軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理

董錫明，1939年8月生，天津人。1962年天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所任研實(shí)員、助研員。1981—1983年赴奧地利格拉茨工業(yè)大學(xué)任訪問(wèn)學(xué)者，并獲科學(xué)技術(shù)博士學(xué)位。1983—1984年應(yīng)邀赴西德漢諾威大學(xué)任研究員，從事《內(nèi)燃機(jī)未來(lái)燃料》研究工作。1985年起歷任中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所柴油機(jī)研究室、內(nèi)燃機(jī)車(chē)研究室、鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛大修規(guī)程管理研究室主任，1986年由助研員破格直接提升為研究員，1990年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦公室批準(zhǔn)為博士生導(dǎo)師。長(zhǎng)期從事機(jī)車(chē)柴油機(jī)、機(jī)車(chē)車(chē)輛維修和機(jī)車(chē)車(chē)輛RAMS（可靠性、可用性、維修性和安全性）工程方面的研究工作，為我國(guó)鐵路主型內(nèi)燃機(jī)車(chē)東風(fēng)4型、北京型、東風(fēng)8型和東風(fēng)11型的設(shè)計(jì)、研制和改進(jìn)以及機(jī)車(chē)車(chē)輛維修理論體系的建立和可靠性工程作出了突出貢獻(xiàn)。主持和參加的項(xiàng)目多次獲國(guó)家、鐵道部、院級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。在國(guó)內(nèi)外共發(fā)表論文200余篇。另有專著《機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用可靠性工程》、《機(jī)車(chē)車(chē)輛維修基本理論》、《現(xiàn)代高速列車(chē)技術(shù)》、《高速動(dòng)車(chē)組工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)》、《高速列車(chē)維修及其保障技術(shù)》、《軌道列車(chē)可靠性、可用性、維修性和安全性（RAMS）》、《IRIS標(biāo)準(zhǔn)解讀與應(yīng)用》、《IRIS標(biāo)準(zhǔn)核心工具與方法及文件案例》已由中國(guó)鐵道出版社出版。1986年被授予國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家稱號(hào)，1990年開(kāi)始享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，1991年入選英國(guó)劍橋世界名人錄，1993年入選美國(guó)ABI世界名人錄。

第一章安全風(fēng)險(xiǎn)概論

第一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)基本概念

一、術(shù)語(yǔ)與定義

二、風(fēng)險(xiǎn)的概念

三、風(fēng)險(xiǎn)的分類

四、安全風(fēng)險(xiǎn)的概念

第二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)

一、風(fēng)險(xiǎn)管理的定義

二、風(fēng)險(xiǎn)管理的作用和意義

三、風(fēng)險(xiǎn)管理原則

四、風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程

五、風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施

六、安全風(fēng)險(xiǎn)管理

第三節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生與發(fā)展

一、國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展

二、我國(guó)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展

第四節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)管理與系統(tǒng)安全工程

一、系統(tǒng)安全工程

二、系統(tǒng)安全工程與安全風(fēng)險(xiǎn)管理

第二章安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

第一節(jié)概述

一、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別定義

二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的目的和方法

三、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的要求和特點(diǎn)

四、危險(xiǎn)理論及其相關(guān)概念

五、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別程序

六、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的實(shí)施

第二節(jié)危險(xiǎn)源識(shí)別

一、危險(xiǎn)源識(shí)別概述

二、危險(xiǎn)源分類

三、重大危險(xiǎn)源

四、危險(xiǎn)源的單元?jiǎng)澐?

五、危險(xiǎn)源識(shí)別

第三節(jié)危險(xiǎn)因素識(shí)別

一、危險(xiǎn)因素分類

二、物的危險(xiǎn)因素

三、環(huán)境危險(xiǎn)因素

四、人為危險(xiǎn)因素

五、管理危險(xiǎn)因素

第四節(jié)人為影響因素的識(shí)別與控制

一、概述

二、人的不安全行為

三、防止人的不安全行為

四、人的可靠性

第三章安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估技術(shù)

第一節(jié)概述

一、風(fēng)險(xiǎn)分析的定義和目的

二、風(fēng)險(xiǎn)分析方法

三、控制措施的評(píng)估

四、風(fēng)險(xiǎn)后果分析

五、風(fēng)險(xiǎn)可能性分析

六、風(fēng)險(xiǎn)初步分析

七、風(fēng)險(xiǎn)不確定性和敏感性

八、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的選擇

第二節(jié)專家調(diào)查法

一、頭腦風(fēng)暴法（Brainstorming）

二、德?tīng)柗品ǎ―elphi）

三、專家調(diào)查法案例

第三節(jié)情景分析

一、用途及功能

二、情景的變化與分析

三、情景分析的步驟

四、情景分析內(nèi)容與過(guò)程

五、情景分析的優(yōu)缺點(diǎn)

六、情景分析案例

第四節(jié)安全檢查表

一、概述

二、安全檢查表的編制

三、安全檢查表優(yōu)缺點(diǎn)

四、安全檢查表案例

第五節(jié)工作一風(fēng)險(xiǎn)分解法

一、概述

二、工作—風(fēng)險(xiǎn)分解法（WBS—RBS）的用途

三、WBS—RBS法的步驟

四、WBS—RBS法的優(yōu)缺點(diǎn)

五、WBS—RBS法案例

第六節(jié)預(yù)先危險(xiǎn)分析

一、預(yù)先危險(xiǎn)分析的目的和用途

二、預(yù)先危險(xiǎn)分析的時(shí)機(jī)、內(nèi)容和范圍

三、預(yù)先危險(xiǎn)分析方法

四、預(yù)先危險(xiǎn)分析的優(yōu)缺點(diǎn)

五、預(yù)先危險(xiǎn)分析案例

第七節(jié)危險(xiǎn)和可操作性分析

一、概述

二、引導(dǎo)詞及其意義

三、分析過(guò)程

四、HAZOP方法的優(yōu)缺點(diǎn)

五、HAZOP分析案例

第八節(jié)故障模式影響分析（FMEA）

一、故障模式影響分析（FMEA）概念

二、FMEA方法

三、FMEA的用途

四、FMEA的優(yōu)缺點(diǎn)

五、FMEA案例

第九節(jié)故障樹(shù)分析（FTA）

一、分析FTA概念

二、FTA的用途

三、故障樹(shù)的建造

四、FTA的優(yōu)缺點(diǎn)

五、FTA案例

第十節(jié)事件樹(shù)分析（ETA）

一、ETA概念

二、ETA用途

三、事件樹(shù)的建立

四、事件樹(shù)定性分析

五、事件樹(shù)定量分析

六、ETA的優(yōu)缺點(diǎn)

七、事件樹(shù)應(yīng)用案例

第十一節(jié)因果分析（CCA）

一、概述

二、用途

三、步驟

四、因果分析優(yōu)缺點(diǎn)

五、因果分析的案例

第十二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的選擇

一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的適用性

二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在壽命周期各階段的應(yīng)用

三、選擇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)時(shí)應(yīng)考慮的因素

四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的要求

第四章安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

第一節(jié)概述

一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定義和內(nèi)容

二、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則

三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果及應(yīng)對(duì)

四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

第二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

一、安全檢查表打分法

二、多因素打分法

三、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法

四、風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)法

五、總風(fēng)險(xiǎn)暴露指數(shù)法

六、火災(zāi)爆炸指數(shù)法

第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則

一、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則概述

二、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的原理與標(biāo)準(zhǔn)

三、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的確定

四、風(fēng)險(xiǎn)處理

第五章安全風(fēng)險(xiǎn)控制

第一節(jié)概述

一、風(fēng)險(xiǎn)控制的概念

二、風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則

三、安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制

第二節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)控制方法與技術(shù)

一、安全風(fēng)險(xiǎn)控制策略

二、安全風(fēng)險(xiǎn)控制表

三、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控圖

第三節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理

一、企業(yè)分層次的風(fēng)險(xiǎn)控制管理

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)分層次的風(fēng)險(xiǎn)控制管理

三、鐵路企業(yè)分專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制管理

四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制工作的檢查

第六章應(yīng)急管理

第一節(jié)概述

一、應(yīng)急管理基本概念

二、應(yīng)急管理的程序與過(guò)程

三、應(yīng)急管理的體系與主要內(nèi)容

四、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急救援

五、鐵路應(yīng)急處置的要求

第二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基本概念

二、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理內(nèi)容

三、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的過(guò)程與程序

四、高速鐵路預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)

五、高速鐵路安全監(jiān)測(cè)與報(bào)警技術(shù)

六、高速軌檢車(chē)和綜合檢測(cè)車(chē)的集成監(jiān)測(cè)

第三節(jié)應(yīng)急救援

一、應(yīng)急救援體制

二、應(yīng)急救援機(jī)制

三、應(yīng)急管理法制

四、應(yīng)急保障體系

五、應(yīng)急預(yù)案

參考文獻(xiàn)2100433B

《軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理》可以讓更多的讀者朋友們很好的了解書(shū)中的知識(shí)，從而提升自我的知識(shí)水平。《軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理》可作為鐵路高等院校、中等學(xué)校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書(shū)，也可供軌道交通領(lǐng)域從事安全管理的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、干部及專職管理人員學(xué)習(xí)參考。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理政策，應(yīng)明文訂定營(yíng)業(yè)策略或方針、業(yè)務(wù)計(jì)劃、內(nèi)控與稽核制度，建立風(fēng)險(xiǎn)部位限額呈報(bào)董事會(huì)核定，評(píng)估執(zhí)行績(jī)效并適時(shí)檢討修正。