中文名 | 焊軌機 | 外文名 | rail welding machine |
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所屬學科 | 鐵道科學技術 | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學技術名詞》第一版。
1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
5000元左右的
應該根據施工單位與建設單位簽訂的合同具體分析,一般來講鋼軌為甲供物資,在合同中甲供物資包含100米鋼軌出場價格、百米軌運至焊軌基地的運雜費、500米軌運至存軌場的運雜費。這里面要注意的是,500米軌一...
1.鋼軌和普通鋼材焊接所用焊條:異種鋼焊接按強度等級低的材料選擇焊條,可以選擇J507焊條,φ3.2 或4.0 直徑的 ,用CO2焊接選擇ER50-6焊絲。2.焊條(covered electrod...
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評分: 4.4
巴頓焊機研究所開發(fā)出了多功能的K922型吊掛式焊軌機,用于公鐵兩用焊軌車和鐵路走行車,焊接過程和車體走行等全部過程可用遙控完成。
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1 UZ5-150Z 移動焊軌機焊接無縫線路鋼軌施工工法 工法編號: RJGF(閩 )—12—2010 完成單位:中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司 主要完成人:錢寅星 鄧歷振 1 前言 1.0.1 客運高速和貨運重載是當今世界各國鐵路發(fā)展的兩大趨勢。高速鐵路要求軌道具有 高平順性和高穩(wěn)定性,而鋼軌的焊接質量則是影響無縫線路平順性和強度的主要因素之一。 隨著國民經濟和社會的不斷發(fā)展, 我國提出了實現鐵路跨越式發(fā)展的奮斗目標。 提高鋼軌的 焊接接頭質量對于保證高速鐵路的列車安全、 舒適、平穩(wěn)地運行非常重要。 在客運專線鐵路 軌道工程施工中, 廠家 100m定尺軌在基地焊成 500m長軌,由長軌運輸車運至工地, 需要對 接頭進行現場焊接, 使之形成 1500m左右的單元軌節(jié)。 提高焊接質量對線路質量影響至關重 要,中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司 2008 年在昌九城際鐵路、西環(huán)鐵
氣壓焊機
氣壓焊機現階段主要用在建筑螺紋鋼筋對焊接和火車鐵軌的對焊接。
火車鐵軌的氣壓焊軌機
火車鐵軌的氣壓焊軌機由壓接機、加熱器、氣體流量控制箱、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)、推凸刀具、鋼軌端面打磨機等設備組成。氣壓焊軌機使用氧-乙炔焰加熱,應用塑性氣壓焊接原理,采用三段壓力焊接工藝,各試驗數據符合鐵道部標準,焊頭成型良好并具有全斷面推除焊瘤功能。
其中壓接機取消傳統(tǒng)的軌頂、軌底螺絲機構,變軌底定位為軌頭平直定位,并增加過壓保護裝置。設計更為合理,操作十分方便,更加適合普通無縫線路、高速鐵路、地鐵等線路的鋼軌焊接。
建筑鋼筋的對焊接機
6 設備
6.1 供氣裝置
6.1.1 供氣裝置應包括氧氣瓶、溶解乙炔氣瓶(或中壓乙炔發(fā)生器)、干式回火防止器、減壓器及膠管等。
6.1.2 氧氣瓶和溶解乙炔氣瓶的使用應遵照國家有關規(guī)定執(zhí)行。 注:氧氣瓶的使用應遵照原國家勞動總局頒發(fā)的《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》中的有關規(guī)定執(zhí)行;溶解乙炔氣瓶的使用應遵照原國家勞動總局頒發(fā)的《溶解乙炔氣瓶安全監(jiān)測規(guī)程》中的有關規(guī)定執(zhí)行。
6.1.3 溶解乙炔氣瓶的供氣能力必須滿足現場最大直徑鋼筋焊接時的供氣量要求;若不敷要求時,可多瓶并聯(lián)使用。
6.2 多嘴環(huán)管加熱器
6.2.1 氧/乙炔混合室的供氣量應滿足加熱圈氣體消耗量的需要。
6.2.2 多嘴環(huán)管加熱器應配備多種規(guī)格的加熱圈,以滿足各不同直徑鋼筋焊接的需要。
6.2.3 多嘴環(huán)管加熱器的多束火焰應燃燒均勻,調整火焰方便。
6.3 加壓器
6.3.1 加壓器的加壓能力應達到現場最大直徑鋼筋焊接時所需要的軸向壓力。
6.3.2 加壓油泵有手動式和電動式兩種,當焊接大直徑鋼筋時,宜采用電動加壓油泵。
6.4 焊接夾具
6.4.1 焊接夾具應確保夾緊鋼筋;并且當鋼筋承受最大軸向壓力時,鋼筋與夾頭之間不產生相對滑移。
6.4.2 焊接夾具應便于鋼筋的安裝定位,并在施焊過程中保持足夠的剛度。
6.4.3 焊接夾具中的動夾頭應與定夾頭同心;并且當不同直徑鋼筋相焊接時,仍應保持同心。
6.5 輔助設備 鋼筋氣壓焊施工中應配備必要的輔助設備,用來切斷鋼筋,磨平鋼筋端面,清除邊角毛刺和端面氧化膜等。