沖壓軸承選擇
沖壓軸承類型多種多樣,選用時可考慮以下方面因素,從而進行選擇。
a.載荷的大小、方向和性質
球軸承適于承受輕載荷,滾子軸承適于承受重載荷及沖擊載荷。當沖壓軸承受純軸向載荷時,一般選用推力軸承;當沖壓軸承受純徑向載荷時,一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承;當沖壓軸承受純徑向載荷的同時,還有不大的軸向載荷時,可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調心球或調心滾子軸承;當軸向載荷較大時,可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承,或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起,這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時尤為適合。
b.允許轉速
因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下,摩擦小、發(fā)熱量少的軸承,適于高轉速。設計時應力求沖壓軸承在低于其極限轉速的條件下工作。
c.剛性
軸承承受負荷時,軸承套圈和沖壓體接觸處就會產生彈性變形,變形量與載荷成比例,其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預緊來提高軸承的剛性;此外,在軸承支承設計中,考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。
d.調心性能和安裝誤差
軸承裝入工作位置后,往往由于制造誤差造成安裝和定位不良。此時常因軸產生撈度和熱膨脹等原因,使軸承承受過大的載荷,引起早期的損壞。自動調心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷,因而是適合此類用途的軸承。
e.安裝和拆卸
圓錐滾子軸承、滾針軸承和圓錐滾子軸承等,屬于內外圈可分離的軸承類型(即所謂分離型軸承),安裝拆卸方便。
f.市場性
即使是列入產品目錄的軸承,市場上不一定有銷售;反之,未列入產品目錄的軸承有的卻大量生產。因而,應清楚使用的軸承是否易購得。
沖壓軸承中任一元件出現接觸疲勞磨損前的運轉總轉數或在一定轉速下的總工作時數,稱為軸承壽沖壓軸承的壽命相差很大,同一批生產的軸承在相同條件下運轉,其壽命可相差數倍甚至數十倍。同一批軸承中的90%在疲勞剝落前能達到或超過的總轉數(或工作時數)時稱為額定壽命L。額定壽命為100萬轉時所能承受的載荷為額定動負荷C。 承受載荷最大的沖壓體與滾道接觸處的塑性變形量之和達到萬分之一沖壓體直徑時,所能承受的負荷為額定靜負荷C0。額定負荷越大,軸承的負荷能力越強。向心軸承的額定負荷是純徑向負荷,推力軸承的額定載荷是純軸向載荷。軸承的實際負荷情況常與額定負荷不同,須換算成當量負荷。在當量動負荷P作用下,軸承的壽命與實際負荷條件下的壽命相同。在當量靜負荷P0作用下,負荷最大的沖壓體和滾道接觸處的總塑性變形量與實際載荷條件下的相同。
在選擇軸承時通常取機器中修或大修期限作為軸承的預期壽命。例如,不經常使用的設備為500~2000小時;每天工作8小時連續(xù)使用的機器為2~3萬小時;每天連續(xù)使用24小時的機器為 4~10萬小時。實際上達到預期壽命時只有少數軸承損壞。
沖壓軸承代號是用字母加數字來表示軸承結構、尺寸、公差等級、技術性能等特征的產品符號。國家標準GB/T272-93規(guī)定軸承的代號由三部分組成:前置代號、基本代號、后置代號?;敬柺禽S承代號的基礎。前置代號和后置代號都是軸承代號的補充,只有在遇到對軸承結構、形狀、材料、公差等級、技術要求等有特殊要求時才使用,一般情況可部分或全部省略
a.基本代號
基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸。它由軸承類型代號、尺寸系列代號、內徑代號構成。
a1、軸承類型代號 用數字或字母表示不同類型的軸承,詳見資料庫。
a2、尺寸系列代號 由兩位數字組成。前一位數字代表寬度系列(向心軸承)或高度系列(推力軸承),后一位數字代表直徑系列。尺寸系列表示內徑相同的軸承可具有不同的外徑,而同樣的外徑又有不同的寬度(或高度),由此用以滿足各種不同要求的承載能力。
a3、內徑代號 表示軸承公稱內徑的大小,用數字表示。
例:軸承 2 32 24
2-類型代號,調心滾子軸承;32-尺寸系列代號;24-內徑代號,d=120mm;
例:軸承 6208-2Z/P6
6-類型代號,深溝球軸承;2-尺寸系列代號;08-內徑代號,d=40mm;
2Z-軸承兩端面帶防塵罩;P6-公差等級符合標準規(guī)定6級
沖壓軸承分類
1、軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承----主要用于承受徑向載荷的沖壓軸承,其公稱接觸角從0到45度。按公稱接觸角不同,又分為:徑向接觸軸承----公稱接觸角為0的向心軸承:向心角接觸軸承----公稱接觸角大于0到45的向心軸承。
推力軸承----主要用于承受軸向載荷的沖壓軸承,其公稱接觸角大于45到90。按公稱接觸角不同又分為: 軸向接觸軸承----公稱接觸角為90的推力軸承:推力角接觸軸承----公稱接觸角大于5但小于90的推力軸承。
2、軸承按其沖壓體的種類,分為:
1) 球軸承----沖壓體為球:
2) 滾子軸承----沖壓體為滾子。滾子軸承按滾子種類,又分為:圓柱滾子軸承---沖壓體是圓柱滾子的軸承,圓柱滾子的長度與直徑之比小于或等于3 ;滾針軸承---沖壓體是滾針的軸承,滾針的長度與直徑之比大于3,但直徑小于或等于5mm;圓錐滾子軸承---沖壓體是圓錐滾子的軸承;調心滾子軸承一沖壓體是球面滾子的軸承。
3、軸承按其工作時能否調心,分為:
1) 調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。
2) 非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗?jié)L道間軸心線角偏移的軸承。
軸承按沖壓體的列數,分為:
1)單列軸承----具有一列沖壓體的軸承。
2)雙列軸承----具有兩列沖壓體的軸承。
3) 多列軸承----具有多于兩列沖壓體的軸承,如三列、 四列軸承。
4、軸承按其部件能否分離,分為:
1)可分離軸承----具有可分離部件的軸承;
2)不可分離軸承----軸承在最終配套后,套圈均不能任意自由分離的軸承。
軸承按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。
軸承按其外徑尺寸大小
(1)微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承。
(2) 小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承。
(3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承。
(4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承 。
(5) 大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承。
(6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440-2000mm的軸承。
(6) 重大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為2000mm以上的軸承。
1摩擦阻力小,功率消耗小,機械效率高,易起動。
2、尺寸標準化,具有互換性,便于安裝拆卸,維修方便。
3、結構緊湊,重量輕,軸向尺寸更為縮小。
4、精度高,轉速高,磨損小,使用壽命長。
5、部分軸承具有自動調心的性能。
6、適用于大批量生產,質量穩(wěn)定可靠,生產效率高。
1、噪音大。
2、軸承座的結構比較復雜。
3、成本較高。
性能
調心性能
軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時,軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調心性能。滾子軸承和滾針軸承不允許內、外圈軸線有相對傾斜。各類沖壓軸承允許的傾斜角不同,如單列向心球軸承為8′~16′,雙列向心球面球軸承為2°~3°,圓錐滾子軸承≤2′。
極限轉速 在一定載荷和潤滑條件下軸承所允許的最高轉速。極限轉速與軸承類型、 尺寸、精度、 游隙、保持架、負荷和冷卻條件等有關。軸承工作轉速應低于極限轉速。 選用高精度軸承、 改善保持架結構和材料、采用油霧潤滑、改善冷卻條件等,都可以提高極限轉速。
軸承潤滑
主要有脂潤滑和油潤滑。采用脂潤滑不易泄漏、易于密封、使用時間長、維護簡便且油膜強度高,但摩擦力矩比油潤滑大,不宜用于高速。軸承中脂的裝填量不應超過軸承空間的1/2~1/3,否則會由于攪拌潤滑劑過多而使軸承過熱。油潤滑冷卻效果好,但密封和供油裝置較復雜。油的粘度一般為 0.12~0.2厘米/秒。負荷大,工作溫度高時宜選用粘度高的油,轉速高時選用粘度低的油。潤滑方式有油浴潤滑、滴油潤滑、油霧潤滑、噴油潤滑和壓力供油潤滑等。油浴潤滑時,油面應不高于最下方的沖壓體中心。若按彈性流體動壓潤滑理論設計軸承和選擇潤滑劑粘度,則接觸表面將被油膜隔開。這時,在穩(wěn)定載荷作用下,軸承壽命可提高很多倍。
現代機器、儀器等設備正向高速、重載、精密、輕巧等方面發(fā)展,這對沖壓軸承提出許多新的要求,如在減小尺寸的同時要求軸承保持甚至提高額定負荷,采用新技術改進工藝,提高制造精度,降低成本。通用沖壓軸承已很難滿足各式各樣的要求,對生產量大的機器設備應設計制造專用軸承,在加強標準化的同時,增加品種,擴大專用軸承的比例?,F代工業(yè)的發(fā)展還需要在特殊工況下工作的特種軸承,如在高速、高溫、低溫、強磁場或在酸、堿等介質中工作的軸承。
您好,個人感覺液壓的要好一點,因為噪音比較小,比較好用。這邊給您介紹一下液壓軸承,希望能幫助你。液壓軸承(HydraulicBearing)是由AVC首創(chuàng)的技術,是在含油軸承的基礎上改進而來的。液壓軸...
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CPU風扇在同等風力下,含油軸承,滾珠軸承,液壓軸承哪種最靜音?
含油軸承,滾珠軸承,液壓軸承哪種最靜音?當然是液壓軸承,因為用液體,部件的摩擦力最小,所以也更靜音,但是CPU風扇還是選含油軸承和滾珠軸承的,因為這兩個性價比最高,液壓軸承一般不必家用,現在的機箱設計...
沖壓軸承結構
沖壓軸承的結構由部分組成
1.外圈——裝在軸承座孔內,一般不轉動
2.內圈——裝在軸頸上,隨軸轉動
3.沖壓體——沖壓軸承的核心元件
4.保持架——將沖壓體均勻隔開,避免摩擦
潤滑劑也被認為是沖壓軸承第五大件,它主要起潤滑、冷卻、清洗等作用。
沖壓軸承概述
通過沖床和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法,得到的工件就是沖壓件。
沖壓軸承是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓軸承沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工),合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
全世界的鋼材中,有60~70%是板材,其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中,也有大量沖壓件。
沖壓軸承與鑄件、鍛件相比,具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件,以提高其剛性。由于采用精密模具,工件精度可達微米級,且重復精度高、規(guī)格一致,可以沖壓出孔窩、凸臺等。
沖壓軸承一般不再經切削加工,或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態(tài)低于冷沖壓件,但仍優(yōu)于鑄件、鍛件,切削加工量少。
沖壓是高效的生產方法,采用復合模,尤其是多工位級進模,可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序,實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高,勞動條件好,生產成本低,一般每分鐘可生產數百件。
沖壓主要是按工藝分類,可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁,其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離,同時保證分離斷面的質量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形,制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產中,常常是多種工序綜合應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。
沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大,要求沖壓材料厚度精確、均勻;表面光潔,無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等;屈服強度均勻,無明顯方向性;均勻延伸率高;屈強比低;加工硬化性低。
組成沖壓軸承一般由內圈、外圈、沖壓體和保持架四部分組。
內圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉;外圈作用是與軸承座相配合,起支撐作用;沖壓體是借助于保持架均勻的將沖壓體分布在內圈和外圈之間,其形狀大小和數量直接影響著沖壓軸承的使用性能和壽命;保持架能使沖壓體均勻分布,防止沖壓體脫落,引導沖壓體旋轉起潤滑作用。與滑動軸承比較,沖壓軸承的徑向尺寸較大,減振能力較差,高速時壽命低,聲響較大。
沖壓軸承使用
沖壓軸承常見故障
沖壓軸承的故障現象一般表現為兩種,一是軸承安裝部位溫度過高,二是軸承運轉中有噪音。
1.軸承溫度過高
在機構運轉時,安裝軸承的部位允許有一定的溫度,當用手撫摸機構外殼時,應以不感覺燙手為正常,反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有:潤滑油質量不符合要求或變質,潤滑油粘度過高;機構裝配過緊(間隙不足);軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內轉動;負荷過大;軸承保持架或沖壓體碎裂等。
2.軸承噪音
沖壓軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲,如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲,則表明軸承有故障。
沖壓軸承產生噪音的原因比較復雜,其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損,破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系,導致軸線偏離了正確的位置,在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時,其表面金屬剝落,也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外,軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠后,保持架松動損壞,也會產生異響。
沖壓軸承的正確使用
1.軸承的拆裝
軸承安裝前應清洗干凈。安裝時,應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入,不要用手錘敲擊,特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合松動時,應當修復座孔或更換軸承,不要采用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出,不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
2.軸承的潤滑
沖壓軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小于4-5m/s時,或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位,都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優(yōu)點是 密封結構簡單,潤滑脂不易流失,受溫度影響不大,加一次潤滑脂可以使用較長的時間。
使用潤滑脂要注意兩個問題,一是要按汽車說明書的要求,選用合適牌號的潤滑脂。例如,汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂,因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量,一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜,過多不但無用,還會增加軸承的運轉阻力,使之升溫發(fā)熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承,要提倡"空轂潤滑",即只在軸承上涂一層適量的潤滑脂即可,否則,不但浪費和散熱不良,還會使?jié)櫥軣嵬庖?,可能影響制動性能?/p>
潤滑油潤滑的優(yōu)點是摩擦阻力小,并能散熱,主要用于高速和工作環(huán)境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用,并接汽車保養(yǎng)周期及時更換,放出舊油后要對機構進行清洗后再加新油,加油應加到規(guī)定的標線,或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定),不可多加。
地位與作用
沖壓軸承是應用廣泛的重要機械基礎件,廣泛應用于國民經濟和國防事業(yè)各個領域。
沖壓軸承的發(fā)明歷史非常久遠。據在我國山西省永濟縣的考古文物發(fā)現,早在公元前221~207年(秦代),即已有了青銅制沖壓軸承;據在意大利的尼米湖的考古文物發(fā)現,公元12~41年,也已有了青銅制沖壓軸承?,F代軸承工業(yè)的誕生,則是以1883年德國發(fā)明了世界上第一臺磨球機,從此進入工業(yè)化生產鋼球時代為標志。沖壓軸承伴隨著第二次工業(yè)革命時期的自行車、汽車等工業(yè)而蓬勃發(fā)展,在世界范圍內,逐步成為一個專業(yè)性很強的工業(yè)產業(yè),在現代工業(yè)中具有十分重要的地位和作用。
沖壓軸承的重要性主要體現在以下幾個方面:
(1)在國民經濟中--沖壓軸承被稱為"工業(yè)的關節(jié)"。軸承工業(yè)作為機械 工業(yè)的基礎產業(yè)和骨干產業(yè),其發(fā)展水平的高低,往往代表或制約著一個國家機械工業(yè)和其他相關產業(yè)的發(fā)展水平。在日本,人們常把軸承稱作工業(yè)的食糧,軸承工業(yè)被稱為"機械工業(yè)的核心產業(yè)"、"提高國民生活的基礎產業(yè)",受到日本政府振興政策的保護與支持,是14個"特定機械工業(yè)"行業(yè)之一。在我國,沖壓軸承是國家確定的11類特定振興機械產品之一,有33家軸承企業(yè)被列為特定振興產業(yè)。在國家新確定的520家重點企業(yè)中,軸承行業(yè)在占有6家。在《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄中》,轎車軸承、鐵路機車車輛、精密軸承和高速軸承制造被列入其中。
(2)在國防事業(yè)上--沖壓軸承是必備的軍備物資。沒有軸承,導彈不能升空、飛機不能上天、軍艦不能出海、坦克無法出擊... ...軸承在許多軍事裝備中,都是重要或者核心零部件;在戰(zhàn)爭中,軸承制造廠是敵對國列入重點打擊的目標之一;冷戰(zhàn)時期,軸承專用設備曾是西方國家對社會主義國家實行經濟封鎖的禁運物資之一。至今,很多軸承產品和技術仍被許多軍事大國列入技術封鎖的范疇。
(3)在技術地位上--軸承鋼是各種合金鋼中要求技術指標最多而且最嚴的鋼種。世界公認,軸承鋼的冶煉水平是一個國家冶金技術水平的標志。在我國,在不銹鋼、高速鋼、齒輪鋼、閥門鋼、彈簧鋼等諸多特殊鋼中,軸承鋼是迄今需要頒發(fā)生產許可證的少數鋼種之一。沖壓軸承還是許多新材料如工程陶瓷、工程塑料的重要應用領域。
沖壓軸承工業(yè)是最早開展標準化活動、最早采用可靠性技術的工業(yè)領域之一。早在1949年,就已建立了沖壓軸承疲勞壽命與可靠性經典理論,1963年,又將其納入了國際標準ISO281:1963。
軸承行業(yè)在中國的發(fā)展
隨著中國改革開放政策的對外執(zhí)行,大批國外先進技術領域的軸承產品相繼走進中國,由于在新中國成立初期受到政治方面的影響,曾經國外民用軸承技術的傳播和產品銷售也都一度受到過阻塞,不過終其因為中國龐大的消費市場和民族工業(yè)的興起,目前國外大多數知名的軸承品牌都在中國設立了子公司乃至生產工廠。雖然國內軸承產業(yè)有了顯著的進步和提升,不過在技術質量,產品售后維護理念的推廣上依舊有著不小的差距,總體來說,商業(yè)產值相比國外軸承有著先天的弱勢,高端軸承國內工業(yè)產業(yè)的知名度有待擴充和發(fā)展。
目前進駐中國的國外優(yōu)秀軸承品牌有SKF(瑞典)、NSK(日本)、FAG(德國)、TIMKEN(美國)、NTN(日本)、MSRHK(日本)。
國內比較知名的品牌有HRB即哈爾濱軸承 、ZWZ即瓦房店軸承、LYC即洛陽軸承、AC即傲晟軸承。
由于中國目前國內發(fā)展所處的特殊時期,市場經濟體制下軸承類產品的買賣就顯得尤為混亂,在中國從事各類進口和國產類軸承的大小經銷商數量眾多,由于市場需求量大,各行各業(yè)都離不開軸承,也就鑄成了中國國內奇特的軸承產品"對號入座"現象,根據不同企業(yè)(除軍隊外)的需要,在中國,從進口的高質量軸承產品到一般性國產軸承,市場價格都有著極其巨大的差異和抖動變化。
安裝方法
磨機中空軸安裝沖壓軸承的老式方法是將中空軸加工成適合軸承的內徑,將軸承熱裝置、軸承部位、軸承內套圈的外部有頂套,頂套靠進出料螺旋筒(或進出料襯套)用螺栓固定在中空軸上,進行壓緊。在磨運行過程中,進出料螺旋筒、固定螺栓經常松動,造成了頂套和中空軸產生位移,粉塵會從中空軸與頂套之間的縫隙中進入軸承盒內,使?jié)櫥兣K,導致潤滑不良,造成軸承的損壞現象時有發(fā)生。
為了克服上述若干缺點,經過幾年的實踐和摸索,設計出了一種新式的安裝方法,并在一些使用廠家得到了良好的應用。
其方法是:在磨機中空軸安裝沖壓軸承的部位將直徑加粗,中空軸被冷卻的稀油又將中空軸傳導到軸承上的溫度降至60度以下的正常范圍內。
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評分: 4.5
大型臥式車床主軸軸承采用注膠方案成型,利用加工合格的主軸及兩組半加工好的套筒就可以完成,分為粗加工、定位、注膠、固化、移軸工藝過程,可形成具有等量間隙的減摩涂層套,達到理想靜壓效果。
托輥配件作用
1、托輥沖壓軸承座:托輥軸承座共分為兩種,一種是沖壓軸承座,另一種是鑄鐵(灰鐵 )軸承座。沖壓軸承座多數采用與鋼管焊接,鑄鐵軸承座均采用與鋼管擠壓。沖壓軸承座的特 點是密封好,整體承受力強,鑄鐵軸承座的最大特點就是同心度高,但承受力要比沖壓軸承座 低。
2、托輥軸承:軸承是托輥組成的最重要部分,軸承的好壞直接影響著托輥的使用壽命。 所以選擇托輥軸承,要比選擇其他托輥配件更為謹慎。
3、托輥密封:托輥密封材料分為聚乙烯與尼龍。聚乙烯成本低,但耐磨性相對差,相反 ,尼龍材料的密封成本相對高,但耐磨性高(鑒別是否為尼龍材料,可將密封放入水中,下沉 的就是尼龍材料的密封,浮在水面的就是聚乙烯材料的密封)。托輥密封按托輥種類又分為 TD75型、DTII型、TR型、TK型、QD80型、SPJ型等等近十種。
4、托輥軸:托輥軸分為冷拔鋼軸與階梯軸。注:托輥軸的公差一定要保證在加0.002mm- 0.019mm之間。
5、卡簧:托輥選用的卡簧采用彈簧鋼制造而成,起到固定托輥串動的作用。劣質的彈簧 彈性差,易變性,在收到外力的沖壓下不能良好的防治托輥的串動。
6、擋圈:軸上零件的固定分為軸向固定和周向固定。
1、托輥沖壓軸承座:托輥軸承座共分為兩種,一種是沖壓軸承座,另一種是鑄鐵(灰鐵 )軸承座。沖壓軸承座多數采用與鋼管焊接,鑄鐵軸承座均采用與鋼管擠壓。沖壓軸承座的特 點是密封好,整體承受力強,鑄鐵軸承座的最大特點就是同心度高,但承受力要比沖壓軸承座 低。
2、托輥軸承:軸承是托輥組成的最重要部分,軸承的好壞直接影響著托輥的使用壽命。 所以選擇托輥軸承,要比選擇其他托輥配件更為謹慎。
3、托輥密封:托輥密封材料分為聚乙烯與尼龍。聚乙烯成本低,但耐磨性相對差,相反 ,尼龍材料的密封成本相對高,但耐磨性高(鑒別是否為尼龍材料,可將密封放入水中,下沉 的就是尼龍材料的密封,浮在水面的就是聚乙烯材料的密封)。托輥密封按托輥種類又分為 TD75型、DTII型、TR型、TK型、QD80型、SPJ型等等近十種。
4、托輥軸:托輥軸分為冷拔鋼軸與階梯軸。注:托輥軸的公差一定要保證在加0.002mm- 0.019mm之間。
5、卡簧:托輥選用的卡簧采用彈簧鋼制造而成,起到固定托輥串動的作用。劣質的彈簧 彈性差,易變性,在收到外力的沖壓下不能良好的防治托輥的串動。
6、擋圈:軸上零件的固定分為軸向固定和周向固定。
現本公司擁有員工200余名,各類技術人才26名,兩條深溝球配套生產線,一個非標軸承生產車間,有近五十臺的沖壓件車間等等。目前年產深溝球軸承500萬套,沖壓軸承及非標軸承1000萬套,年產值3000萬元,總資產1000多萬元。
企業(yè)主要產品有:深溝球軸承,低噪音電機軸承,沖壓軸承及非標軸承,產品廣泛的應用于機電、汽車、機械,傳輸及動力設備,手推車等,產品遠銷到美國、日本、韓國、印度、加拿大、澳大利亞等以及國內大中企業(yè)。
自建廠以來我公司就著重技術開發(fā)和質量管理,并培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術人才,到目前為止經我們開發(fā)的產品就多達300多種,有100多種屬成熟產品,現公司開發(fā)部平均五天就開發(fā)出1個新產品,隨著客戶要求的提升,面對戰(zhàn)略式經營市場,我公司緊跟市場趨勢,2004年改造了車間,引進了國內最先進的生產設備和檢測設備,并采用了國際最先進的生產工藝,聘請了高級人才,完善了管理體系,通過了ISO9001—2000質量管理體系認證。
多年來在政府幫助和全體員工的努力下,公司先后榮獲:“二00一年度模范納稅戶”、“重操守、講誠信標兵單位”、“2005-2006消費者滿意單位”等榮譽稱號。廠長曲建華也先后獲得:二00一年冠縣“十佳青年民營企業(yè)廠長(經理)”;二00四年“聊城市優(yōu)秀青年企業(yè)家”;二00六年冠縣“勞動模范”等多項榮譽。