《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
可以在墻面上裝飾造型可愛(ài)風(fēng)趣的小燈,既可以美化走廊,又可以在夜幕降臨的時(shí)候使走廊明亮溫馨。燈光色調(diào)多選用黃色或淡粉色??梢栽趬γ嫔蠏鞄追c居室風(fēng)格和評(píng)價(jià)品位相符合的裝飾車(chē)輛。面積較大的墻面選用尺寸合適...
信道干擾我們一般在仿真中用信道噪聲來(lái)替代,信道噪聲分為加性跟乘性噪聲,加性噪聲是信道所固有的,不管你有沒(méi)有信道傳遞,而乘性噪聲一般是隨著信號(hào)的消失而消失的。噪聲的來(lái)源一般是實(shí)際物理信道的不理想特性,或...
UV打印機(jī)用的打印墨水是UV墨水,UV墨水遇紫光會(huì)固化,而且不管什么墨水,墨路不通暢,放久了墨水或多或少都會(huì)又沉淀。 所以一般UV打印機(jī)空閑的時(shí)候,機(jī)頭回到左原點(diǎn),為了防止墨路不流通墨水堵塞噴頭,...
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通過(guò)對(duì)電化區(qū)段軌道電路空閑紅光帶產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,探討如何減少軌道電路空閑紅光帶。
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蘭州理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和公路橋規(guī)的規(guī)定,對(duì)國(guó)道 101沙河橋進(jìn)行 方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì),本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用”的八字原 則,本論文提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇: 方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn) 支板橋,方案二為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T梁橋,方案三為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁 橋。經(jīng)由以上的八字原則以及設(shè)計(jì)施工等多方面考慮, 確定預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板 橋?yàn)橥扑]方案。 在設(shè)計(jì)中,橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用過(guò)程中恒載以及活載 的作用,運(yùn)用鉸接板法求出活載橫向分布系數(shù), 并運(yùn)用最不利荷載法法進(jìn)行活載 的加載。進(jìn)行了梁的配筋計(jì)算,估算了鋼絞線的各種預(yù)應(yīng)力損失,并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 階段和使用階段主梁截面的強(qiáng)度和變形驗(yàn)算、錨固區(qū)局部強(qiáng)度驗(yàn)算和撓度的計(jì) 算。 本設(shè)計(jì)全部圖紙采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪制,計(jì)算機(jī)編檔、排版,打印出圖及 論文。最后,翻譯了一篇英
股道含正線和到發(fā)線。
股道,指火車(chē)站內(nèi)帶編號(hào)的軌道,用于確定列車(chē)??康木唧w位置。
股道間距又稱(chēng)“線間距”。兩相鄰股道(線路)中心線間的距離。應(yīng)符合有關(guān)限界規(guī)定,符合行車(chē)組織的需要以及人身安全和作業(yè)安全的要求。鐵路區(qū)間或車(chē)站線路的直線地段的最小標(biāo)準(zhǔn)股道間距(線間距)可在有關(guān)規(guī)范上査得。
例如:現(xiàn)有鐵路雙線區(qū)間,兩正線中心線間的最小距離為4000mm;車(chē)站內(nèi)相鄰兩股到發(fā)線中心線間最小距離規(guī)定為5000mm;若兩相鄰股道均通行超限貨物列車(chē)、且線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí),則線間距為5300inm等。曲線地段的股道間距,除依據(jù)規(guī)定的直線地段股道間距數(shù)值外,還需考慮曲線的內(nèi)側(cè)加寬值和外側(cè)加寬值,可通過(guò)計(jì)算求得。2100433B