軌道交通工程信息化國家重點實驗室（中鐵一院）

軌道交通工程信息化國家重點實驗室面向現(xiàn)代軌道交通技術(shù)發(fā)展的重大需求，系統(tǒng)發(fā)展軌道交通工程信息感知、協(xié)同建造與智能軌道交通系統(tǒng)的理論方法和技術(shù)體系，研發(fā)新一代天空地一體化的綜合感知，自動化智能化的群體協(xié)同建造，智能軌道交通系統(tǒng)全生命周期工程應(yīng)用等高科技成果，并形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，引領(lǐng)和帶動軌道交通行業(yè)的技術(shù)進步。實驗室未來將建設(shè)成為國際一流的軌道交通工程信息化應(yīng)用基礎(chǔ)研究基地，一流的高新技術(shù)成果輻射基地，一流的高素質(zhì)專門人才培養(yǎng)基地。

軌道交通工程信息化國家重點實驗室的主要任務(wù)和目標(biāo)：

1、在信息感知、協(xié)同建造與智能軌道交通系統(tǒng)等方向開展系統(tǒng)深入的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并研究制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立我國特色的軌道交通工程信息化技術(shù)體系。

2、匯聚國內(nèi)外優(yōu)秀專家學(xué)者，培養(yǎng)高素質(zhì)的軌道交通信息化科技人才，強化創(chuàng)新隊伍建設(shè)。

3、不斷吸收科研和生產(chǎn)實踐新成果，利用實驗室平臺優(yōu)勢，推動科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化。

4、統(tǒng)籌組織實施軌道交通信息化方面的關(guān)鍵技術(shù)和重大應(yīng)用方面的研究項目，參與國際競爭,大幅提高自主創(chuàng)新能力，促進學(xué)術(shù)交流和學(xué)科交叉融合。

5、創(chuàng)新管理體制運行機制，建設(shè)一流的科技創(chuàng)新環(huán)境，實現(xiàn)科技資源的優(yōu)化配置、開放共享和效益最大化，大幅提高科研裝備水平。

軌道交通工程信息化國家重點實驗室的主要研究方向：

1、信息感知：信息感知是理解軌道交通環(huán)境的基礎(chǔ)，感知能力的強弱在很大程度上決定著我們對復(fù)雜軌道交通工程的認識能力和理解能力。信息感知也是傳感器網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)的基本功能，其發(fā)展水平是國家科技綜合實力的重要體現(xiàn)，更透徹的感知是智慧地球時代國際前沿發(fā)展方向。

2、協(xié)同建造： 軌道交通工程建造過程覆蓋了規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)管理、工程施工到運營維護的全生命周期，以信息化條件下的多專業(yè)分布式群體協(xié)同以及安全、環(huán)境、性能和成本一體化控制為標(biāo)志的協(xié)同建造，已成為國際軌道交通工程建造技術(shù)發(fā)展的主流和創(chuàng)新焦點。

3、智能軌道交通： 智能軌道交通系統(tǒng)包含了軌道交通規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工建造、運營維護全過程的數(shù)字化和智能化，形成保障安全、提高效率、優(yōu)化管理、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合軌道交通工程系統(tǒng)，實現(xiàn)工程全生命周期的深度智能化已經(jīng)成為本領(lǐng)域的戰(zhàn)略性發(fā)展方向。

軌道交通工程信息化國家重點實驗室的運行實行管理委員會領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)術(shù)委員會指導(dǎo)下的實驗室主任負責(zé)制。管理委員會由依托單位上級主管單位領(lǐng)導(dǎo)和依托單位領(lǐng)導(dǎo)組成, 負責(zé)實驗室的宏觀管理，協(xié)調(diào)外部關(guān)系，為實驗室建設(shè)和運行提供人、財、物領(lǐng)導(dǎo)保障。學(xué)術(shù)委員會是實驗室建設(shè)發(fā)展的學(xué)術(shù)指導(dǎo)機構(gòu)，其主要職責(zé)是為實驗室的建設(shè)目標(biāo)和研究方向的確定與調(diào)整、實驗室發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃、重大學(xué)術(shù)活動提供指導(dǎo)和建議。

軌道交通工程信息化國家重點實驗室匯聚了來自全國交通運輸領(lǐng)域的三十多名專家學(xué)者，建立了完善的制度保障體系，具有良好的學(xué)術(shù)氛圍和經(jīng)費保障，實行“開放、流動、聯(lián)合、競爭”的運行機制，與西南交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長安大學(xué)、中鐵一局等單位建立了戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。先后承擔(dān)科研課題48項，其中國家級課題2項，研究經(jīng)費4047萬元，已取得一批研究成果，榮獲省部級以上科技獎18項。 2100433B

中文名稱：盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室（中鐵隧道集團有限公司）

英文名稱：State Key Laboratory of Shield Machine and Boring Technology（China Railway Tunnel Group Co.,Ltd.）

盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室于2010年1月6日由國家科技部批準(zhǔn)，依托中鐵隧道集團有限公司建設(shè)，法人代表為郭大煥董事長。原實驗室建于河南省新鄉(xiāng)市人民西路；盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室在原實驗室已有基礎(chǔ)上，新建于鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科學(xué)大道99號。實驗室學(xué)術(shù)委員會主任為中國工程院院士錢七虎；實驗室主任為中鐵隧道集團有限公司總工程師、中原學(xué)者洪開榮博士，實驗室常務(wù)副主任為教授級高工陳饋。

實驗室實行理事會領(lǐng)導(dǎo)下的實驗室主任負責(zé)制，實驗室運行與管理采用“以理事會為決策層、依托單位中鐵隧道集團有限公司為管理層、重點實驗室為執(zhí)行層”的模式，理事長為中國中鐵股份有限公司總裁白中仁，常務(wù)副理事長為中鐵中鐵股份有限公司副總裁、總工程師劉輝。

實驗室設(shè)立了三個主要研究方向：（1）刀盤刀具技術(shù)。針對不同的地質(zhì)狀況和工程環(huán)境條件，對刀盤結(jié)構(gòu)型式和刀具的結(jié)構(gòu)及布置，進行“量體裁衣”的設(shè)計，建立刀盤刀具自動建模系統(tǒng)，研制相應(yīng)實驗平臺和數(shù)字動態(tài)仿真系統(tǒng)；建立刀盤、刀具設(shè)計理論；建立刀具檢測試驗中心；制定刀盤、刀具設(shè)計與制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）系統(tǒng)集成與控制技術(shù)。形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整機集成與控制的設(shè)計理論；研發(fā)盾構(gòu)故障遠程在線自動診斷系統(tǒng)。（3）盾構(gòu)施工控制技術(shù)。研究盾構(gòu)掘進模擬試驗平臺，建立盾構(gòu)施工信息化管理系統(tǒng)，為盾構(gòu)工程提供技術(shù)咨詢、技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)。圍繞上述研究內(nèi)容，實驗室建立了刀具綜合檢測、巖機作用、巖石電液伺服、3D測量、電液控制、盾構(gòu)自動化集成、機械設(shè)計及數(shù)值運算、施工數(shù)據(jù)分析、盾構(gòu)掘進全過程模態(tài)實驗、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、巖石成分分析等十一個實驗系統(tǒng)。

2012年11月22日通過國家科技部的建設(shè)驗收，同時是科技部批準(zhǔn)建設(shè)的第二批依托轉(zhuǎn)制院所和企業(yè)國家重點實驗室中首家通過驗收的企業(yè)國家重點實驗室。

2010年9月21日 ，科技部基礎(chǔ)司組織專家對“盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室”建設(shè)計劃進行了可行性論證。依托我集團公司建設(shè)的“盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室”順利通過論證，獲準(zhǔn)建設(shè)?？萍疾炕A(chǔ)研究司廖小罕副司長、周文能處長、任家榮博士，科技部基礎(chǔ)研究管理中心郭哲主任和河南省科技廳趙琛廳長、王占波處長、楊夢琳副處長、杜學(xué)勇科長等參加了會議。中鐵隧道集團公司總經(jīng)理張繼奎、總工程師洪開榮、副總經(jīng)理兼中鐵隧道裝備公司董事長李建斌，中鐵隧道裝備制造公司總經(jīng)理韓亞麗等參加了會議。

由中國工程院院士錢七虎、王夢恕及多名全國知名專家、教授組成的專家組聽取了集團公司關(guān)于實驗室建設(shè)的計劃匯報，對實驗室建設(shè)場地、中鐵裝備公司盾構(gòu)車間進行了實地考察。經(jīng)過現(xiàn)場溝通和交流，專家組對我集團公司引領(lǐng)國內(nèi)盾構(gòu)及掘進技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的行業(yè)地位表示肯定，對我集團公司在推動國家盾構(gòu)及掘進技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的成就表示認可。認為實驗室建設(shè)目標(biāo)明確、計劃合理可行、措施得當(dāng)，一致同意通過該重點實驗室的建設(shè)計劃。

專家組認為，盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室提出了刀盤刀具地質(zhì)適應(yīng)性技術(shù)、渣土改良與環(huán)流技術(shù)、主驅(qū)動與傳動技術(shù)、系統(tǒng)集成與控制技術(shù)等五個主要研究方向，開展前沿、共性、重大關(guān)鍵技術(shù)研究，致力于解決制約我國盾構(gòu)裝備制造業(yè)的重大瓶頸技術(shù)，提高盾構(gòu)的自主設(shè)計能力和地質(zhì)適應(yīng)性，促進國產(chǎn)盾構(gòu)整體技術(shù)升級和成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)和盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)一體化的戰(zhàn)略目標(biāo)。實驗室特色優(yōu)勢明顯、名稱合理、建設(shè)目標(biāo)明確，符合國家重大需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

專家組指出，中鐵隧道集團公司盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室組織機構(gòu)合理，研究團隊具備較強的創(chuàng)新能力。人才培養(yǎng)與引進的措施具體可行，隊伍總體規(guī)劃基本合理。實驗室建立了盾構(gòu)控制系統(tǒng)試驗、部件檢測和液壓試驗等平臺，已具備初步的實驗研究和科研條件，科研環(huán)境良好。實驗室提出的基地建設(shè)計劃比較合理。實驗室建立了相對完善的管理辦法和規(guī)章制度，在對外開放、交流與合作方面有良好的基礎(chǔ)。在推動產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合、面向行業(yè)開放服務(wù)、增強技術(shù)輻射能力等方面制定了可行的措施。

集團公司總經(jīng)理張繼奎表示，中鐵隧道集團公司在培養(yǎng)學(xué)科帶頭人、技術(shù)精英等方面做出了一定成績，但前進的道路還很長。我們有信心、有能力承建好盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室，發(fā)揮好我們在隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，在推動國家盾構(gòu)及掘進技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面做出新的更大的貢獻。

2011年 ，經(jīng)國家科技部組織的專家論證，依托中鐵隧道集團有限公司的盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室承擔(dān)的“盾構(gòu)電液測控方法與系統(tǒng)集成技術(shù)研究”課題，獲得國家973計劃支持經(jīng)費410萬元，課題編號為2012CB724308。 （中華鐵道網(wǎng)通訊員 張蕾）近日，經(jīng)國家科技部組織的專家論證，依托中鐵隧道集團有限公司的盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室承擔(dān)的“盾構(gòu)電液測控方法與系統(tǒng)集成技術(shù)研究”課題，獲得國家973計劃支持經(jīng)費410萬元，課題編號為2012CB724308，課題負責(zé)人為盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室常務(wù)副主任、教授級高工陳饋。這是盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室第二次承擔(dān)國家973計劃課題。

電液控制系統(tǒng)是盾構(gòu)的核心，電液控制技術(shù)是盾構(gòu)的核心技術(shù)。德、日、美等發(fā)達國家在盾構(gòu)電液控制系統(tǒng)理論和技術(shù)方面長期處于壟斷地位，我國尚未形成系統(tǒng)的設(shè)計理論和方法，電液控制系統(tǒng)主要元器件長期依賴進口，己成為制約我國盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的主要瓶頸技術(shù)之一。該課題將從基礎(chǔ)理論、設(shè)計方法、支撐技術(shù)三個層面，對刀盤電液驅(qū)動理論和方法、推進系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制理論和方法、節(jié)能控制理論和方法、電液系統(tǒng)性能測試方法和技術(shù)進行研究，將著力解決突變載荷順應(yīng)性、系統(tǒng)協(xié)調(diào)可控性及控制可靠性等基礎(chǔ)科學(xué)問題，為盾構(gòu)電液系統(tǒng)設(shè)計制造的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新提供理論與方法，從而使我國盾構(gòu)電液系統(tǒng)的控制理論和技術(shù)躋身于世界前列。該課題的實施，將有力推進實驗室的建設(shè)，為實驗室開展行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)研究、發(fā)展共性關(guān)鍵技術(shù)、增強技術(shù)輻射能力、推動產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合發(fā)揮重要的作用。2100433B