發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速測(cè)量

隨著國(guó)家對(duì)于汽車(chē)尾氣排放要求不斷提升，尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)由最開(kāi)始的國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ，升級(jí)現(xiàn)在的國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，并且我國(guó)從2020年起還將實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。2017年1月，國(guó)內(nèi)的汽油型皮卡正式進(jìn)入到了國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，而在2018年1月1日國(guó)內(nèi)的柴油型皮卡也相繼實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，并且如果皮卡車(chē)的尾氣排放不達(dá)標(biāo)，車(chē)輛將很難在車(chē)管所注冊(cè)、上牌。

皮卡車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也促使車(chē)輛的動(dòng)力性能有著跨越式的發(fā)展，當(dāng)前國(guó)Ⅴ柴油型皮卡的功率參數(shù)普遍在90kW以上，扭矩參數(shù)也普遍超過(guò)了250N?m。同時(shí)，根據(jù)多款熱門(mén)國(guó)Ⅴ柴油型皮卡的動(dòng)力曲線圖還可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，車(chē)輛扭矩參數(shù)相比此前的車(chē)型也有著大幅的提升。

針對(duì)車(chē)輛的尾氣排放方面，國(guó)Ⅴ柴油型皮卡相比此前的國(guó)Ⅳ車(chē)型，其主要是降低了尾氣中的有害顆粒物（PM）。然而，小編在和廣大的皮卡車(chē)主們交流過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然國(guó)Ⅴ柴油型皮卡的動(dòng)力和排放標(biāo)準(zhǔn)都進(jìn)行了大幅的提升，但也為車(chē)主們帶來(lái)了很多困惑，尤其是車(chē)輛在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然變高。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然變高主要是和車(chē)輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的路線有關(guān)。當(dāng)前柴油型皮卡在控制尾氣排放的路線普遍為EGR+DOC+DPF，其主要是通過(guò)廢氣再循環(huán)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)氮氧化物的產(chǎn)生，在排期系統(tǒng)上增加DOC和DPF降低顆粒物的排放。

其中，EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，將一少部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)EGR閥進(jìn)入氣缸內(nèi)與混合氣燃燒，這樣既可以降低燃燒時(shí)的氣缸溫度，還降低了氧氣含量，從而減少了氮氧化物的產(chǎn)生。DOC即柴油機(jī)氧化催化器，一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，當(dāng)柴油機(jī)尾氣通過(guò)催化劑時(shí)，碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉仍谳^低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成無(wú)污染的二氧化碳和水。

而DPF即為安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排期系統(tǒng)中的顆粒過(guò)濾捕集器，進(jìn)而降低排氣中的顆粒物。當(dāng)車(chē)輛在工作過(guò)程中，尾氣中的有害顆粒會(huì)一直積存在捕集器中，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能等下降。這時(shí)需要及時(shí)清理顆粒，保證DPF的正常工作，這也就是所謂的DPF再生。而DPF再生的方法主要是通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提升排氣系統(tǒng)的溫度和壓力，使顆粒物燃燒掉。這也就是為什么車(chē)輛在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速莫名的提高了。

國(guó)Ⅴ柴油型皮卡的DPF再生系統(tǒng)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。主動(dòng)再生系統(tǒng)為車(chē)輛儀表盤(pán)上亮起DPF指示燈時(shí)，車(chē)主需要按起中控臺(tái)的DPF再生按鈕，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升，通過(guò)較高的溫度和壓力，燃燒尾氣系統(tǒng)中的顆粒物。被動(dòng)再生系統(tǒng)即當(dāng)車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排期系統(tǒng)的環(huán)境已經(jīng)達(dá)到顆粒物再生的條件時(shí)，顆粒物會(huì)自動(dòng)進(jìn)行燃燒，不需要進(jìn)行人為干預(yù)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)DPF再生過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)提升1000轉(zhuǎn)左右，持續(xù)時(shí)間大概為半小時(shí)，大家對(duì)此不要擔(dān)心，這是發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，如何快速判定一款柴油是主動(dòng)再生DPF還是被動(dòng)再生DPF，大家可以在車(chē)內(nèi)尋找上圖中的開(kāi)關(guān)，如果有該開(kāi)關(guān)即為主動(dòng)再生型，相反則為被動(dòng)再生型。

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