軌道檢查小車
軌道檢查小車（track geometry measuring trolley）是1997年公布的鐵道科學技術(shù)名詞。
軌道檢查小車基本信息
| 中文名 | 軌道檢查小車 | 外文名 | track geometry measuring trolley |
|---|---|---|---|
| 所屬學科 | 鐵道科學技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
軌道檢查小車造價信息
1997年，經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
軌道檢查小車常見問題
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不是。單軌小車又叫單軌行車分手推行車和手拉行車兩種，手拉行車以手鏈驅(qū)動，手推行車以手推吊重物驅(qū)動，能自如地行走于工字鋼軌的下翼緣上，而且車輪輪緣間距可以按工字鋼軌道寬度要求調(diào)整，將手動葫蘆懸掛在行車下...
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1. 小車控制及驅(qū)動單元的選擇 此部分是整個小車的大腦，是整個小車運行的核心部件，起著控制小車所有運行狀態(tài)的作用。通常選用單片機作為小車的核心控制單元，在這里用臺灣凌陽公司的SPCE06...
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調(diào)節(jié)過程是按3mm-5mm調(diào)節(jié)安裝時不得小于這個數(shù)值我們制造電動葫蘆這類設(shè)備
軌道檢查小車文獻
環(huán)形小車軌道報告
格式：pdf
大?。?span id="rphyph6" class="single-tag-height">122KB
頁數(shù)： 1頁
評分： 4.6
關(guān)于環(huán)形小車軌道磨損情況的說明 安全環(huán)保處： 我公司 19M布料小車環(huán)形軌道，使用 28b（腰高×腿寬 ×腰厚）： 280*124*10.5MM 工字鋼，從投產(chǎn)到現(xiàn)在，經(jīng)過 8年的運行使用，轉(zhuǎn)彎處腿寬部位磨損相對嚴重， 現(xiàn)為 115MM， 磨損 9MM，磨損量為 7%；直軌處和腰部磨損微乎其微，最多 2MM。 經(jīng)過我們多次現(xiàn)場勘測，認為造成磨損的主要原因是環(huán) 形小車裝置運行年長所致，因小車部件都是非標加工件，再 加上常年維修更換，導致部分部件與小車不太配套。目前， 我公司正在逐步淘汰原有布料小車裝置，改用市場上規(guī)格統(tǒng) 一的行走裝置以代替，二車間已全部更換，運行良好。 針對目前工字鋼腿部磨損 9MM情況，我公司經(jīng)過多方討 論驗證，認為還可以繼續(xù)使用 2 年，不會存在小車掉落的隱 患。 可否繼續(xù)使用，請事業(yè)部領(lǐng)導審批。 特此說明！ 后附工字鋼磨損前后圖片。 硅鐵六公司
(i):軌道平面與地球赤道平面的夾角，用地軸的北極方向與軌道平面的正法線方向之間的夾角度量，軌道傾角的值從0°~180°。傾角小于90°為順行軌道，衛(wèi)星總是從西(西南或西北)向東(東北或東南)運行。傾角大于90°為逆行軌道，衛(wèi)星的運行方向與順行軌道相反。傾角等于90°為極軌道。
留軌利用期間，每天注入數(shù)據(jù)1~2次。有效載荷公用設(shè)備，如空間環(huán)境儀器全程加電工作;在偏航機動和對日定向飛行時，空間環(huán)境監(jiān)測儀器和GPS仍開機工作。
留軌利用的軌道艙由地面測控站測控。在軌道艙過測控區(qū)時，一般都要安排數(shù)據(jù)注入，同時下行工程遙測數(shù)據(jù)。
留軌利用期間的軌道艙姿態(tài)控制主要依靠慣性動量輪系統(tǒng)，軌道艙推進子系統(tǒng)主要用于卸載、姿態(tài)調(diào)整和軌道保持。在姿控發(fā)動機每次投入工作之前，由GNC分系統(tǒng)留軌艙的計算機給出指令，使姿控發(fā)動機的第Ⅱ組電加熱器加電工作，對發(fā)動機加熱，發(fā)動機點火工作結(jié)束后，電加熱器斷電停止加熱。
GNC分系統(tǒng)在太陽矢與軌道面夾角不大于20°時，保持軌道艙三軸穩(wěn)定對地定向;在夾角大于20°時，通過地面注入進行偏航機動或?qū)θ斩ㄏ颍ＷC太陽電池陣供電需求，當太陽矢與軌道面夾角回到不大于20°狀態(tài)時，通過地面注入使軌道艙恢復到三軸穩(wěn)定對地定向狀態(tài)。
軌道偏心率矮行星:
冥王星: 0.2482
軌道偏心率自然衛(wèi)星:
月球 ：軌道偏心率 0.0549
海衛(wèi)二：0.75122100433B
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