第三方物流成本控制方法

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有限的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，第三方物流企業(yè)就必須做好物流計劃工作。物流計劃工作用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。成本費用預(yù)算是物流預(yù)算中重要的組成部分。在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，把實際數(shù)據(jù)同原定的目標、計劃、預(yù)算、標準和定額進行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施加以糾正或修訂計劃，以提高物流活動的經(jīng)濟效益。

第三方物流企業(yè)常用的成本控制方法主要有標準成本控制、作業(yè)成本控制、質(zhì)量成本控制和ERP成本控制。

1．標準成本控制

標準成本控制是以制訂的標準成本為基礎(chǔ)，將實際發(fā)生的成本與標準成本進行對比，提示成本差異形成的原因和責任，采取相應(yīng)措施，實現(xiàn)對成本的有效控制。其中，標準成本的制訂與成本的事前控制相聯(lián)系，成本差異分析、確定責任歸屬、采取措施改進工作則與成本的事中和事后控制相聯(lián)系。

2．作業(yè)成本控制

作業(yè)成本控制簡稱ABC法，是以作業(yè)為基礎(chǔ)計算和控制產(chǎn)品成本的方法。其基本理念是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)又消耗資源，生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致間接成本的發(fā)生。

3．質(zhì)量成本控制

質(zhì)量成本是指企業(yè)為保持或提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量所支出的一切費用，以及因產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量未達到規(guī)定水平所發(fā)生的一切損失。質(zhì)量成本包括兩方面的內(nèi)容：一是預(yù)防和檢驗成本；二是損失成本：

質(zhì)量成本控制首先要確定最優(yōu)質(zhì)量成本，并以此作為質(zhì)量成本控制的總目標；其次要建立質(zhì)量成本管理的組織體系；最后要計算和分析質(zhì)量成本差異。

4．ERP成本控制

企業(yè)資源計劃(ERP)系統(tǒng)是指建立在信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策手段的管理平臺。ERP是集企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力和物力資源、計算機硬件和軟件、網(wǎng)絡(luò)資源于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運輸、財務(wù)和人力資源等進行規(guī)劃，以達到最佳資源組合，取得最佳效益。

1．競爭性因素

企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能和質(zhì)量外，還包括客戶服務(wù)。從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵。而高效的物流系統(tǒng)是提高客戶服務(wù)的重要途徑。影響客戶服務(wù)水平的因素主要有以下幾個方面：

(1)訂貨周期：企業(yè)高效的物流系統(tǒng)必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平和企業(yè)的競爭力。

(2)庫存水平：存貨的成本提高可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。因此，合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。

(3)運輸：企業(yè)采用快捷的運輸方式雖然會增加運輸成本，但是可以縮短運輸時間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力。

2．產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的特性不同也會影響物流成本。

(1)產(chǎn)品價值：一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本及包裝成本的增加。

(2)產(chǎn)品密度：產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物越多，庫存成本就越低。

(3)易損性：易損產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)(如運輸、包裝和倉儲等)都提出了更高的要求。

(4)特殊搬運：有些物品對搬運提出了特殊的要求。例如，對長大物品的搬運需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

3．空間因素

若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本；若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。因此，空間因素對物流成本的影響是很大的。

第三方物流成本包括物流各項活動的成本，是特殊的成本體系。現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)有效的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈管理。對于物流成本問題，有必要建立一套完整的理論體系指導(dǎo)實踐，把物流成本管理提升到企業(yè)會計管理的高度，這樣才能納入到企業(yè)常規(guī)管理范疇之內(nèi)。另一方面，從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)來看，有必要從根本上改變企業(yè)部門和職能的結(jié)構(gòu)，成立諸如物流部、物流科等職能部門，如此才有可能對物流成本實行單獨核算，并對物流成本進行系統(tǒng)分析與控制。

具體而言，第三方物流成本主要由4項內(nèi)容構(gòu)成，即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營運成本和作業(yè)成本。基礎(chǔ)設(shè)施成本在運輸成本中占有很大的比重，如倉庫和配送中心的建設(shè)成本；運轉(zhuǎn)設(shè)備成本是指牽引機車、動力機械等運輸工具方面的投資，如汽車、集裝箱等；營業(yè)成本是指運輸過程中所產(chǎn)生的能源、材料和人工等方面的開支；作業(yè)成本是指在第三方物流的作業(yè)過程中所發(fā)生的分揀、組配、裝卸、儲存等作業(yè)而發(fā)生的各類費用。

1．比較分析法

(1)橫向比較：把企業(yè)的不同部門、不同作業(yè)環(huán)節(jié)的成本費用分別計算出來，然后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的費用最多，查明原因，改進管理方法，以便降低企業(yè)成本。

(2)縱向比較：把物流企業(yè)歷年的各項費用與當年的費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，原因是什么。

(3)計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際的成本費用與原來編制的成本費用計劃進行比較，如果超支了，分析其原因何在。

2. 排除法

在物流成本管理中有一種方法叫活動標準管理(ABM)，它把相關(guān)物流活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，另一類是無附加價值的活動。在商品流通過程中，如果能采用直達送貨的方式，則不必倉儲，排除或盡量減少物流中的無增值作業(yè)，節(jié)約物流費用，提高成本的直接追溯性。

降低第三方物流成本是企業(yè)可以挖掘利潤的一片新的綠地，物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面。從長遠的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現(xiàn)：

(一)物流合理化

物流合理化就是使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。對于一個企業(yè)而言，物流合理化就是降低物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系薊企業(yè)的效益，也是物流管理追求的總目標。物流的合理化要根據(jù)實際的流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純地強調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本。

(二)物流質(zhì)量

加強物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑：這是因為只有不斷提高物流質(zhì)量，才能減少并最終清除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

物流質(zhì)量內(nèi)涵豐富，其主要內(nèi)容有：

1．商品質(zhì)量。商品質(zhì)量指商品運送過程中對原有質(zhì)量(數(shù)量、形狀、性能)的保證，盡量避免商品的破損。

2．物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量指物流企業(yè)對客戶提供服務(wù)，使客戶滿意的程度。如第三方物流企業(yè)采用CPS定位系統(tǒng)，能使客戶對貨物的運送情況進行隨時跟蹤。由于信息和物流設(shè)施的不斷改善，企業(yè)對客戶的服務(wù)質(zhì)量必然會不斷得到提高。

3．物流工作質(zhì)量。物流工作質(zhì)量是指物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是相對于企業(yè)內(nèi)部而言的，是在一定標準下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。具體的控制是物流工作質(zhì)量指標，包括運輸工作質(zhì)量指標、倉庫工作質(zhì)量指標、包裝工作質(zhì)量指標、配送工作質(zhì)量指標、流通加工工作質(zhì)量指標及信息工作質(zhì)量指標等。

4．物流工程質(zhì)量。物流工程質(zhì)量是指把物流質(zhì)量體系作為一個系統(tǒng)來考察，用系統(tǒng)論的觀點和方法，對影響物流質(zhì)量的諸要素進行分析、計劃并進行有效控制。這些因素主要包括：人的因素、體制因素、設(shè)備因素、工藝方法因素以及環(huán)境因素等。具體的物流工程質(zhì)量指標有：運輸工程質(zhì)量指標、倉庫工程質(zhì)量指標、包裝工程質(zhì)量指標、配送工程質(zhì)量指標、流通加工工程質(zhì)量指標及信息工程質(zhì)量指標等。

物流質(zhì)量管理與一般商品質(zhì)量管理的主要區(qū)別是：它一方面要滿足生產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品能及時準確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，按用戶要求將其所需的商品送達，并使兩者在經(jīng)濟效益上求得一致。

(三)物流速度

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。

提高物流速度可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度，縮短整個物流周期，提高資金的利用率。美國的生產(chǎn)企業(yè)的物流周期平均每年16—18次，而我國目前還不到2次。也就是說，生產(chǎn)同樣的物品，我們需要的資金是美國的8—9倍。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。2100433B