路線編號 |
中文名稱 |
日文名稱 |
起點 |
終點 |
長度 (公里) |
車站數(shù)目 |
軌距 |
供電方式 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1號線 |
御堂筋線 |
御堂筋線 |
江坂站 (M-11) |
中百舌鳥站 (M-30) |
24.5 |
20 |
標(biāo)準(zhǔn)軌 (1435mm) |
第三軌直流750V |
2號線 |
谷町線 |
谷町線 |
大日站 (T-11) |
八尾南站 (T-36) |
28.3 |
26 |
標(biāo)準(zhǔn)軌 (1435mm) |
第三軌直流750V |
3號線 |
四橋線 |
四つ橋線 |
西梅田站 (Y-11) |
住之江公園站 (Y-21) |
11.8 |
11 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
第三軌直流750V |
4號線 |
中央線 |
中央線 |
宇宙廣場站 (C-10) |
長田站 (C-23) |
17.9 |
14 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
第三軌直流750V |
5號線 |
千日前線 |
千日前線 |
野田阪神站 (S-11) |
南巽站 (S-24) |
12.6 |
14 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
第三軌直流750V |
6號線 |
堺筋線 |
堺筋線 |
天神橋筋六丁目站 (K-11) |
天下茶屋站 (K-20) |
8.5 |
10 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
架空電纜直流1500V |
7號線 |
長堀鶴見綠地線 |
長堀鶴見綠地線 |
大正站 (N-11) |
門真南站 (N-27) |
15.0 |
17 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
架空電纜直流1500V(直線電機) |
8號線 |
今里筋線 |
今里筋線 |
井高野站 (I-11) |
今里站 (I-21) |
11.9 |
11 |
標(biāo)準(zhǔn)軌(1435mm) |
架空電纜直流1500V(直線電機) |
11號線 |
南港港城線 (新電車) |
南港ポートタウン線 |
宇宙廣場站 (P-09) |
住之江公園站 (P-18) |
7.9 |
10 |
不適用 |
側(cè)面接觸直流600V |
江坂站:至北大阪急行電鐵千里中央站直通運轉(zhuǎn)。
長田站:至近鐵京阪奈線學(xué)研奈良登美丘站直通運轉(zhuǎn)。
天神橋筋六丁目站:阪急京都本線高槻市站(早晚一部分急行、快速急行河原町站)、至阪急千里線北千里站直通運轉(zhuǎn)。
此外,大阪地下鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。以下為該五條路線。
路線編號 |
路線名 |
起點 |
終點 |
距離(公里) |
車站數(shù)目 |
---|---|---|---|---|---|
3號線 |
四橋線 |
西梅田站 |
十三站 |
約2.9 km |
|
5號線 |
千日前線 |
南巽站 |
東大阪市彌刀方向 |
||
7號線 |
長堀鶴見綠地線 |
大正站 |
大正區(qū)鶴町方向 |
5.5 km |
|
8號線 |
今里筋線 |
今里站 |
湯里六丁目站(暫定名)* |
6.7 km |
路線號碼 |
路線名 |
區(qū)間 |
里程 |
車站數(shù)目 |
---|---|---|---|---|
9號線 |
敷津長吉線(暫稱) |
住之江公園站- 湯里六丁目站(暫稱)* -喜連瓜破站 |
大阪地下鐵按照車程距離計價,兒童(6-12歲)是成人(12歲以上)票價的一半,于2019年10月1日修訂。
車程距離 |
車費 |
---|---|
0–3 公里 |
成人: 180 日圓兒童: 90 日圓 |
3–7 公里 |
成人: 230 日圓兒童: 120 日圓 |
7–13 公里 |
成人: 280 日圓兒童: 140 日圓 |
13–19 公里 |
成人: 330 日圓兒童: 170 日圓 |
超過19 公里 |
成人: 380 日圓兒童: 190 日圓 |
大阪地下鐵使用中的車輛:
10系
20系
新20系(21系?22系?23系?24系?25系)
66系
70系
80系
30000系
大阪市營地下鐵過去使用的車輛:
100形(初代)
200形(初代)
300形
400形
500形
600形
1000形
1100形(100形第2代)
1200形(200形第2代)
800形(舊6000形)
900形(舊6100形)
30系
50系(舊5000形)
60系
本項目位于四川盆地西南部,東經(jīng)104°07′41″~105°35′34″,北緯28°49′43″~30°34′10″。行政區(qū)劃上屬成都市錦江區(qū)、雙流縣;眉山市仁壽縣;內(nèi)江市威遠縣;自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)...
鄭州至民權(quán)高速公路鄭州段項目起點位于京港澳高速公路和鄭州西南繞城高速公路連接處,終點位于中牟縣官渡鎮(zhèn)店李口村附近;路線全長32.78公里,概算總投資14.06億元,全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn);項目...
干了這么久的電工,關(guān)于導(dǎo)線載流一直都沒發(fā)現(xiàn)有什么公式,因為導(dǎo)線載流要根據(jù)不同的環(huán)境變化而變化,如敷設(shè)方式,材質(zhì),環(huán)境,溫度等等。。唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是查配線手冊,配線手冊也不是直接給出答案,也要計算,太麻煩...
大阪都市巴士
格式:pdf
大?。?span id="f3ez5xv" class="single-tag-height">149KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.6
大阪市是城市化高度發(fā)展的城市,寢屋川流域出口處1988年防洪設(shè)計流量是1954年的4倍,盡管原有河道排水系統(tǒng)經(jīng)多次改建擴大,但仍無法滿足防洪需要。目前河道兩岸高樓林立,道路密布,河道已不能再展寬以增加泄量。在這不得已的情況下,采取了上游修建滯洪調(diào)節(jié)池,中游開挖地下隧洞,下游增設(shè)蓄水調(diào)節(jié)池等措施。這些滯洪削峰防洪排澇工程,耗資巨大,還需增加管理運行費用等。結(jié)合北京市的城市防洪問題,作者從日本大阪市寢屋川流域城市防洪排水考察中得到了幾點啟發(fā)。
格式:pdf
大?。?span id="gpcnqgt" class="single-tag-height">149KB
頁數(shù): 6頁
評分: 4.6
第 1 頁 共 6 頁 京平高速公路路線 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 京平高速公路是連接北京市到平谷區(qū)的唯一一條高速公路。 2008 年 6月 21日,京平高速正式開通運營。開車從平谷區(qū)到北京市區(qū)只 需要大約 40分鐘時間。我們查閱 CBI資料得到有關(guān)京平高速公路路 線的相關(guān)信息: 京平高速公路路線可從機場南線領(lǐng)票 從機場第二高速上機場南線, 然后向西到達機場南線吳各莊收費 站。雖然距離京平高速路還有超過 3公里的距離,但吳各莊收費站的 工作人員介紹,如果前往京平高速,也可以從這里領(lǐng)票,然后直接上 六環(huán)李天立交橋進入京平高速路。 京平高速公路路線過沮溝橋變二車道 從京平高速任李路立交到西大陀橋有一塊京平高速的大提示牌, 提示到平谷還有 37公里、到薊縣 66公里。從六環(huán)李天立交橋一直開 到沮溝橋京平路都是雙向八車道。但過了沮溝橋,京平路開始瘦身, 往平谷方向一側(cè)的路面先是從四車道縮為三車
【學(xué)員問題】高速鐵路對軌道結(jié)構(gòu)的要求有哪些?
【解答】軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)直接影響高速列車運行的速度、安全和舒適,是高速鐵路的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。
高速鐵路對軌道結(jié)構(gòu)的要求:
高可靠性;
高平順性;
高穩(wěn)定性;
高耐久性。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
【學(xué)員問題】高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)分為什么?
【解答】高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要分成兩種:有砟軌道和無砟軌道。目前我國發(fā)展的250~350km/h的高速鐵路基本采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。主要類型有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型雙塊式、CRTS II 型雙塊式無砟軌道,道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道、道岔區(qū)板式無砟軌道。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
【學(xué)員問題】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)是什么?
【解答】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù):
無砟軌道剛度;
基礎(chǔ)變形控制;
高速道岔;
高精度控制測量;
軌道電路傳輸及綜合接地。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。