中文名 | 道岔理論導(dǎo)程 | 外文名 | theoretical lead of turnout |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
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評分: 4.4
一、適用范圍 、線路、曲線、道岔因列車運行、施工或氣候影響等原因發(fā)生的軌道幾何尺寸、 結(jié)構(gòu)等病害進(jìn)行的靜態(tài)檢查; 、動態(tài)添乘不良處所的靜態(tài)復(fù)核。 二、作業(yè)流程 、工具準(zhǔn)備 : 電子道尺、弦線、塞尺、 1m鋼直尺、 150mm直鋼尺。上道前應(yīng)對當(dāng)天使用的 工機具進(jìn)行檢查,確保性能良好,上之能用,不能影響作業(yè)進(jìn)度。 、人員安排: 工區(qū)工長在班前點名時,明確人員分工、職責(zé)。 主要包括檢查負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)檢查線路幾何尺寸、高低、方向、道岔轉(zhuǎn)轍器及 可動心轍叉情況; 檢查記錄人:負(fù)責(zé)將現(xiàn)場檢查數(shù)據(jù)填寫在道岔檢查記錄本上; 檢查配合人員:負(fù)責(zé)調(diào)查焊縫平順情況、軌枕空吊板、扣件調(diào)查等工作; 現(xiàn)場防護(hù)員:負(fù)責(zé)防護(hù)工作。 、進(jìn)入工作門 : 工區(qū)工長根據(jù)作業(yè)地點,在車站登記申請領(lǐng)取最近防護(hù)柵欄工作門的鑰匙, 在得到封鎖調(diào)度命令后,對人員、工具清點確認(rèn)無誤,進(jìn)入工作門 。 、檢查內(nèi)容: ⑴道岔軌道幾何尺寸; 道岔靜
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評分: 4.6
道岔大修施工作業(yè) 指導(dǎo)書 編制: 安全審閱: 主管副段長: 安全副段長: 段長: 白音胡碩工務(wù)段 一、 施工時間及施工地點 順 號 施工日期 施工時間 施工地點及內(nèi)容 施工方式及影響范圍 1 4 月 21 日 15:00-18:00 烏蘭中 1#、3#道岔大修 封鎖施工 ,電務(wù)配合 ,封鎖前 1 小時限 25, 開通后 1 小時限 25,2 小時內(nèi)限 35,之后限 55, 22 日開通后恢復(fù)正常。 2 4 月 22 日 15:00-16:40 烏蘭中 1#、3#道岔搗固 3 4 月 23 日 15:00-18:00 烏蘭中 2#、4#道岔大修 封鎖施工 ,電務(wù)配合 ,封鎖前 1 小時限 25,開通后 1小時限 25, 2小時內(nèi)限 35,之后限 55,24 日開通后恢復(fù)正常。 4 4 月 24 日 15:00-16:40 烏蘭中 2#、4#道岔搗固 5 4 月 25 日 15:00-18:0
道岔附帶曲線是線間距小于等于5.2m的兩條平行線路終端連接道岔后的曲線 。
由于曲線緊接道岔之后,其曲率半徑可與導(dǎo)曲線相同,且外軌超高較小,甚至可以不設(shè)。它和導(dǎo)曲線構(gòu)成反向曲線,因此,在構(gòu)造、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修各個方面都應(yīng)連同道岔一起總體考慮。
道岔導(dǎo)曲線(dead curve)是指道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接曲線 。
道岔導(dǎo)曲線(dead curve)是指道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接曲線。按平面型式有圓曲線型和緩和曲線型。
由于導(dǎo)曲線長度一般較短,為使結(jié)構(gòu)簡單、鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)方便,通常采用圓曲線型,外軌不設(shè)超高,鋼軌不設(shè)軌底坡。
緩和曲線型宜采用于高速鐵路。最小曲率半徑應(yīng)滿足機車車輛的曲線內(nèi)接條件及乘客舒適度。