組成有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和毛細管節(jié)流器四部分,自成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。其中蒸發(fā)器安裝在電冰箱內部的上方,其他部件安裝在電冰箱的背面。系...
冰箱結構其實很簡單,主要由冷藏室、冷凍室、壓縮機、毛細管組成。通過制冷劑不斷地在各個位置循環(huán),將冰箱里邊的熱量搬到外界,從而達到制冷的效果。一、冷藏室冷藏室位于冰箱正面的最上方,冷藏室溫度一般在2℃-...
墻體結構主要分為以下四類: 1、剪力墻,其實就是現澆鋼筋混凝土墻,主要承受水平地震荷載,這樣的水平荷載對墻、柱產生一種水平剪切力,剪力墻結構由縱橫方向的墻體組成抗側向力體系,剛度很大,空間整體性...
測試剛架必須有足夠的承重能力,能夠承受探測系統(tǒng)、電纜、屏蔽體等物的重壓。
測試剛架必須有符合規(guī)定要求的抗形變能力,確保測試光路在整個試驗準備和進行期間不因測試剛架的物理形變而發(fā)生改變。
測試剛架的梁和柱不能出現在爆心到探測系統(tǒng)之間的測試通道內,剛架的組成部分不能對物理測試項目造成干擾。
除了為探測系統(tǒng)、電纜、屏蔽體等儀器設備提供空間外,測試剛架還需要為工作人員在剛架內的正?;顒宇A留足夠的空間。
測試剛架在設計上必須有嚴格的安全性考慮,既要確保剛架結構不對剛架內的探測系統(tǒng)、電纜、屏蔽體等造成物理損壞,也要確保工作人員在剛架內活動的安全。
門式剛架為一種傳統(tǒng)的結構體系,該類結構的上部主構架包括剛架斜梁、剛架柱、支撐、檁條、系桿、山墻骨架等。
門式剛架輕型房屋鋼結構具有受力簡單、傳力路徑明確、構件制作快捷、便于工廠化加工、施工周期短等特點,因此廣泛應用于工業(yè)、商業(yè)及文化娛樂公共設施等工業(yè)與民用建筑中。門式剛架輕型房屋鋼結構起源于美國,經歷了近百年的發(fā)展,已成為設計、制作與施工標準相對完善的一種結構體系 。
斜腿剛架橋
剛架腿是斜置的,兩腿和梁中部的軸線大致呈拱形(圖g),這樣,腿和梁所受的彎矩比同跨度的門式剛架顯著減小,而軸向壓力有所增加。同上承式拱橋相比,這種橋不需要拱上結構,構件數目較少;當橋面較窄(如單線鐵路橋)而跨度較大時,可將其斜腿在橋的橫向放坡,以保證橋的橫向穩(wěn)定。著名的預應力混凝土斜腿剛架橋有:聯邦德國霍雷姆鐵路橋(1953年,腿鉸跨度85.5米),中國邯(鄲)長(治)鐵路濁漳河橋(1981年,腳鉸跨度82.0米),法國圣米歇爾公路橋(1957年,按墩的中心距計的分跨為1×60+5×65.2米)等。著名的鋼斜腿剛架橋有:盧森堡阿爾澤特公路橋(1965年,腳鉸跨度234.1米),南斯拉夫內雷特瓦鐵路橋(1966年,100米),法國馬蒂格公路橋(1972年,210米),意大利斯法拉沙(Sfalasha)公路橋(1972年,376米),及中國安康漢江鐵路橋(1982年,176米,見彩圖)等。
剛架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關,當剛架跨度較小時,選用較大的間距,會增加檁條的用鋼量是不經濟的。剛架規(guī)范規(guī)定,剛架柱距宜為6m,7.5m,9m,最大可采用12m。
經過大量計算發(fā)現,隨著柱距的增大,剛架的用鋼量是逐漸下降的,但當柱距增大到一定數值后,剛架用鋼量隨著柱距的增大下降的幅度較為平緩,而其他如檁條、吊車梁、墻梁的用鋼量會隨著柱距的增大而增大,就房屋的總用鋼量而言,隨著柱距的增大先下降而后又上升。
一般情況下,門式剛架的間距應在69m之間,超過9m時,屋面檁條與墻架體系的用鋼量增加太多,綜合造價并不經濟。