發(fā)動機氣門導桿往復油封及性能試驗方法起草工作

發(fā)動機機油損耗較快、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因有很多種。其中最常見的發(fā)動機漏機油是氣門油封出問題和活塞環(huán)出現(xiàn)問題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問題了，還是氣門油封出問題了，可以通過下面2個簡單的方法來判斷：

1、測缸壓

如果是活塞環(huán)的問題，通過缸壓數(shù)據(jù)判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復劑，應該在1500公里后自動修復。

2、看排氣口有無藍煙

冒藍煙是燒機油的現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門油封、氣門導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現(xiàn)象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機油。

要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過大；松油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞、氣門導管磨損。

氣門油封漏油的后果

氣門油封漏油會在燃燒室內(nèi)燃燒因氣門油封密封不嚴而滲進燃燒室內(nèi)的機油，排氣一般會出現(xiàn)冒藍煙的現(xiàn)像；

如果持續(xù)過長時間氣門容易產(chǎn)生積炭，從而倒致氣門關閉不嚴，燃燒不充分；

同時還會造成燃燒室內(nèi)和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；

還會造成發(fā)動機動力下降和燃料消耗明顯增加，相關機件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴重的，所以要盡快換新的氣門油封。

油封是機械用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的密封件，油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

氣門油封是發(fā)動機上氣門密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動機氣門導桿的密封，是油封的一種。

由于氣門油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。

氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發(fā)動機機油進入燃燒室。

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