書????名 | 軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) | 作????者 | 上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上海市規(guī)劃和自然資源局、上海市交通委員會(huì) |
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出版社 | 同濟(jì)大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2021年3月1日 |
開????本 | 32 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787560897714 |
1 總則
2 術(shù)語(yǔ)
3 線網(wǎng)規(guī)劃
3.1 一般規(guī)定
3.2 交通需求分析
3.3 規(guī)劃目標(biāo)
3.4 線網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局
3.5 方案評(píng)價(jià)
3.6 車輛基地布局
3.7 用地控制
4 線路規(guī)劃
4.1 一般規(guī)定
4.2 客流分析與評(píng)價(jià)
4.3 線路
4.4 車站
4.5 用地控制
5 車站規(guī)劃
5.1 一般規(guī)定
5.2 用地規(guī)劃
5.3 換乘
5.4 交通接駁
5.5 連通
5.6 車站附屬設(shè)施
6 車輛基地規(guī)劃
6.1 規(guī)劃選址
6.2 規(guī)劃布局
7 主要附屬設(shè)施規(guī)劃
7.1 主變電所
7.2 控制中心
本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明
引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
條文說明2100433B
為提高軌道交通規(guī)劃的科學(xué)性,明確規(guī)劃編制內(nèi)容,統(tǒng)一軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合本市國(guó)土空間規(guī)劃技術(shù)規(guī)定及軌道交通行業(yè)發(fā)展要求,制定《軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(DG\TJ08-2325-2020J15385-2020)/上海市工程建設(shè)規(guī)范》。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃編制,包括總體規(guī)劃層次的線網(wǎng)規(guī)劃,詳細(xì)規(guī)劃層次的線路選線、車站及車輛基地選址,以及主要附屬設(shè)施選址等專項(xiàng)規(guī)劃的編制。
規(guī)劃線路 1號(hào)線(現(xiàn)已建設(shè)) 長(zhǎng)度58公里。1號(hào)線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號(hào)大街,途經(jīng)下沙城公交中心,再到九堡組團(tuán)中心;臨平支線北起臨平城區(qū),途經(jīng)臨平城市復(fù)合中心,...
根據(jù)任務(wù)情況擬定調(diào)研提綱,確定調(diào)研區(qū)域范圍,參加部門,人員,分工,時(shí)間安排,調(diào)研內(nèi)容應(yīng)包括規(guī)劃范圍的自然概況,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,產(chǎn)業(yè)布局,特色產(chǎn)業(yè),著名景點(diǎn)分布,城鄉(xiāng)規(guī)劃,交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,含鐵路,民...
為適應(yīng)城市化發(fā)展要求,促進(jìn)城市交通與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,充分發(fā)揮公共交通對(duì)城市發(fā)展的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用,為向市民提供方便、快捷的公交服務(wù),落實(shí)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略,根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的...
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頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
隨著城市規(guī)模和人口的不斷擴(kuò)大,道路擁擠、交通秩序混亂以及環(huán)境污染以及嚴(yán)重威脅到城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著城市軌道交通規(guī)劃的不斷完善,根據(jù)城市的實(shí)際需求和發(fā)展需要,進(jìn)行合理規(guī)劃,合理布局,使城市軌道交通發(fā)揮重要的作用,從而改善我國(guó)城市交通面臨嚴(yán)峻的問題,促進(jìn)城市的發(fā)展。
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頁(yè)數(shù): 6頁(yè)
評(píng)分: 4.8
軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段后,其規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅要綜合考慮與城市及交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào),還需考慮網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理的要求,這給規(guī)劃設(shè)計(jì)管理工作帶來了一系列的挑戰(zhàn)。結(jié)合深圳市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理實(shí)踐,分析當(dāng)前軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理工作中存在的困難。在此基礎(chǔ)上,提出軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)管理對(duì)策,包括加強(qiáng)政府主導(dǎo)并明確各部門職責(zé)、建立軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)同技術(shù)體系、加強(qiáng)本地技術(shù)力量、統(tǒng)籌前期研究與工程設(shè)計(jì)費(fèi)用。最后,詳細(xì)闡述了深圳市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)同技術(shù)體系及其規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容,這一體系已在深圳市軌道交通二期工程建設(shè)中應(yīng)用。
本書針對(duì)城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)的實(shí)際情況,比較系統(tǒng)地闡述了城市軌道交通的規(guī)劃理論、路網(wǎng)設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法、車站設(shè)計(jì)方法及投資融資政策,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的最新理論和研究成果。
《城市軌道交通規(guī)劃與管理》較全面地介紹了有關(guān)城市軌道交通規(guī)劃與管理近些年來的研究成果,主要內(nèi)容包括城市軌道交通類型、發(fā)展、系統(tǒng)構(gòu)成,城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃和形態(tài)、方案評(píng)價(jià)、規(guī)模計(jì)算,城市軌道交通需求預(yù)測(cè)及其精度控制,城市軌道交通車站規(guī)劃與設(shè)計(jì),城市軌道交通樞紐與換乘,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式與體制,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì),城市軌道交通容量計(jì)算和城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等方面知識(shí)?!冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》著重編寫了基于營(yíng)運(yùn)組織的競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作的軌道交通流量預(yù)測(cè)新方法和各種交通方式與軌道交通的銜接、換乘?!冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》末還介紹了軌道交通規(guī)劃實(shí)踐案例。《城市軌道交通規(guī)劃與管理》可作為交通工程、交通運(yùn)輸管理專業(yè)的“城市軌道交通規(guī)劃與管理”本科課程教材和“客運(yùn)交通”本科課程參考資料,也可供從事城市軌道交通規(guī)劃與管理的研究人員、工程技術(shù)人員和管理人員參考。
日前,國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》,指示各地發(fā)改委和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)按照行政審批制度改革要求,為做好城市軌道交通項(xiàng)目審批權(quán)限下放后的落實(shí)和銜接工作,切實(shí)加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)管,促進(jìn)城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展。
該文下達(dá)總體要求:堅(jiān)持“量力而行、有序發(fā)展”的方針,按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效和安全可靠的原則,科學(xué)編制規(guī)劃,有序發(fā)展地鐵,鼓勵(lì)發(fā)展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設(shè)的軌道交通制式。把握好建設(shè)節(jié)奏,確保建設(shè)規(guī)模和速度與城市交通需求、政府財(cái)力和建設(shè)管理能力相適應(yīng)。
在加強(qiáng)規(guī)劃管理方面,發(fā)改委要求超前編制線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)城市總體發(fā)展要求,確需發(fā)展城市軌道交通的城市要編制線網(wǎng)規(guī)劃,確定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo);科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃;明確規(guī)劃審核要點(diǎn);規(guī)范規(guī)劃調(diào)整程序;加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)管。在加強(qiáng)建設(shè)管理方面:
一是完善項(xiàng)目監(jiān)管制度。省級(jí)發(fā)展改革部門抓緊制定項(xiàng)目審批和監(jiān)管辦法。開展項(xiàng)目審批前,應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開展評(píng)估,實(shí)行審批信息公開制度。按要求定期向國(guó)家發(fā)改委報(bào)送項(xiàng)目信息。落實(shí)國(guó)家裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策,避免重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩。按照國(guó)家對(duì)關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)的要求,規(guī)范招投標(biāo)行為。形成項(xiàng)目監(jiān)管的部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制,發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置和報(bào)告,開展項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。
二是科學(xué)組織項(xiàng)目實(shí)施。各城市要建立透明規(guī)范的政府資本金投入長(zhǎng)效機(jī)制,均衡年度財(cái)政債務(wù)負(fù)擔(dān),確保資金到位。創(chuàng)新投融資體制,實(shí)施軌道交通導(dǎo)向型土地綜合開發(fā),吸引社會(huì)資本通過特許經(jīng)營(yíng)等多種形式參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。支持企業(yè)發(fā)行債券。優(yōu)化工程方案,合理安排工期,有效控制造價(jià),保證質(zhì)量安全,做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范、運(yùn)營(yíng)籌備等工作。嚴(yán)禁擅自開工建設(shè)規(guī)劃外項(xiàng)目、隨意壓縮工期和試運(yùn)行時(shí)間等行為。
三是發(fā)揮監(jiān)督服務(wù)作用。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)要在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的指導(dǎo)下,充分開展調(diào)查研究,提出行業(yè)發(fā)展與改革的政策措施建議,供有關(guān)部門和企業(yè)參考。密切跟蹤行業(yè)發(fā)展,建立行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)機(jī)制,定期發(fā)布分析報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)警示;監(jiān)測(cè)跟蹤招投標(biāo)活動(dòng),發(fā)現(xiàn)違反法律法規(guī)和國(guó)家相關(guān)政策的情況和問題,及時(shí)通報(bào)國(guó)家有關(guān)部門;培育關(guān)鍵技術(shù)裝備認(rèn)證機(jī)構(gòu),推動(dòng)第三方認(rèn)證工作;加強(qiáng)跨地區(qū)人才培訓(xùn)和交流。
在加強(qiáng)安全管理方面,發(fā)改委要求:
第一,落實(shí)主體責(zé)任。企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理制度,構(gòu)建安全預(yù)警機(jī)制,加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。嚴(yán)格落實(shí)安全設(shè)施“三同時(shí)”管理制度,逐步形成規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過程全系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)制度。實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的緊密銜接,確保線路和車站條件、車輛和設(shè)備配置等方面能夠滿足安全運(yùn)營(yíng)需要。深化勘察設(shè)計(jì),開展安全源頭管理,建立隱患自查自報(bào)自糾系統(tǒng),做好建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控,堅(jiān)決杜絕重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生。
第二,強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任。城市政府有關(guān)部門要落實(shí)屬地監(jiān)管責(zé)任,明確安全監(jiān)管政策和機(jī)構(gòu),落實(shí)人員和經(jīng)費(fèi),量化企業(yè)安全考核指標(biāo),建立常態(tài)化安全檢查制度和重點(diǎn)工程檢查、抽查制度,強(qiáng)化工程質(zhì)量終身責(zé)任制,嚴(yán)格安全準(zhǔn)入。逐步完善項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度。
第三,完善應(yīng)急體系。