為加強(qiáng)公路甩掛運輸試點專項資金管理,提高資金使用效益,促進(jìn)甩掛運輸試點工作的順利開展,根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)道路運輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》(國辦發(fā)〔2011〕63號),制定《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》。該《辦法》于2012年4月6日由財政部、交通運輸部以財建〔2012〕137號印發(fā)?!掇k法》分總則,專項資金支持范圍和方式,專項資金的申請、審核與撥付,專項資金的監(jiān)督管理,附則5章22條,自發(fā)布之日起施行。
中文名稱 | 公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法 | 時????間 | 二○一二年四月六日 |
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屬????性 | 管理條例 | 部????門 | 財政部 交通運輸部 |
第十二條 試點企業(yè)應(yīng)按照本辦法的要求,編制甩掛運輸試點專項資金申請書,報所在省(自治區(qū)、直轄市、計劃單列市)[以下簡稱省(區(qū)、市)]交通運輸、財政主管部門進(jìn)行初審。
專項資金申請書包括項目承擔(dān)單位基本情況、項目實施內(nèi)容、運行情況等內(nèi)容。申請書應(yīng)附以下材料:
(一)申請單位企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件加蓋單位公章)。
(二)項目立項審批材料和項目投資額證明材料。
第十三條 有關(guān)省(區(qū)、市)交通運輸、財政主管部門對申報材料進(jìn)行審核匯總后,報交通運輸部、財政部。
第十四條 交通運輸部會同財政部組織專家對申請材料進(jìn)行審核后,由交通運輸部提出專項資金分配方案建議,報財政部。
第十五條 財政部對專項資金分配方案進(jìn)行審核后,將專項資金下達(dá)有關(guān)省(區(qū)、市)財政主管部門,同時抄送交通運輸部。
第十六條 專項資金的支付按照財政國庫管理制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。專項資金使用中屬于政府采購管理范圍的,按照政府采購有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十七條 中央直屬企業(yè)資金申請程序參照本辦法執(zhí)行。
第十八條 試點企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照本辦法的規(guī)定據(jù)實編制甩掛運輸試點專項資金申請書,不得弄虛作假,情節(jié)嚴(yán)重的,取消試點資格。
第十九條 各級財政、交通運輸部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對專項資金使用的監(jiān)督管理,建立健全專項資金績效評價制度。
第二十條 對專項資金的使用情況,由財政部、交通運輸部組織重點抽查,對違反規(guī)定截留、挪用、騙取資金的,按照《財政違法行為處罰處分條例》(國務(wù)院令第427號)及相關(guān)法規(guī)予以處理。
第一條 為加強(qiáng)公路甩掛運輸試點專項資金(以下簡稱專項資金)管理,提高資金使用效益,促進(jìn)甩掛運輸試點工作的順利開展,根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)道路運輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》(國辦發(fā)〔2011〕63號),制定本辦法。
第二條 本辦法所稱專項資金是指中央財政從車輛購置稅中安排的專項用于支持公路甩掛運輸試點項目的資金。
第三條 專項資金的使用和管理堅持以下原則:
(一)政府引導(dǎo),突出重點。要充分發(fā)揮財政資金引導(dǎo)作用,調(diào)動企業(yè)投資積極性,重點用于對甩掛運輸發(fā)展具有重要支撐作用的專業(yè)化設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)、改造、更新項目,確保取得實效。
(二)統(tǒng)籌安排,規(guī)范使用。擇優(yōu)選取基礎(chǔ)條件好、發(fā)展?jié)摿Υ?、示范作用?qiáng)的項目安排試點。專項資金的使用符合公開、公平、公正的辦事程序,資金使用情況和效果接受國家有關(guān)部門和社會監(jiān)督。
第四條 專項資金納入財政預(yù)算管理。
商品住宅價格管理暫行辦法 (一)未取得房地產(chǎn)中介資格擅自從事房地產(chǎn)中介業(yè)務(wù)的,責(zé)令停止房地產(chǎn)中介業(yè)務(wù),沒收非法所得,并可處以罰款; (二)違反本規(guī)定第十條第一款規(guī)定的,吊銷資格證書,并可處以罰款; (...
《低碳產(chǎn)品認(rèn)證管理暫行辦法》共分六章,分別是:總則、機(jī)構(gòu)與人員資質(zhì)、認(rèn)證的實施、認(rèn)證證書和認(rèn)證標(biāo)志、監(jiān)督管理和附則,共40條。 第一章“總則”。明確了建立低碳產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法的立法目的、適用范圍、低碳...
保障房資金管理辦法 第一條 保障房建設(shè)資金實行專項管理、分賬核算、??顚S谩?第二條 保障房建設(shè)資金實行項目預(yù)算管理??h、區(qū)住房行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)...
第五條 專項資金支持的對象是納入甩掛運輸試點的運輸企業(yè)和站場經(jīng)營企業(yè)(以下簡稱試點企業(yè))。試點企業(yè)由交通運輸部會同財政部確定。
第六條 交通運輸部會同財政部根據(jù)甩掛運輸發(fā)展的實際情況和需要,分批發(fā)布甩掛運輸試點工作方案。試點企業(yè)應(yīng)按照試點工作方案的要求,編制企業(yè)試點實施方案,報交通運輸部、財政部批準(zhǔn)。
第七條 專項資金支持納入企業(yè)試點實施方案的以下項目內(nèi)容:
(一)甩掛作業(yè)站場建設(shè)或改造。重點包括:貨運站場內(nèi)適合掛車作業(yè)的裝卸平臺、甩掛作業(yè)倉儲設(shè)施;滿足汽車列車摘掛和回轉(zhuǎn)要求、可供甩掛車輛中轉(zhuǎn)需要的作業(yè)場地及場區(qū)道路;甩掛作業(yè)必要的裝卸設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化托盤和輔助設(shè)施等。
(二)甩掛運輸車輛更新購置。列入交通運輸部甩掛運輸推薦車型范圍的牽引車和半掛車的更新購置。
(三)甩掛運輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)或改造。重點包括:車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、作業(yè)站場管理信息系統(tǒng)、運輸組織與訂單管理系統(tǒng)、甩掛運行實時監(jiān)控系統(tǒng)、甩掛運輸油耗監(jiān)測系統(tǒng)等。
第八條 專項資金的分配采取以獎代補(bǔ)的方式,由財政部、交通運輸部根據(jù)項目投入運營后實際發(fā)生的建筑安裝費和設(shè)備購置費的投資總額核定補(bǔ)助額度。
第九條 根據(jù)項目的不同類別和實際情況,適用定額補(bǔ)助或比例補(bǔ)助。
(一)項目總投資額超過1億元(含1億元)的,采用定額補(bǔ)助。其中甩掛作業(yè)站場按照500萬/個的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助;管理信息系統(tǒng)按照50萬/套的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助;牽引車和掛車分別按照4萬/臺和1.5萬/臺的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助。每個項目補(bǔ)助總額原則上不高于1000萬元。
(二)項目總投資額小于1億元的,采用比例補(bǔ)助。甩掛作業(yè)站場建設(shè)或改造、牽引車購置更新、管理信息系統(tǒng)建設(shè)或改造按照投資總額的10%給予補(bǔ)助,掛車購置更新按照投資總額的20%給予補(bǔ)助。每個項目補(bǔ)助總額原則上不高于1000萬元。
第十條 對已享受中央財政其他資金支持的項目,專項資金不再安排補(bǔ)助。
第十一條 交通運輸部用于試點工作方案編制、項目評審、投資審核、監(jiān)督檢查、績效評估等工作的經(jīng)費,按照不超過當(dāng)年專項資金總額0.5%的比例,從專項資金中安排。
第二十一條 本辦法由財政部會同交通運輸部負(fù)責(zé)解釋。
第二十二條 本辦法自發(fā)布之日起施行。
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資金管理辦法 第一章 總則 第一條 為加強(qiáng)公司資金的監(jiān)督和管理,加速資金周轉(zhuǎn),提高資金 使用效率,保障資金安全,根據(jù)《企業(yè)財務(wù)通則》的要求,并結(jié)合我公司 的實際情況,制定本辦法。 第二條 本辦法中資金管理包括資金預(yù)算管理、銀行賬戶管理、銀 行預(yù)留印鑒管理、 日常運營資金管理 (現(xiàn)金管理及核算、 銀行存款管理及 核算、資金收支管理)、資金監(jiān)督和資金報告,不包括資金籌集管理。 第二章 資金預(yù)算管理 第三條 資金預(yù)算包括資金來源(收入)預(yù)算和資金使用(支出) 預(yù)算。資金來源包括經(jīng)營活動收到現(xiàn)金、 資本金投入和借入資金等; 資金 使用包括資本性支出、費用性支出、借出資金等。 第四條 為了合理安排資金, 資金收支納入公司全面預(yù)算管理范圍。 公司在編制年度經(jīng)營預(yù)算的同時, 在年度經(jīng)營預(yù)算的基礎(chǔ)上, 編制并上報 年度資金收支預(yù)算。 第五條 年度資金預(yù)算編制的責(zé)任人為財務(wù)人員,參與人為公司各 部門負(fù)責(zé)人和
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集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金管理暫行辦法 財政部 信息產(chǎn)業(yè)部 國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 《集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金管理暫行辦法》的通知 財建 [2005]132 號 各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、信息產(chǎn)業(yè)廳(局)、發(fā)展改革委: 為鼓勵集成電路企業(yè)加強(qiáng)研究與開發(fā)活動,國家設(shè)立了集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金?,F(xiàn) 將《集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金管理暫行辦法》印發(fā)你們,請予公告,并采取有效方式讓本 地區(qū)相關(guān)企業(yè)周知。 附件:集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金管理暫行辦法 財政部 信息產(chǎn)業(yè)部 國家發(fā)展改革委 二○○五年三月二十三日 附 件: 目 錄 第一章 總 則 第二章 申報條件 第三章 申報及管理程序 第四章 資助標(biāo)準(zhǔn)及資金使用 第五章 監(jiān)督管理 第六章 附 則 集成電路產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)專項資金管理暫行辦法 第一章 總 則 第一條 為支持集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展,規(guī)范集成電路產(chǎn)業(yè)
現(xiàn)代化的物流園區(qū)內(nèi),牽引車輛將貨物送達(dá)目的地后,無需等待其裝卸,即可“甩”掉滿載貨物的掛車,“掛”上另一個已提前裝載完畢的掛車離開。
甩掛運輸模式是世界公認(rèn)的提高運輸與物流效率的有效手段,可有效滿足港口、堆場、倉庫等區(qū)域的大運量運輸需求。作為整個運輸過程中貨物中轉(zhuǎn)集散的重要節(jié)點,布局合理、流程優(yōu)化、功能完善、管理高效的甩掛運輸站場,能夠讓甩掛運輸模式發(fā)揮更大能量。
根據(jù)運輸組織模式分類進(jìn)行功能設(shè)計
2009年,交通運輸部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運輸發(fā)展的通知》,并在全國開展甩掛運輸試點工作。2011年,交通運輸部重大科技專項“公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”立項,其中,交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心承擔(dān)專題四項目“甩掛運輸站場設(shè)備配置關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”的研究,圍繞甩掛運輸站場的功能設(shè)計、作業(yè)工藝、主要設(shè)施參數(shù)、裝卸設(shè)備配置等一系列問題進(jìn)行了深入研究,助力我國甩掛運輸站場的科學(xué)建設(shè)。
該項目結(jié)合我國實際情況,總結(jié)出零擔(dān)甩掛、整車甩掛、多式聯(lián)運甩掛和集裝箱甩掛4大類9小類甩掛運輸組織模式,并分類進(jìn)行功能設(shè)計,確定各類站場作業(yè)的推薦工藝方式。項目研究團(tuán)隊根據(jù)站場作業(yè)工藝情況和主要的站場設(shè)施參數(shù),研究站場平面布局的優(yōu)化方法,力圖將站場內(nèi)開展業(yè)務(wù)所需的功能區(qū)、輔助區(qū)、道路等進(jìn)行最優(yōu)化分配和組合,并對各模式所需的站場裝卸設(shè)備種類和技術(shù)要求進(jìn)行研究,制定了配套的裝卸設(shè)備數(shù)量計算方法。在此基礎(chǔ)上,2017年《甩掛運輸站場作業(yè)要求》和《甩掛運輸站場設(shè)施設(shè)備配置要求》印發(fā),為甩掛運輸站場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。
專業(yè)化配置帶動作業(yè)能力提升
“甩掛運輸站場設(shè)備配置關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項目的相關(guān)研究成果在福建省盛輝物流中心進(jìn)行了實踐。根據(jù)實際運營的需求,研究團(tuán)隊調(diào)整了原甩掛運輸站場工程項目可行性研究報告中物流中轉(zhuǎn)倉庫的建筑及配套設(shè)施分布,并改進(jìn)生產(chǎn)工藝方法,在對原先各自獨立運作的貨物、牽引車、掛車、裝卸機(jī)具和場地牽引車5條流線綜合考慮后,設(shè)計出了更優(yōu)化的站場作業(yè)方案;同時實現(xiàn)了流程信息化管理,便于站場管理人員進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度。據(jù)了解,該項目還在深圳美泰物流中心等地進(jìn)行了實踐。
專業(yè)化的甩掛運輸站場設(shè)備配置及布局規(guī)劃,讓站場作為物流運輸體系中關(guān)鍵節(jié)點的基礎(chǔ)性作用得到了充分發(fā)揮,從而帶動了整個甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)作業(yè)能力的提升,為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、規(guī)范的甩掛運輸服務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。
部公路院公路交通發(fā)展研究中心研究人員耿蕤介紹,甩掛運輸在國際上已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,我國先后開展了四批試點應(yīng)用工作,甩掛運輸?shù)母拍钜呀?jīng)深入人心。科學(xué)布局、管理高效的站場建設(shè),有利于進(jìn)一步推廣甩掛運輸模式,降低物流成本,促進(jìn)節(jié)能減排,推動我國現(xiàn)代物流和綜合運輸發(fā)展。
作者:李安琪 孟慶豐
第1部分 道路甩掛運輸組織關(guān)鍵技術(shù)
1 道路甩掛運輸概論
1.1 道路甩掛運輸基本原理
1.1.1 甩掛運輸?shù)母拍?
1.1.2 甩掛運輸所用主要裝備
1.1.3 甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢
1.2 道路甩掛運輸發(fā)展的內(nèi)在動因
1.3 我國道路甩掛運輸發(fā)展的外在動因
1.3.1 工業(yè)化與信息化融合
1.3.2 應(yīng)對氣候變化與交通運輸節(jié)能減排
1.3.3 交通運輸行業(yè)的科學(xué)發(fā)展
1.4 國內(nèi)外道路甩掛運輸發(fā)展概況
1.4.1 美國甩掛運輸發(fā)展概況
1.4.2 歐洲甩掛運輸發(fā)展概況
1.4.3 澳大利亞甩掛運輸發(fā)展概況
1.4.4 我國道路甩掛運輸發(fā)展概況
2 道路甩掛運輸市場需求分析技術(shù)
2.1 我國道路甩掛運輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景
2.1.1 工業(yè)化
2.1.2 工業(yè)與道路運輸
2.1.3 工業(yè)發(fā)展水平與道路貨物運輸?shù)膮f(xié)整分析
2.1.4 甩掛運輸與工業(yè)
2.2 道路甩掛運輸市場細(xì)分
2.2.1 道路貨物運輸市場細(xì)分技術(shù)
2.2.2 道路甩掛運輸可承載的貨物類別分析
2.3 道路甩掛運輸貨物流量分析技術(shù)
2.3.1 道路甩掛運輸貨物流量流向分析流程
2.3.2 優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的選取方法
2.3.3 產(chǎn)業(yè)梯度的計算方法
2.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)系與空間運輸聯(lián)系的互動發(fā)展
3 道路甩掛運輸運能資源配置技術(shù)
3.1 道路甩掛運輸掛車資源的整合
3.1.1 關(guān)于載貨汽車實載率的技術(shù)分析
3.1.2 關(guān)于道路貨運企業(yè)車輛保有量的技術(shù)分析
3.1.3 掛車的整合
3.2 道路甩掛運輸牽引車運行方案設(shè)計
3.2.1 牽引車運行路線
3.2.2 牽引車技術(shù)作業(yè)站
3.3 道路甩掛運輸站場資源配置
3.3.1 道路甩掛運輸掛車基地
3.3.2 “無水無軌港”
3.3.3 道路甩掛運輸站場的內(nèi)部布局
……
第2部分 道路甩掛運輸組織技術(shù)應(yīng)用實踐
參考文獻(xiàn)2100433B
《道路甩掛運輸組織技術(shù)及其應(yīng)用實踐》是針對道路甩掛運輸組織關(guān)鍵技術(shù)的專著。全書內(nèi)容分為兩部分。共9章,第一部分闡述道路甩掛運輸組織關(guān)鍵技術(shù)。包括道路甩掛運輸市場需求分析技術(shù)、道路甩掛運輸運能資源配置技術(shù)、道路甩掛運輸組織主體及其運作方式;第二部分介紹道路甩掛運輸組織技術(shù)在山東省的應(yīng)用實踐,主要包括山東省道路甩掛運輸市場需求分析、山東省甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點規(guī)劃、山東省鼓勵和引導(dǎo)發(fā)展道路甩掛運輸?shù)南盗谢叽胧┙ㄗh。