軌輪式梭式礦車

梭式礦車(軌輪式梭式礦車Shuttlecar)用于隧道、井巷、礦山開采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、轉(zhuǎn)載、貯存、運(yùn)輸設(shè)備，屬于地下工程井下運(yùn)輸轉(zhuǎn)載、有軌運(yùn)輸設(shè)備。主要由槽形車廂、刮板鏈條和走行部分組成，須用牽引機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。礦料石碴從車廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板和鏈板運(yùn)輸機(jī)就自動(dòng)地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到最后端；待整個(gè)梭車裝滿，由牽引電機(jī)車牽引至卸碴場(chǎng)，然后再開動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，便可快速的自動(dòng)卸料。主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉(cāng)、料倉(cāng)、丁字巷道轉(zhuǎn)載、聯(lián)絡(luò)巷、充當(dāng)儲(chǔ)倉(cāng)等等卸載條件的都可以采用快速大運(yùn)量或一次性裝運(yùn)的梭式礦車運(yùn)輸或轉(zhuǎn)載。

梭車可單車使用，也能若干輛串聯(lián)搭接組成梭式列車運(yùn)行。用梭車代替各種礦車、斗車配合裝碴機(jī)出碴，可一次性將暴破方量全部裝完，以減少調(diào)車和出碴時(shí)間，也減少了井下車場(chǎng)，加快隧洞井巷的掘進(jìn)速度。

梭式礦車基本上綜合了翻斗式礦車和廂式礦車的靈活性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴。因此，梭車Shuttlecar在世界各國(guó)礦山巷道開挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的梭車定型產(chǎn)品分小型梭式礦車、大型梭式礦車，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)和要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。已研制的梭車容積最大達(dá)45立方米。

用梭式礦車代替翻斗式礦車和廂式礦車配合挖斗扒渣機(jī)(裝碴機(jī))出碴，可減少調(diào)車和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。梭式礦車的優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點(diǎn)。它是小型翻斗式礦車和側(cè)卸式礦車等運(yùn)輸工具因?yàn)閮?chǔ)存量不大，又要組合成列車式的形式，要建造井底車場(chǎng)，又要來回調(diào)車等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來，是現(xiàn)有最先進(jìn)的運(yùn)輸?shù)V車，它又簡(jiǎn)單，儲(chǔ)存量又大，還能自動(dòng)卸礦(渣)，一排炮下來的礦(渣)只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。是礦山井巷，水電站導(dǎo)流洞，水利引水洞，天然氣輸送管道，小礦山隧洞，公路、鐵路隧道、支洞等施工單位或個(gè)人分包工程使用作業(yè)最適合的運(yùn)輸工具。

軌輪式梭式礦車如何挑選合適的廠家購(gòu)得質(zhì)量?jī)?yōu)異的產(chǎn)品，是每個(gè)買家必須了解的。

看廠家。由于生產(chǎn)該設(shè)備的門檻并不是非常高，這也導(dǎo)致了近幾年來生產(chǎn)廠家不斷涌出。如何辨別廠家的技術(shù)實(shí)力是非常重要的，因?yàn)檫@直接影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。我廠位于江西萍鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)，屬于全國(guó)范圍內(nèi)最早的大型的隧道井巷掘進(jìn)裝運(yùn)成套設(shè)備生產(chǎn)基地。然而生產(chǎn)梭式礦車有10年以上歷史的企業(yè)卻并不多，這也直接決定了真正專業(yè)的梭式礦車的企業(yè)可謂鳳毛麟角。創(chuàng)辦時(shí)間短的企業(yè)往往存在著經(jīng)驗(yàn)不足，研發(fā)實(shí)力不足，售后服務(wù)不到位等等詬病，實(shí)行低價(jià)策略而獲取利潤(rùn)，并且把主要精力放在銷售上而不注重產(chǎn)品的質(zhì)量完善，生產(chǎn)出的產(chǎn)品禁不起長(zhǎng)時(shí)間使用。所以，如果您要購(gòu)買梭式礦車，最好去生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)地去考察，那些規(guī)模過于小，生產(chǎn)設(shè)備不足，創(chuàng)辦時(shí)間不久的企業(yè)要考慮是否適合自己的需要。

2.看價(jià)格。和其它所有行業(yè)一樣，如果一臺(tái)機(jī)器的價(jià)格過低于行業(yè)的平均價(jià)格，那么購(gòu)買者應(yīng)該引起警覺。在沒有達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)的條件下(如流水線生產(chǎn)),過于低廉的價(jià)格不代表著低的利潤(rùn),而是代表著低的成本,而低的成本將會(huì)直接影響到機(jī)械的壽命和使用效果，甚至暗示著企業(yè)對(duì)售后和研發(fā)方面不會(huì)有過多投入。一些機(jī)械的購(gòu)買者由于對(duì)技術(shù)不是非常了解，很容易貪圖便宜的劣質(zhì)產(chǎn)品，到最后得不償失，只能重新購(gòu)買。不但浪費(fèi)了金錢，也耽誤了自己的生產(chǎn)。

3.看機(jī)器的使用效果。 看機(jī)器的使用效果主要是看幾個(gè)方面。 1.速度，也就是班產(chǎn)量。 2.自重， 機(jī)械的自重反應(yīng)了用料是否充足，一部分程度上反應(yīng)了產(chǎn)品是否耐用。 3.耗電量，

4. 使用壽命。這點(diǎn)最好是詢問買過類似產(chǎn)品的廠家。

5.售后服務(wù)是最能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的實(shí)力?？淳S修能力，配件供應(yīng)能力，所設(shè)辦事處和工作人員態(tài)度及工作效益。

S8型梭式礦車與0.75m礦車對(duì)比表：

轉(zhuǎn)式運(yùn)輸設(shè)備

S8型梭車一輛

0.75m3礦車10輛

裝車時(shí)間

36.5min

51.7min

去運(yùn)返時(shí)間

18.6min

40min

裝巖機(jī)生產(chǎn)能力

8.7m3/h

4.9m3/h

掘進(jìn)工效

0.8m3/工班

0.21m3/工班

作業(yè)人數(shù)

3—5人/班

12—16人/班

裝巖工效

7.3 m3/工班

0.62m3/工班

某礦斷面為7.5m3（2.9X2.6m），巖石為閃長(zhǎng)巖，f=12—14，巖石塊度以300—400mm居多，最大800—1000mm，先采用S8 梭式礦車轉(zhuǎn)運(yùn)，后又增加10輛0.75 m3礦車輔助作業(yè)，經(jīng)施工管理統(tǒng)計(jì)列表比較，在基本相同條件下，使用梭式礦車出渣較使用一般礦車，裝巖效率提高55%，并使裝巖工效提高7倍，掘進(jìn)工效提高4倍。

固定車廂式礦車，翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、斜井提升箕斗，后卸式箕斗，前翻式箕斗，當(dāng)傾斜角度大于28度時(shí)就應(yīng)采用箕斗提升?；诽嵘萜魈∫蚋鶕?jù)提升能力和礦石塊度的大小來確定。斜井串車提升。

梭式礦車Shuttlecar采用整體式車體，下設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向架并且可以升降，車廂底部設(shè)有刮板式或鏈條式自動(dòng)轉(zhuǎn)載輸送機(jī)構(gòu)，便于將整體車廂裝滿和轉(zhuǎn)載運(yùn)輸或向后卸渣礦。

電動(dòng)裝巖機(jī)、立爪裝載機(jī)、蟹爪裝載機(jī)、轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)械化作業(yè)，梭式礦車既是轉(zhuǎn)載設(shè)備又是運(yùn)輸設(shè)備。其特點(diǎn)是加大礦車容積6—45立方，減少調(diào)車次數(shù)，可搭接組合一次裝完爆破量無需調(diào)車，實(shí)現(xiàn)裝巖出礦連續(xù)循環(huán)掘進(jìn)作業(yè)，還能提高裝巖機(jī)的生產(chǎn)能力，是最佳的裝運(yùn)配套掘進(jìn)方案之一。使掘進(jìn)速度和功效翻倍增長(zhǎng)，無人或少人輔助，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，調(diào)車時(shí)間是純裝巖時(shí)間的5—10倍。巖石塊度不受限也加快轉(zhuǎn)載運(yùn)輸速度效益。