軌端馬鞍形磨損

機床導軌磨損在日常生產(chǎn)使用中由于加工中的切削負荷對在往復(fù)運動中的導軌產(chǎn)生疊加力，容易造成運動段的導軌磨損、以及劃傷等各種表面缺陷。再加上潤滑條件的缺陷，隨著時間的推延，整體加工精度就會自然下降，當磨損達到一定的程度時就無法繼續(xù)正常的生產(chǎn)。本文為此收集了常見的幾種焊補解決方案，供大家參考甄選。

缺陷導軌樣品數(shù)據(jù)：材質(zhì)是HT200-400，導軌缺陷處面積小于1000平方毫米，缺陷深度小于8毫米。

機床導軌磨損常用焊補方法：

1、噴焊：按噴焊工藝執(zhí)行，將導軌面預(yù)熱至150℃以上，完成初步焊粉的噴涂后，將噴涂面加熱至900℃-1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。由于預(yù)熱及加熱時間長，工件受熱面積較大，熱應(yīng)力較大，比電弧焊更容易產(chǎn)生裂紋，同時線收縮產(chǎn)生裂紋傾向更大。由于裂紋傾向受噴焊時間、噴層厚度等因素影響，缺陷大小受到一定限制，而且焊補的缺陷需清理干凈，由于噴粉中含F(xiàn)e量比例較高，形成的噴層較電弧焊與母材的顏色更相近。但因具有一定量的Ni，所以無法與母材顏色更接近，焊補后可以進行機械加工。

2、電弧焊：用鑄鐵焊條Z248按相應(yīng)工藝進行焊補，焊補工藝分兩種，第一種：焊前預(yù)熱至550℃-650℃時進行焊補，焊補后保溫5-8小時，第二種：工件焊前不預(yù)熱，焊后保溫3-4小時。兩種方法的焊補質(zhì)量均不容易保證，易出現(xiàn)裂紋、硬點，焊補后不容易進行機械加工。焊條價格便宜。用鎳基鑄鐵焊條Z308按相應(yīng)工藝進行焊補，另加熱態(tài)錘擊工藝，焊層與焊層之間應(yīng)停頓冷卻至60℃以下，焊補區(qū)少氣孔、裂紋產(chǎn)生，機械加工性良好，結(jié)合強度高、無脫落現(xiàn)象，由于機床導軌加工后吸油及焊條吹力的影響，易產(chǎn)生咬邊、形成“焊補痕跡”，另外由于焊條中含有大量的鎳元素，焊補區(qū)顏色與母材有很大區(qū)別，而且焊條價格昂貴。

3、傳統(tǒng)的噴焊、電弧焊工藝分析：焊補后易產(chǎn)生裂紋，工件易受熱變形，容易出現(xiàn)二次氣孔，焊補處金屬顏色與母材差異大是其共同的特點，這也是傳統(tǒng)焊補工藝不能徹底解決機床導軌缺陷修復(fù)的根本原因。傳統(tǒng)焊補工藝不適用于可見加工面的修復(fù)，適用于非加工面或不可見加工面的修復(fù)。部分焊補材料價格較高，焊補質(zhì)量不容易穩(wěn)定，要求操作者技術(shù)、經(jīng)驗豐富。

4、機床導軌磨損冷焊機的焊補效果及分析：

使用冷焊機修復(fù)后，再將焊補處進行打磨、拋光，焊補處未見明顯分界線、過渡區(qū)域微小、焊補點附近未見碳化物析出、焊補處金屬組織致密，未見裂紋的產(chǎn)生。工件溫度保持在20－85攝氏度左右，焊補點金屬顏色與母材相同，補材為同材質(zhì)的焊補點與母材致密度相同，相組織分析為無裂紋、周邊金相組織未改變、無內(nèi)應(yīng)力，未出現(xiàn)硬化、軟化現(xiàn)象。

5、冷焊機修復(fù)總結(jié)：用冷焊機對缺陷處進行焊補，基體處于常溫狀態(tài)，無應(yīng)力、無裂紋、無咬邊、無焊補痕跡、焊補金屬致密，無退火、軟化現(xiàn)象，無硬點、無硬化，可以進行機械加工，焊補處金屬顏色與母材相同是其最大特點，滿足加工面缺陷修復(fù)的質(zhì)量檢測要求。適用于焊補加工面及非加工面等各類缺陷，焊補時間長短取決于缺陷的大小，成本低且缺陷大的鑄件無焊補意義（因為相對電焊等效率較低）。補材根據(jù)焊補點性能要求可選擇不同材質(zhì)的絲、片、鐵屑，不是專供材料，獲取方便，價格低微。

6、TPM管理咨詢公司結(jié)論：傳統(tǒng)的噴焊、電弧焊等工藝，對鑄件的缺陷修復(fù)存在著一定的局限性，噴焊的可加工性良好，但易產(chǎn)生裂紋、熱變形、退火等現(xiàn)象，顏色與母體差別太大，結(jié)合原理為機械結(jié)合，結(jié)合強度相對電弧焊低一些。電弧焊的焊補效果與選擇焊條有直接關(guān)系，Z308的可加工性及裂紋的不產(chǎn)生性良好，但焊補痕跡及顏色與母體的差異難已消除，且價格高；Z248等普通鑄鐵焊條的可加工性及裂紋的不產(chǎn)性均不良好。

傳統(tǒng)焊補工藝中鑄件的焊前升溫及焊后保溫也給大鑄件的焊補造成了一定的不便，總體分析，傳統(tǒng)焊補工藝中的一些問題使鑄件產(chǎn)生的缺陷無法徹底修復(fù)，不同的部位，不同的質(zhì)量要求，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇應(yīng)用。針對機床導軌件的缺陷修復(fù)，實驗證明在非加工面上應(yīng)慎重選擇，加工面上應(yīng)避免選用。

利用冷焊機對鑄造件的缺陷進行修復(fù)是一種新技術(shù)，鑄件在修復(fù)過程中，不升溫、不變形、無裂紋產(chǎn)生、焊補點金屬致密，不產(chǎn)生硬點、無退火現(xiàn)象，可以進行任何機械加工。補材的選擇不受材質(zhì)的制約，通過不同材質(zhì)補材的選擇，可以達到焊補點性能、顏色與母體上的統(tǒng)一。補材與母體為冶金結(jié)合，結(jié)合強度高，不會產(chǎn)生脫落，焊補質(zhì)量符合鑄件產(chǎn)品的質(zhì)檢標準，是值得廣泛推廣的一種新技術(shù)，針對機床導軌的缺陷修復(fù)，實踐證明可以廣泛應(yīng)用，能滿足其質(zhì)檢標準的要求。

但冷焊機的焊補過程為Φ1、5-Φ1、2mm焊補點反復(fù)熔化堆積的過程，在大面積缺陷修補過程中，修復(fù)效率是制約其廣泛推廣應(yīng)用的唯一因素。

根據(jù)機床導軌磨損鑄件具體情況，一定范圍內(nèi)大小的缺陷可直接應(yīng)用鑄造缺陷修補機進行焊補，對于大缺陷，推薦傳統(tǒng)焊補工藝與冷焊機的復(fù)合應(yīng)用，即利用冷焊機解決傳統(tǒng)焊補工藝中所出現(xiàn)的表面裂紋，表面可加工性及顏色差異等問題，使廣大鑄件具有可焊補的意義，最終徹底解決鑄件缺陷的修復(fù)問題?？傊?，正確應(yīng)用冷焊機及其他補焊設(shè)備修復(fù)鑄件缺陷，在減少由于鑄造缺陷而造成的廢品重熔、為企業(yè)增加經(jīng)濟效益、為國家降低能源消耗方面具有現(xiàn)實的意義！

導軌鏈條導軌式升降貨梯鏈條齒輪磨損程度

導軌鏈條導軌升降貨梯”"鏈條齒輪是導軌式的重要連動部位，鏈條導軌設(shè)備的運動必然引起鏈輪與鏈條之間的研磨，有時我們在給客戶維護是，齒輪的齒都磨尖了。

鏈條導軌條式升降貨梯鏈條齒輪磨損到這種程度一般是頻繁使用二年以上。鏈條導軌磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢?

可以采用25-50mm公法線進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換升降貨梯新齒輪。為了安全起見，必須更換新配件。

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