漿水泉隧道

【學員問題】隧道注（壓）漿工藝？

【解答】注漿工藝主要取決于隧道所處地層的土質，在土質條件好、建筑空隙有一定穩(wěn)定時間時，則一般先壓骨料來支護土體及填充空隙，然后注水泥漿，形成一種壓漿工藝。但上海地層屬于軟土層，地下水位高，土質的含水量基本飽和，所以易采用一次注壓漿體材料，以防土體流失。

壓漿應隨盾尾后空隙的形成，立即進行壓漿，并保持一定的壓力，壓漿工藝對盾尾密封要求較高，因此，要有一個不易漏漿的盾尾密封裝置，及準備有堵漿的措施、設備和材料等。

壓漿量的多少，將直接影響到地表變形量的大小。根據(jù)以往的施工經驗，一般壓漿量為理論建筑空隙的150%～250%范圍內，而實際施工應通過監(jiān)測地表變形情況而定。壓漿采用的控制壓力可根據(jù)地面建筑物的特點及隧道埋深而定。另外還可采取多次壓漿或增補壓漿，以有效地控制地表變形。

以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

【學員問題】公路隧道灌漿的作業(yè)規(guī)定？

【解答】（1）注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。

（2）注漿孔口壓力不得大于0.4MPa.

（3）注漿管應插至距孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%.若孔口無砂流出，應將桿體拔重新注漿。

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