歡樂學開車

在之前的很多關(guān)于積碳的文章中，大獅兄都會提到發(fā)動機的積碳與車主平時的開車習慣有關(guān)系，那到底怎樣的開車習慣會產(chǎn)生積碳呢？是開車猛一些的？還是溫柔來車呢？我們一起來探究一下~

如果說想解決這個問題，就必須搞明白發(fā)動機中的積碳是如何產(chǎn)生的。

積碳的產(chǎn)生于我們的燃油質(zhì)量有關(guān)系，國內(nèi)原有提煉的技術(shù)還是要欠缺一些，那為了達到比較高的辛烷值，煉油廠就會在汽油中加入一些烯烴和膠質(zhì)，而這些物質(zhì)又是不可燃燒的，長期以來就會積累在缸內(nèi)，然后經(jīng)過高溫的燃燒，這些物質(zhì)又會變得非常堅硬，就像碳一樣，長此以往 不但排不出來，反而越積累越多。這還是完全燃燒的情況下，但是很多時候，汽油都是不能夠完全燃燒的，所以除了上面講到的烯烴和膠質(zhì)等物質(zhì)以外，還會有一些碳顆粒物存在，而且越不完全燃燒碳顆粒物的產(chǎn)生就會越迅速。

而這些積碳經(jīng)常會積累在缸內(nèi)或者氣門上，影響發(fā)動機的燃燒效率。

那這與我們的駕駛習慣有什么關(guān)系呢？下面我們來分析一下哪種駕駛習慣會使發(fā)動機的燃燒不充分。

長時間的猛開車，急加速的時候汽油是不能夠燃燒充分的，所以積碳是必然會產(chǎn)生的，但是車速提高以后，發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機燃燒比較充分，同時在高速的氣流下有部分積碳是會跟隨著排出的。那溫柔的開車方式呢，一般溫柔點開車的人都被稱為佛系開車法，只要是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和檔位能夠與車速相匹配，就一般能夠有效的避免一些積碳，但是就不會像高速行駛下能夠跟隨氣流排出去一些。所以相對來說還是高速行車下能夠有效的減少積碳。

其實最容易積碳的還是走走停停的時候，發(fā)動機根本不能夠充分燃燒，積碳是相對嚴重的。

想要減少積碳的話，首先加一些有品質(zhì)保證的油，然后在路線的規(guī)劃上要避免擁堵的路況，其次在每次保養(yǎng)的時候盡量去有意的清理一下積碳，節(jié)氣門積碳的話拆下來用一點清潔劑就可以。發(fā)動機內(nèi)部可以打個“吊瓶”，如果積碳非常嚴重的話，還是要拆開發(fā)動機清理一下，但是大師兄是不建議的。

高架橋是城市常見的一種道路，那高架橋怎么開車呢?下面一起來看看高架橋開車技巧。

高架橋怎么開車

一、簡易式立交橋

簡易式立交橋主要是設置在城內(nèi)交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。

其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。

二、單純式立交橋

單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。

高架橋怎么開車

三、互通式立交橋及其通行方法

互通式立交橋主要有以下三大類：

1、多枝交叉的互通式立交橋?；ネㄊ搅⒔粯虻耐ㄐ蟹椒ū容^復雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。

(1)環(huán)型立交橋通行方法：通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向。

(2)苜蓿葉型立交橋通行方法：通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進入匝道再右轉(zhuǎn)180度。

2、四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

3、三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

在高架橋上的通行方式大多都是單行的，各位車主要注意看橋上的警示牌，不要隨便調(diào)頭，要行駛到合適的路口在進行相應的操作。