道路建筑限界

道路建筑限界【boundary line of road construction】指的是為保證車輛和行人正常通行,規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍。是保證車輛安全通行的最小空間要求。

道路建筑限界基本信息

中文名 道路建筑限界 外文名 boundary line of road construction
別????名 道路凈空 定????義 一定寬度和高度范圍內不允許進入
作????用 保證道路車輛、人群的通行與安全 組????成 凈高和凈寬

道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成:

凈高即凈空高度,是指道路在橫斷面范圍內保證安全通行所必須滿足的豎向高度。凈高應考慮汽車裝載高度、安全高度及路面鋪裝等因素確定。我國載重汽車的裝載高度限制為4.0m,外加0.5m的安全高度,一般采用4.5m的凈高??紤]到大型設備運輸的發(fā)展、路面積雪和路面鋪裝在養(yǎng)護中的加厚等因素,規(guī)定高速公路和一級、二級公路的凈高為5.0m,三、四級公路為4.5m。三、四級公路的路面類型若為砂石路面時,考慮今后路面面層需要改造提高,凈空高度可預留20cm。一條公路應采用相同的凈高,當構造物位于凹形豎曲線上方時,長大車輛通過會形成弦空而降低構造物下有效凈高,設計時應保證有效凈高的要求;公路下穿時應保證公路距構造物底部任意點均應滿足凈高的需要。城市道路最小凈高:各種汽車4.5m,無軌電車5.0m,有軌電車5.5m,自行車和行人2.5m,其他非機動車3.5m。

凈寬是指道路在橫斷面范圍內保證安全通行所必須滿足的橫向寬度。凈寬包括行車帶、路肩、中間帶、綠帶等寬度。路肩是在凈空范圍之內,因此道路上各種設施(標志、護欄等)均應設置在右路肩以外的保護性路肩上,而且必須保證其伸入部分在凈高以上。設于中間帶和路肩上的橋墩或門式支柱不應緊靠建筑限界設置,應留有設置防護欄位置(不小于0.5m)的余地。

橋梁、隧道及高架道路的凈空一般應與路段相同,有時為了降低造價需壓縮凈空時,其壓縮部分主要體現在側向寬度上。但在橋梁、隧道中需設人行道,且當人行道寬度大于側向寬度時,其增加的寬度應包括在凈寬之內。人行道、自行車道、檢修道與行車道分開設置時,其凈高一般為2.5m。

道路建筑限界造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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各級公路建筑限界規(guī)定:

W——行車道寬度;

——左側硬路肩寬度;

——右側硬路肩寬度;

——左側路緣帶寬度;

——右側路緣帶寬度;

L——側向寬度,高速公路、一級公路的側向寬度為硬路肩寬度(£。或L:);二、三、四級公路的側向寬度為路肩寬度減去0.25m;隧道內側向寬度(£在或k)應符合隧道最小側向寬度的規(guī)定;

C——當設計速度大于100 km/h時為0.5m,等于或小于100 km/h時為0.25 m;

——中間帶寬度;

——中央分隔帶寬度;

J——隧道內檢修道寬度;

R——隧道內人行道寬度;

d——隧道內檢修道或人行道高度;

E——建筑限界頂角寬度,當L≤1m時,E=L;當L>1m時,E=1m;

H——凈空高度。 2100433B

道路建筑限界又稱道路凈空,是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全,在一定的高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物侵入的空間界限。在做道路的橫斷面設計時,應充分研究組成路幅要素的相互關系及道路的各種設施的設置規(guī)劃,在有限空間內作出合理的安排。不允許橋臺、橋墩及照明、護欄、信號機、道路標志牌、行道樹、電桿等設施侵入建筑限界以內。

道路建筑限界常見問題

道路建筑限界文獻

地鐵限界限界尺寸 地鐵限界限界尺寸

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大?。?span id="a9ge29e" class="single-tag-height">6KB

頁數: 2頁

評分: 4.3

地鐵限界 保障地鐵安全運行, 限制車輛斷面尺寸、 限制沿線設備安裝尺寸 及確定的建筑結構有效凈空尺寸的圖形稱為限界。 根據不同的功能要 求,分別為車輛限界、設備限界和建筑限界。 一、設備限界 直線地段與設備限界與車輛限界之間,應預留安全距離。 1、 車體肩部橫向間距應為 100mm;車體下部梁橫向間距應為 30mm;車體下邊梁向下間距為 50mm;車下懸掛物向下應為 50mm; 2、 車體頂部向上應為 60mm(含豎曲線偏移量 );車頂與車體肩部的 過渡線應相距 60—100mm構成設備限界,轉向架部分橫向及豎 向間距應為 15—30mm。轉向架設備限界(輪對除外)最低點 離軌面凈距: A型車 25mm、B型車 15mm。 二、建筑限界 1、 直線地段車站建筑限界應符合下列規(guī)定: 1) 站臺至軌頂面高度 A型車 1030—1080mm B型車 1000—1050mm 2) 有效站臺范圍

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鐵路限界圖集(最全) 鐵路限界圖集(最全)

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頁數: 8頁

評分: 4.4

鐵路建筑界限圖集(最全) 1 .鐵路建筑接近限界 (v≤160 km/h) (1) 建限— 1 直線建筑接近限界圖 信號機、水鶴的建筑接近限界 (正線不適用 )。 站臺建筑接近限界 (正線不適用 )。 各種建筑物的基本接近限界。 適用于電力機車牽引的線路的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物。 電力機車牽引的線路的跨線在困難條件下的最小高度。 旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少 1 500 mm ,建筑物離站臺邊緣至少 2 000 mm。旅客站臺為低站臺時其高度為 300 mm,專為行駛旅客列車的線路上可建 1 100 mm的高站臺。貨物站臺的高度為 1 100 mm 。在非電氣化區(qū)段的車站上,車輛調動頻繁的 站場內,天橋的高度不得少于 5 800 mm 。 貨物高站臺邊緣 (只適用于線路的一側 )在高出軌面距離 1 100 ~4 80

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建筑限界,指為保證各種交通的正常運行與安全,而規(guī)定的與交通線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓,是根據行車車輛、道路附屬設備以及其他服務系統(tǒng)所需空間制定的。

在此輪廓內,除行車車輛及與行車車輛有相互作用的設備外,不允許有任何設施及障礙物侵入。

因為通行物的大小不同,限界的空間大小不同,公路上,城外公路比城區(qū)公路的限界空間高,可通行的車輛類型更多。隧道和橋梁建設上,客貨共線鐵路的 比客運專線的空間要求高。

例如,廈深鐵路、南廣鐵路、南欽鐵路新線等項目的主要技術標準 要求 “建筑限界:滿足 雙層集裝箱列車開行條件”,這個建筑限界涉及高度和寬度,建設隧道、鐵路上方的過道(可能罕見)等,高度上和寬度上要能夠通過那種列車,即不阻攔它。

傳統(tǒng)鐵路 只能滿足 普通 貨箱、零擔、油箱 、單層集裝箱,雙層集裝箱列車 是 新式、高效的貨運列車。2100433B

在設備限界基礎上,滿足設備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面。沿線建筑

物橫斷面,包括測量誤差值、施工誤差值及結構永久變形量均不得侵入此限界。 2100433B

隧道建筑限界是為防止列車通過隧道時機車車輛及所裝貨物與線路設備碰撞,確保行車安全所規(guī)定的隧道內部橫斷面凈空的最小尺寸。國標GBl46.2—83規(guī)定:

“隧限一1甲”與“隧限一1乙”,適用于新建和改建的非電化鐵路(蒸汽牽引和內燃牽引)直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

“隧限一2甲”與“隧限一2乙”,適用于新建和改建的電化鐵路(電力牽引)直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

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