軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修計劃協(xié)同優(yōu)化研究

軌道交通的快速發(fā)展與大規(guī)模投入運營對列車運輸組織與基礎(chǔ)設(shè)施維修提出了新的要求。在保證提供高質(zhì)量、效率、可靠性運輸服務(wù)前提下，開展節(jié)約維修成本、提高維修效率的綜合維修工作成為實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。項目組根據(jù)研究任務(wù)與計劃開展工作，在失效數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，深入挖掘設(shè)施設(shè)備失效規(guī)律；基于退化理論分析并構(gòu)建可靠度模型，重點開展軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的維修需求預(yù)測、維修計劃模型構(gòu)建、求解算法設(shè)計和基于實際數(shù)據(jù)的案例研究。鑒于問題復(fù)雜性和現(xiàn)有研究條件，著重從事系統(tǒng)退化過程精細刻畫、多系統(tǒng)間的相關(guān)性分析以及算法設(shè)計與效率提升等工作；先后開展單系統(tǒng)退化分析與維修預(yù)測、多系統(tǒng)維修任務(wù)協(xié)同優(yōu)化、考慮時空約束的維修計劃優(yōu)化，分別構(gòu)建一系列優(yōu)化模型，并設(shè)計相應(yīng)的求解算法，開展實例研究驗證方法的有效性。通過四年的研究，按研究目標基本完成了研究工作，獲得了初步研究成果，為在各種軌道交通系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的維修協(xié)同優(yōu)化奠定了的基礎(chǔ)，并計劃在研究成果基礎(chǔ)上繼續(xù)深入理論方法研究，進一步向?qū)嶋H應(yīng)用方面推進工作。 2100433B

軌道交通的快速發(fā)展與大規(guī)模投入運營對列車運輸組織與基礎(chǔ)設(shè)施維修提出了新的要求。在保證提供高質(zhì)量、效率、可靠性運輸服務(wù)前提下，開展節(jié)約維修成本、提高維修效率的綜合維修工作成為實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，失效與可靠性特征識別困難，運輸組織與維修工作的開展存在時空資源利用方面的沖突。因此，本項目的主要研究內(nèi)容包括：在準確分析設(shè)備階段失效特征、系統(tǒng)多狀態(tài)可靠性水平的基礎(chǔ)上，建立協(xié)同考慮線路軌道、牽引供電與信號等基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的維修計劃與列車運輸計劃的綜合優(yōu)化模型，設(shè)計基于智能計算與混合算法的求解方法，并開展實際案例研究。通過研究，提高維修計劃、運輸組織計劃的可靠性與效率以及兩項計劃間的協(xié)調(diào)水平，為實際工作提供理論方法與技術(shù)支持。

第1章 緒論 1.1 城市客運交通結(jié)構(gòu) 1.1.1 城市客運交通體系及其結(jié)構(gòu) 1.1.2 城市客運交通形成及演化 1.1.3 城市客運交通結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢分析 1.2 城市公共交通概述 1.2.1 公共交通性質(zhì) 1.2.2 國內(nèi)外城市公共交通發(fā)展模式概況 1.2.3 公共交通在城市綜合交通系統(tǒng)中的地位 1.2.4 城市公共交通具有的優(yōu)勢 1.2.5 城市軌道交通的特點 1.3 國外城市公共交通系統(tǒng) 1.3.1 德國柏林 1.3.2 英國倫敦 1.3.3 日本東京 1.4 我國城市公共交通發(fā)展狀況 1.4.1 城市公共交通管理體制發(fā)展概況 1.4.2 我國城市公共交通發(fā)展存在的若干問題第2章 城市綜合公共交通體系研究 2.1 城市綜合公共交通體系特點 2.2 城市綜合公共交通體系管理模式 2.2.1 常規(guī)公交客運運營管理模式 2.2.2 軌道交通客運體系管理模式 2.3 城市綜合公共交通體系線網(wǎng) 2.3.1 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃基本原則 2.3.2 常規(guī)公交線網(wǎng) 2.3.3 軌道交通線2100433B

張欣，教授，近年來主持國家863重大專項課題：“EQ6110HEV多能源動力總成新型控制系統(tǒng)的研究”等國家級863、攻關(guān)及自然基金項目20項，主持“北京市綜合公共交通系統(tǒng)優(yōu)化組織與協(xié)調(diào)運營的研究”和“地鐵新線接運公交線網(wǎng)的優(yōu)化研究與示范工程”等北京市科技項目6項。獲得多項專利和“GM中國科技成就獎”二等獎，北京市和山東省科技進步二等獎等多項獎勵，出版學(xué)術(shù)著作和教材4本。社會兼職方面擔任國家科技部和北京市清潔汽車和國家“十一五”節(jié)能新能源汽車等領(lǐng)域的專家。張秀媛，副教授，近年來主持和參加的國家和省部級科研項目30余項，參加北京市國慶50周年獻禮項目“北京

《綜合公共交通系統(tǒng)優(yōu)化組織與協(xié)調(diào)運營》結(jié)合作者張欣所承擔的北京市科技計劃項目的研究工作，以北京市既有地鐵線路的運營組織特點和站點的空間分布，形成了公交接駁換乘運輸組織優(yōu)化方案，對地鐵的終端站、一般中間站、換乘站進行客流特征調(diào)研分析，形成了客流時段特點、不同地區(qū)地鐵站的公交接運組織的設(shè)計和示范工程方案研究。

全書共分11章，第1～3章對城市客運結(jié)構(gòu)和居民出行的選擇性進行了分析；第4～7章結(jié)合北京市具體地鐵線路的站點特征、形成公交接運條件、換乘布局和換乘等問題展開分析；第8～11章給出公交路徑調(diào)整和接駁相結(jié)合的接運公交組織的優(yōu)化方案，地鐵新線路的終端站客流產(chǎn)生特點，同時開展了直接服務(wù)區(qū)和輻射區(qū)的客流分析，形成了區(qū)域交通流分布和換乘客流調(diào)查，在此基礎(chǔ)上提出新線路的接運公交路由和組織方案，并得到實際應(yīng)用。

《綜合公共交通系統(tǒng)優(yōu)化組織與協(xié)調(diào)運營》可供交通規(guī)劃、交通管理領(lǐng)域的科研、技術(shù)、管理人員使用，也可以供相關(guān)專業(yè)師生作為教學(xué)參考書。