軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃：理論方法與評價

序一 宋敏華

序二 劉志

前言

第1章 交通與城市協(xié)同問題

1．1 軌道交通與城市的協(xié)同問題和挑戰(zhàn)

1．2 軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展研究的價值與意義

1．3 目標(biāo)與重點解決的問題

1．3．1 本書的研究目標(biāo)

1．3．2 重點解決的問題

1．4 本書內(nèi)容架構(gòu)及章節(jié)設(shè)置

第2章 交通與城市演進(jìn)：歷程與趨勢

2．1 馬車時代：溯源自由而歡愉的城市氛圍

2．1．1 交通屬性與城市屬性的演進(jìn)關(guān)系

2．1．2 西方城市和交通的發(fā)展關(guān)系溯源

2．1．3 中國城市和交通的發(fā)展關(guān)系溯源

2．1．4 區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施——東西方交流視角下的城市

2．2 工業(yè)化時代：探究快捷與緊張的城市變革

2．2．1 交通屬性與城市屬性的演進(jìn)關(guān)系

2．2．2 交通發(fā)展的標(biāo)志性歷史事件

2．2．3 交通發(fā)展與城市空間形態(tài)的演進(jìn)

2．3 信息化時代：追求多元而和諧的城市理想

2．3．1 信息通信技術(shù)對城市生活和交通出行的影響

2．3．2 信息化時代下交通屬性與城市詹性的演進(jìn)關(guān)系

第3章 理論研究：時空協(xié)同理論體系

3．1 軌道交通與城市形態(tài)時空協(xié)同理論發(fā)展

3．1．1 理論來源與基礎(chǔ)

3．1．2 協(xié)同理論的演進(jìn)與發(fā)展

3．2 城市形態(tài)的交通影響表現(xiàn)為出行需求增長

3．2．1 城市形態(tài)對交通產(chǎn)生的空間影響

3．2．2 軌道交通的空間響應(yīng)

3．3 交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市發(fā)展的時空效應(yīng)

3．3．1 交通影響了城市形態(tài)中職住空間關(guān)系

3．3．2 軌道交通增強7Bt。間壓縮特性

3．4 軌道交通與城市土地利用協(xié)同的相關(guān)理論研究

3．4．1 軌道交通與城市一體化模型

3．4．2 城市軌道交通與土地價值增值

3．4．3 ‘rOD理論與應(yīng)用

3．5 本章小結(jié)

第4章 協(xié)同發(fā)展的分析技術(shù)與方法

4．1 協(xié)同發(fā)展的研究方法

4．1．1 空間分析方法

4．1．2 時間分析方法

4．1．3 功能分析方法

4．2 協(xié)同發(fā)展的數(shù)據(jù)

4．2．1 空間維度數(shù)據(jù)

4．2．2 時間維度數(shù)據(jù)

4．2．3 功能維度數(shù)據(jù)

4．3 協(xié)同發(fā)展的分析技術(shù)

4．3．1 主成分分析法

4．3．2 層次分析法

4．3．3 無人機傾斜攝影和三維建模技術(shù)

4．4 本章小結(jié)

第5章 城市軌道交通與城市空間協(xié)同發(fā)展評價體系構(gòu)建

5．1 體系建構(gòu)——評價依據(jù)和指標(biāo)體系

5．1．1 空間總量協(xié)同指數(shù)

5．1．2 功能結(jié)構(gòu)協(xié)同指數(shù)

5．1．3 協(xié)同發(fā)展?jié)摿χ笖?shù)

5．2 關(guān)鍵指標(biāo)——主成分分析法的關(guān)鍵指標(biāo)

5．2．1 城市軌道交通指標(biāo)的主成分分析

5．2．2 城市形態(tài)指標(biāo)的主成分分析

5．3 評價方法一耦合度分析和城市協(xié)同發(fā)展程度排序

5．3．1 耦合度分析與測算

5．3．2 耦合度指數(shù)綜合測評

5．4 本章小結(jié)

第6章 規(guī)劃實踐與案例研究：國內(nèi)外經(jīng)驗與問題

6．1 空間協(xié)同問題

6．1．1 城市律動：紐約百年地鐵的鋼鐵王國

6．1．2 區(qū)域整合：軌道上的京津冀城市群

6．1．3 垂直整合：重慶的山水城市與軌道交通豎向設(shè)計

6．1．4 空間協(xié)同的小結(jié)

6．2 時間協(xié)同問題

6．2．1 職住演化：北京軌道交通與人口、經(jīng)濟變遷

6．2．2 城市轉(zhuǎn)型：辛辛那提的交通與城市興衰

6．2．3 再現(xiàn)歷史：北卡斯賓塞軌道小鎮(zhèn)的歷史保護(hù)與再生

6．2．4 面向未來：百年京張線路的交通功能再利用展望

6．3 功能協(xié)同問題

6．3．1 社會視角：烏魯木齊的交通與就業(yè)可達(dá)性研究

6．3．2 土地視角：北京亦莊線的TOD研究

6．3．3 文化視角：徐州軌道交通與城市文化

6．3．4 投融資視角：曼谷軌道綜合開發(fā)的土地溢價

6．4 本章小結(jié)

第7章 總結(jié)

7．1 軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展的主要問題

7．2 審視與反思

7．3 局限與展望

后記2100433B

《軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃：理論方法與評價》從時間、空間、功能三個維度展開，不同維度所關(guān)注的問題、采用的方法和技術(shù)也不盡相同。在理論、方法與評價的同時，該書也精選國內(nèi)外城市的實踐案例，分析軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展中的經(jīng)驗教訓(xùn)，并總結(jié)各國不同背景下的協(xié)同發(fā)展模式。在總結(jié)各個發(fā)展時期各國曾經(jīng)面臨問題的同時，對當(dāng)下中國軌道交通快速發(fā)展中出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行審視和反思。

城市土地評價包括城市土地質(zhì)量分級和基準(zhǔn)地價評估兩部分，是城市土地利用管理的重要內(nèi)容。本書是我作者完成云南省科技廳軟課題——城市（鎮(zhèn)）土地定級與基準(zhǔn)地價評估的理論、方法與信息系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過補充、修訂完成的。該書放要介紹了城市土地評價的理論和技術(shù)途徑，城市土地評價的各種數(shù)據(jù)及其計算機編程，城市土預(yù)測決策評價的模型與方法等。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通與市域鐵路協(xié)同運輸?shù)目傮w要求，以及行車組織、換乘客流 組織、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、運營管理、信息系統(tǒng)、跨制式應(yīng)急協(xié)同與安全管理和協(xié)同性評價七方面的基本要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通與市域鐵路協(xié)同運輸組織管理。

第一章 城市土地評價基礎(chǔ)理論與技術(shù)途徑

第一節(jié) 城市土地經(jīng)濟學(xué)理論

第二節(jié) 地租理論

第三節(jié) 中心地方理論

第四節(jié) 城市土地評價的技術(shù)途徑

第二章 城市土地定級分值計算軟件系統(tǒng)

第一節(jié) 城市土地定因素作用分值計算模型

第二節(jié) 定級因素計算的軟件系統(tǒng)

第三節(jié) 城市土地質(zhì)量分級計算與鄧預(yù)測

第三章 城市土地基準(zhǔn)地價測算與預(yù)測

第一節(jié) 其準(zhǔn)地價測算原理

第二節(jié) 商業(yè)用地基準(zhǔn)地價測算

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