發(fā)動機電子功率控制系統(tǒng)

在一般車上都有EPC的標志，打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應(yīng)進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。還有由于油品問題，EPC故障燈也會點亮。

電子節(jié)氣門一般使用在汽油機上，由于汽油機在工作工程中，為了滿足三元催化劑轉(zhuǎn)化的要求，應(yīng)該維持空燃比在1左右。這樣就要求噴油量和節(jié)氣門的開度是成比例關(guān)系的，車載電腦會根據(jù)利用傳感器采集得來的油門踏板的開度和采集的發(fā)動機的進氣量來通過計算或是查表的方式，找到這個條件下的噴油量，使發(fā)動機的空燃比滿足要求。也就是說間接的通過控制發(fā)動機的電子節(jié)氣門的開度來控制了發(fā)動機的功率。

發(fā)動機功率是指發(fā)動機做功的快慢。

發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功叫做這發(fā)動機的功率。與指示功、有效功相對應(yīng)，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機械損失功率。

符號為：P

常用單位為：w

發(fā)動機的功率并不等于車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出于安全考慮而把車身加厚加重的設(shè)計，也會導(dǎo)致發(fā)動機功率的損失。所以，裝有小排量發(fā)動機的車子并不一定就比裝載大功率發(fā)動機的車子慢或者性能差。

比功率和比扭矩當然是越大越好，說明動力儲備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數(shù)值降低，并不能說明更多的問題。

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠采用先進的技術(shù)，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發(fā)動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發(fā)動機，其實是在動力性、經(jīng)濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發(fā)動機。

發(fā)動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費者和環(huán)境而言，盲目追求動力或者功率是片面的。國內(nèi)和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區(qū)間，其實是廠家做了各種各樣的發(fā)動機、變速箱、動力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的匹配才達到的。但裝配了好的發(fā)動機（功率大，而并不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。

直接表示發(fā)動機的動力大小，是發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積，單位為kW（千瓦）。有些進口車以PS（馬力）為單位給出汽車的功率。換算公式為英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)/727 公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)/716。

發(fā)動機的功率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。發(fā)動機功率有最大值，但它是某個轉(zhuǎn)速下的，因此給出發(fā)動機最大功率時，一定要給出它所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。如某發(fā)動機的最大功率是210kW/5 400rpm，是指發(fā)動機在每分鐘5 400轉(zhuǎn)時，有最大功率210kW。