發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿往復(fù)油封及性能試驗(yàn)方法編制進(jìn)程

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損耗較快、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因有很多種。其中最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油是氣門(mén)油封出問(wèn)題和活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問(wèn)題了，還是氣門(mén)油封出問(wèn)題了，可以通過(guò)下面2個(gè)簡(jiǎn)單的方法來(lái)判斷：

1、測(cè)缸壓

如果是活塞環(huán)的問(wèn)題，通過(guò)缸壓數(shù)據(jù)判斷磨損量，如果不是相當(dāng)嚴(yán)重，或是某個(gè)氣缸的問(wèn)題，通過(guò)添加修復(fù)劑，應(yīng)該在1500公里后自動(dòng)修復(fù)。

2、看排氣口有無(wú)藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機(jī)油現(xiàn)象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會(huì)引起燒機(jī)油。

要判斷是否氣門(mén)油封漏油，可以用加油門(mén)和松油門(mén)的方法來(lái)判斷，加油門(mén)排氣管冒藍(lán)煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過(guò)大；松油門(mén)排氣管冒藍(lán)煙是氣門(mén)油封損壞、氣門(mén)導(dǎo)管磨損。

氣門(mén)油封漏油的后果

氣門(mén)油封漏油會(huì)在燃燒室內(nèi)燃燒因氣門(mén)油封密封不嚴(yán)而滲進(jìn)燃燒室內(nèi)的機(jī)油，排氣一般會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)像；

如果持續(xù)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間氣門(mén)容易產(chǎn)生積炭，從而倒致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分；

同時(shí)還會(huì)造成燃燒室內(nèi)和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；

還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降和燃料消耗明顯增加，相關(guān)機(jī)件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很?chē)?yán)重的，所以要盡快換新的氣門(mén)油封。

油封是機(jī)械用來(lái)封油(油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的密封件，油封將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。

氣門(mén)油封是發(fā)動(dòng)機(jī)上氣門(mén)密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門(mén)油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿的密封，是油封的一種。

由于氣門(mén)油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性?xún)?yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時(shí)，必須考慮材料對(duì)工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對(duì)旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的跟隨能力。一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，所以在選擇油封時(shí)，應(yīng)十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時(shí)油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門(mén)油封一般選用氟橡膠。

氣門(mén)油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

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