軌道交通環(huán)境振動基本問題研究項目摘要

軌道交通系統(tǒng)運行對周邊環(huán)境造成不可忽視的危害，其振動機理復雜且具有明顯的隨機特性，對基本問題的研究具有較大難度但意義重大。本項目立足于客觀反映其復雜振動機理，研究隨機荷載作用下的多介質耦合關系，建立體現(xiàn)基本振動特性的軌道交通-環(huán)境振動統(tǒng)一理論計算模型；基于虛擬激勵方法，研究相容格式和適用形式，建立由演變功率譜及標準差表述系統(tǒng)時變隨機特性的高效數(shù)值分析方法；應用哈密頓對偶體系，實現(xiàn)基本問題動力學方程在狀態(tài)空間的保辛變換，建立振動波在多介質傳播中的兩端邊值問題線性哈密頓方程，從振動機理層面討論軌道交通引起環(huán)境振動危害的控制與優(yōu)化方法?；谛翑?shù)學體系和虛擬激勵方法，實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)誘發(fā)環(huán)境振動的三維統(tǒng)一理論計算建模、高效分析、以及對其優(yōu)化和控制技術的深入研究，即具有工程指導意義，也是對隨機振動理論的豐富。

車輛與線路的耦合振動動力學特性復雜，求解困難，其作為振動源給周邊環(huán)境結構造成的振動影響涉及噪聲、結構穩(wěn)定性等多方面。問題動力學本質復雜，分析求解相當困難，且還未有成熟、通用的分析方法。本項研究立足于此，從振動隨機性本質入手研究這種復雜體系的動力學基本問題，通過建立合理的耦合統(tǒng)一模型，運用我國自主創(chuàng)新的計算力學高效分析方法進行動力學響應分析，并結合所建立的優(yōu)化設計快速靈敏度方法對隨機響應進行相應的優(yōu)化與控制。對車-線/橋-環(huán)境結構通過子結構理論建立統(tǒng)一的整體模型，以位移協(xié)調條件作為裝配條件，避免了在耦合振動中分部建模所引起能量耗散和人工邊界誤差；基于虛擬激勵方法對隨機激勵的本質進行描述，構造平穩(wěn)/非平穩(wěn)下基于隨機特性的復雜系統(tǒng)分析方法，引入辛對偶體系對無窮結構證明辛正交性，建立無限循環(huán)子結構來降低系統(tǒng)計算規(guī)模，實現(xiàn)精細積分下的快速時程分析，據此建立復合多系統(tǒng)耦合隨機動力學的高效、精確數(shù)值響應分析方法；在動力學分析的基礎上，構造系統(tǒng)運動方程的靈敏度動力方程，結合虛擬激勵方法和精細積分方法建立快速系統(tǒng)靈敏度分析算法，同時結合正交試驗理論，自適應識別振動影響因素的重要性指數(shù)，實現(xiàn)對關鍵振動因素的靈敏度分析和優(yōu)化。運用這系列創(chuàng)新方法，項目研究了無砟軌道-列車-基礎、汽車-路面-受振建筑、車輛-橋梁等復合問題的隨機振動基本問題，并以降振減振為目的實現(xiàn)了系統(tǒng)動力學響應優(yōu)化，數(shù)值分析結果顯示了系統(tǒng)方法的可行性、快捷性和精確性，同時也探討了在交通荷載環(huán)境振動中振源體系對臨近結構的影響規(guī)律。該項研就有現(xiàn)實工程意義，其創(chuàng)新數(shù)值方法和技術思路也可引入其他類似動力學隨機振動系統(tǒng)。方法以數(shù)值分析實現(xiàn)性和計算高效性為特點，構造簡單易于掌握，且對此類復雜系統(tǒng)隨機動力學問題具有通用性，項目研究結果既具有工程指導意義，亦是對隨機振動理論的豐富。 2100433B

《軌道交通環(huán)境振動土動力學》以軌道交通環(huán)境振動為背景，系統(tǒng)介紹振動波在土體中傳播的彈性動力學求解方法，以及土動力特性及參數(shù)的確定方法?！盾壍澜煌ōh(huán)境振動土動力學》共11章，內容涵蓋軌道交通環(huán)境振動彈性動力學和土動力學的基礎知識，均質各向同性和水平分層彈性半空間問題、積分變換求解方法、數(shù)值求解方法，地基土動力特性，地基土動參數(shù)的間接確定方法、實驗室測試方法和現(xiàn)場測試方法等幾部分內容。

土地征收基本問題研究內容簡介

《土地征收基本問題研究》試圖從物權保護的角度入手，在肯定征收制度存在合理性的基礎上，對其中涉及的三大基本問題進行詳細分析，試圖為完善土地征收制度，解決糾紛提供參考。

土地征收基本問題研究作者簡介

張珵，1987年出生，華東政法大學民商法博士研究生，主攻方向：財產法、不動產法。博士在讀期間已發(fā)表關于不動產征收問題的系列論文以及著作權法、商標法方面多篇論文。