等級(jí)公路

1．計(jì)算行車速度：計(jì)算行車速度是指在保證行車安全的前提下，公路受限制部分(如彎道)所能允許汽車達(dá)到的最大行車速度．是公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)中的主要指標(biāo)和依據(jù)。除高速公路和一級(jí)公路系指小客車的速度外．其他級(jí)公路均為載重汽車的速度。

2．行車道寬度行車道是由本道組成的。所謂行車道，是指專為縱向排列、安全順適地通行車輛為目的而設(shè)置的公路帶狀部分。所謂行車道寬度，是為了交通上的安全和行車上的順利．根據(jù)汽車大小、車速高低而確定的各種車輛以不同速度行駛時(shí)所需的寬度。我國習(xí)慣地把單車道、雙車道、四車道等統(tǒng)稱行車道，包括行車車道和超車車道。行車道數(shù)乘以車道寬度稱為路面寬度。

高速公路應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。一級(jí)公路一般應(yīng)設(shè)置中間帶。當(dāng)受特殊條件限制時(shí)．可不設(shè)中間分隔帶．但必須設(shè)置分隔措施。中間帶寬度一般為2．0～4．5m。

3．路基寬度公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急會(huì)車帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)包括這些部分的寬度。

四級(jí)公路一般采用7．Om的行車道和6．5m的路基。當(dāng)交通量較大或有特殊需要時(shí)，可采用6．0m的行車道和7．0m的路基。工程特別艱巨的路段以及交通量很小的公路，可采用4．5m的路基，但應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道應(yīng)在有利地點(diǎn)，并使駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯(cuò)車道間駛來的車輛。錯(cuò)車道的路基寬度≥6．5m．有效長度≥20m。

4．平曲線最小半徑公路在平面拐彎地形成的圓弧稱平曲線，網(wǎng)弧的半徑即為平曲線半徑。一般情況下，應(yīng)盡量采用大于或等于表列一般最小半徑，以提高公路的使用質(zhì)量。當(dāng)受地形條件或其他情況限制時(shí)，方可采用表列極限最小半徑。

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)中規(guī)定的最小平曲線半徑是以汽車在曲線部分能安全而又順適的行使的條件而確定的。最小平曲線半徑的實(shí)質(zhì)是汽車行駛在公路曲線部分時(shí)．所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許的界限．并使乘車人感覺良好的曲線半徑值。

在確定一般最小半徑時(shí)采用的橫向摩阻系數(shù)值f=0．05～0．06。以保證行車的安全性和舒適性，是設(shè)計(jì)時(shí)建議采用的曲線半徑?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-2003)中規(guī)定的各級(jí)公路的極限最小半徑為15～650m。

5．會(huì)車視距視距是公路設(shè)計(jì)的要素之一。駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物(或?qū)Ψ絹淼钠?為了防止沖撞而制動(dòng)剎車或回避障礙物繞行。都需要有一定的距離。所謂停車視距，是指汽車行駛時(shí)，當(dāng)視高為1．2m，物高為0．1m時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全停車所需的最短行車距離。各級(jí)公路的會(huì)車視距一般為30～210m。

超車視距是指在雙車道公路上，當(dāng)視高為1．2m，物高為1．2m，后車超低前車過程中，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行來車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離，會(huì)車視距一般取停車視距的兩倍。

由于高速公路和一級(jí)公路采用分向分道行駛，車輛同向行駛時(shí)不存在會(huì)車問題．主要考慮的是停車視距。對(duì)于二、三、四級(jí)公路，除必須保證會(huì)車視距的要求外．某些公路還應(yīng)考慮超車視距的要求。

6．最大縱坡最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)中的重要控制指標(biāo)，是公路選線中的重要內(nèi)容。縱坡控制得合理．直接影響到公路的路線長短、使用質(zhì)量、行車速度、交通安全以及運(yùn)輸成本和整個(gè)工程造價(jià)。各級(jí)公路的最大縱坡不應(yīng)大于圖1中的規(guī)定。高速公路受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證合理。最大縱坡可增加1%。

公路設(shè)計(jì)應(yīng)盡量保證汽車在全線能均勻地運(yùn)行，同一設(shè)計(jì)行乍速度的區(qū)段必須使汽車能保持同一行駛狀態(tài)。汽車在爬坡時(shí)速度降低的主要原因是因?yàn)槭苤亓τ绊懚哟罅诵熊囎枇?，造成汽車?qū)動(dòng)力不足．在驅(qū)動(dòng)力與行車阻力達(dá)到平衡之前．車速必然要降低，相反，汽車走下坡時(shí)，岡重力的影響，車速必然要增高。路線的最大縱坡標(biāo)準(zhǔn)，一般是根據(jù)小客車大致能以平均行車速度上坡、普通載重汽車大致能以設(shè)計(jì)車速的1/2速度上坡來確定。

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)規(guī)定各級(jí)公路的最大縱坡不應(yīng)大于3%～9%，可見大約3%、4%的最大縱坡適合于高速公路和一級(jí)公路平原微丘區(qū)比較高行車速度行駛；8%，9%的最大縱坡，適合于三、四級(jí)公路山嶺重丘區(qū)低速行駛；5%，6%，7%的最大縱坡適合于80，60，40km/h的計(jì)算行車速度。

1．公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。

2．一條公路?？煞侄芜x用不同的公路等級(jí)，或同一公路等級(jí)選用不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度。但不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過渡應(yīng)順適。

3．預(yù)測的交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級(jí)公路。

4．對(duì)于不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的已有公路，應(yīng)根據(jù)需要與可能的原則，按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行改建，提高其通行能力及使用質(zhì)量，以達(dá)到相關(guān)等級(jí)公路的規(guī)定。

5．采用分期修建的公路，必須進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路整體式斷面路段不得橫向分幅分期修建。 2100433B

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)中，根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為5個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。

高速公路為供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入口的多車道公路。它有4、6、8車道數(shù)，設(shè)有中央分隔帶．全部立體交叉．并具有完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施。4車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25 000~55 000輛，6車道為45 000～80 000輛，8車道為60 000~100 000輛。

一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入口的多車道公路。一級(jí)公路可采用4、6車道，4車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15 000～30 000輛，6車道為25 000~55 000輛。

二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路，年平均日交通量5 000～15 000輛。

三級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路，同時(shí)也允許拖拉機(jī)、畜力車、人力車等非汽車交通通行，年平均日交通量2 000~6 000輛。

四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路，同時(shí)也允許拖拉機(jī)、畜力車、人力車等非汽車交通通行，年平均日交通量400輛以下。

按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)和使用特點(diǎn)，不同等級(jí)的公路需鋪設(shè)不同的路面。路面分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)四個(gè)等級(jí)。我國常用的公路有碎石路面、礫石路面和加同土路面，適應(yīng)等級(jí)不高的公路；瀝青、水泥混凝土路面適用等級(jí)較高的公路。路面等級(jí)及采用的面層類型見表。

全書共十章，內(nèi)容包括：緒論，高等級(jí)公路路基的維護(hù)，高等級(jí)公路瀝青路面的維護(hù)，高等級(jí)公路水泥混凝土路面的維護(hù)，高等級(jí)公路橋梁、涵洞的維護(hù)，高等級(jí)公路隧道的維護(hù)，高等級(jí)公路的防洪、防冰、防雪、防沙與防霧，高等級(jí)公路沿線設(shè)施的維護(hù)，高等級(jí)公路綠化，高等級(jí)公路日常養(yǎng)護(hù)等。全書共十章，內(nèi)容包括：緒論，高等級(jí)公路路基的維護(hù)，高等級(jí)公路瀝青路面的維護(hù)，高等級(jí)公路水泥混凝土路面的維護(hù)，高等級(jí)公路橋梁、涵洞的維護(hù)，高等級(jí)公路隧道的維護(hù)，高等級(jí)公路的防洪、防冰、防雪、防沙與防霧，高等級(jí)公路沿線設(shè)施的維護(hù)，高等級(jí)公路綠化，高等級(jí)公路日常養(yǎng)護(hù)等。

內(nèi)容簡介

《高等級(jí)公路維護(hù)技術(shù)與管理》內(nèi)容共分十章，包括緒論、高等級(jí)公路路基的維護(hù)、高等級(jí)公路瀝青路面的維護(hù)、高等級(jí)公路水泥混凝土路面的維護(hù)、高等級(jí)公路橋涵構(gòu)造物的維護(hù)、高等級(jí)公路隧道的維護(hù)、高等級(jí)公路沿線設(shè)施的維護(hù)、高等級(jí)公路綠化與環(huán)保、高等級(jí)公路維護(hù)機(jī)械設(shè)備及其管理、高等級(jí)公路的維護(hù)管理等。

《高等級(jí)公路維護(hù)技術(shù)與管理》可作為高職高專院校高等公路維護(hù)與管理專業(yè)的專業(yè)教材，也可供其他相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，還可作為職業(yè)培訓(xùn)教材等。 2100433B

目錄

第一章緒論第二章高等級(jí)公路路政管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)第三章高等級(jí)公路路政管理方法第四章高等級(jí)公路產(chǎn)權(quán)管理第五章高等級(jí)公路路政執(zhí)法第六章高等級(jí)公路路政外業(yè)管理第七章高等級(jí)公路路政處罰程序第八章高等級(jí)公路路政處罰執(zhí)行第九章高等級(jí)公路路政內(nèi)務(wù)管理第十章高等級(jí)公路超限運(yùn)輸管理第十一章高等級(jí)公路安全管理附錄：高等級(jí)公路路政管理依據(jù)的主要法律法規(guī)參考文獻(xiàn)2100433B