栓釘、剪力釘、焊釘、螺柱
剪力釘學(xué)名栓釘、焊釘
栓釘用途:適用于鋼梁表面,和鋼梁與鋼承板穿透焊接使用。組合梁中鋼與鋼筋混凝土的連接一般采用剪力釘。
栓釘基本規(guī)格:¢13、 ¢16、 ¢19、 ¢22、 ¢25。及特殊規(guī)格。
栓釘常用附件: 瓷環(huán)〔瓷環(huán)規(guī)格是與栓釘成配套附件?!?/p>
栓釘焊施工地點多樣化,工序簡單符合當(dāng)今社會應(yīng)用。
剪力釘?shù)某叽绾唾|(zhì)量:
剪力釘應(yīng)用領(lǐng)域及焊接方法
主要應(yīng)用領(lǐng)域:工業(yè)民用建筑板梁系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、橋梁系統(tǒng)及其他領(lǐng)域
焊接方法:主要使用專用螺柱焊機(jī)進(jìn)行電弧螺柱焊
剪力釘、焊釘、螺柱
剪力釘學(xué)名焊釘
剪力釘用途:適用于鋼梁表面,和鋼梁與鋼承板穿透焊接使用。組合梁中鋼與鋼筋混凝土的連接一般采用剪力釘。
剪力釘基本規(guī)格:¢13、 ¢16、 ¢19、 ¢22、 ¢25。及特殊規(guī)格。
剪力釘常用附件: 瓷環(huán)〔瓷環(huán)規(guī)格是與栓釘成配套附件?!?
剪力釘焊施工地點多樣化,工序簡單符合當(dāng)今社會應(yīng)用。
剪力釘?shù)某叽绾唾|(zhì)量:
主要應(yīng)用領(lǐng)域:工業(yè)民用建筑板梁系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、橋梁系統(tǒng)及其他領(lǐng)域
焊接方法:主要使用專用螺柱焊機(jī)進(jìn)行電弧螺柱焊2100433B
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評分: 4.4
429 1 剪力釘施工 14.12.1 工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為 10~ 25mm的剪力釘(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器,以 下簡稱焊釘)的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例,其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊,此施工工藝具 有焊接強(qiáng)度高,焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2 作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗,焊接區(qū)域表面清理,焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗。 14.12.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB50205—2001) 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB10752- 2010) 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 (TZ203- 2008) 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 (鐵建設(shè) [ 2010] 241號) 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212- 2009) 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)
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評分: 4.7
. . 剪力釘施工 14.12.1 工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為 10~25mm 的剪力釘(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器, 以下簡稱焊釘)的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋為例,其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊,此施工工藝具 有焊接強(qiáng)度高,焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2 作業(yè)內(nèi)容 焊釘、瓷環(huán)檢驗,焊接區(qū)域表面清理,焊釘焊接及 焊接質(zhì)量檢驗。 14.12.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB50205—2001) 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB10752- 2010) 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 (TZ203- 2008) 《 高 速 鐵 路 橋 涵 工 程 施 工 技 術(shù) (鐵建設(shè) [ 2010] 241 號) 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212- 2009) 《鐵路
利用陶瓷耐高溫的特性保護(hù)焊接熔液不外泄,使其冷卻成型,提高焊接質(zhì)量。
焊接剪力釘(又稱:焊釘、螺柱、栓釘)的附件,與剪力釘配套使用,通常采用專業(yè)螺柱焊機(jī)施焊。
構(gòu)造要求
5.3.1箱梁截面:
(1) 為便于布置剪力釘,上翼板寬度應(yīng)不小于0.4m,一般宜在0.4~0.8m之間,但應(yīng)考慮規(guī)范對翼緣寬度及施工過程中穩(wěn)定性的有關(guān)要求。
(2) 箱梁下翼板寬度應(yīng)為整個橋?qū)挼?.4~0.6倍。
(3) 鋼梁腹板厚度應(yīng)不小于0.012m,可根據(jù)箱寬、梁寬按剪應(yīng)力要求確定。
(4) 底板的縱向加勁肋及腹板的豎向、水平向加勁肋應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置。對于受壓底板,縱向加勁肋間距應(yīng)不大于底板厚的35倍(人行天橋可考慮40倍)。
(5) 鋼箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫隔板,以保證腹板穩(wěn)定及鋼箱的整體性,中橫隔
板間距宜為4~6m,鋼板厚度可采用0.010~0.016m,支點處橫隔板應(yīng)根據(jù)要求加強(qiáng)。橫隔板上應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的豎向、水平加勁肋及上、下翼板(箱梁不設(shè)下翼板),翼板寬度宜為0.25m左右。
(6) 鋼箱底板橫橋向宜水平設(shè)置,腹板、橫隔板宜鉛垂于地面設(shè)置。
(7) 當(dāng)橋梁由多根鋼箱組成時,應(yīng)在橋梁支點,跨中及四分點設(shè)置箱間橫梁,當(dāng)跨徑較大時宜適當(dāng)增加橫梁根數(shù)。
(8) 支點附近鋼箱腹板宜適當(dāng)加厚,加厚范圍不小于1/5L(L為跨徑)。
5.3.2 鋼-混凝土聯(lián)合梁在鋼梁翼板與混凝土的結(jié)合面上必須設(shè)置剪力釘,其數(shù)量根據(jù)各斷面剪力大小經(jīng)計算確定。剪力釘?shù)母叨雀鶕?jù)橋面板厚度確定,一般為0.15~0.20m,剪力釘直徑一般取0.02~0.024m,采用專用焊機(jī)將剪力釘焊于鋼板上。
5.3.3 鋼梁一般需分段制做,在接頭處設(shè)臨時支架進(jìn)行安裝與連接。鋼梁分段長度應(yīng)根據(jù)施工運輸及起吊條件確定,每段長度不宜超過30m,起吊重量不宜超過800KN。
鋼梁分段連接處對于公路和城市道路橋梁一般采用高強(qiáng)螺栓,連接板與主材的摩擦面應(yīng)進(jìn)行噴砂除銹及噴涂防銹層處理,其摩擦系數(shù)出廠時應(yīng)不小于0.55,現(xiàn)場安裝后應(yīng)不小于0.4。當(dāng)采用焊接連接時,要求焊縫質(zhì)量等級必須達(dá)Ⅰ級。人行天橋可采用焊接連接,但應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)板。
5.3.4 鋼橋的表面必須進(jìn)行防腐處理,防腐年限一般應(yīng)不小于15年。設(shè)計應(yīng)要求鋼材涂裝供貨商提供材料的防腐年限。防腐關(guān)鍵是主材除銹及防腐材料的選用,主材除銹等級應(yīng)不小于Sa2.5級。箱內(nèi)除銹及防腐年限應(yīng)不低于箱外。
5.3.5 鋼箱應(yīng)設(shè)置檢修孔及通風(fēng)孔。
5.3.6 鋼箱同一斷面預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固不宜過于集中。2100433B
混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系,是在混凝土中摻加一定比例的聚合物以增強(qiáng)混凝土的抗沖擊韌性與阻尼, 在墻肢中設(shè)置暗支撐以提高剪力墻的抗震承載能力、耗能與變形能力,在連梁中內(nèi)置帶抗剪釘鋼板以解決鋼筋暗支撐連梁的鋼筋擁擠難題。增強(qiáng)阻尼混凝土提高了剪力墻的開裂強(qiáng)度與耗能能力,墻肢中的暗支撐與連梁中內(nèi)置帶剪力釘鋼板構(gòu)成的混合暗支撐起到了有效控制剪力墻合理破壞機(jī)制的作用。本課題對混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系的抗震性能進(jìn)行了試驗研究與理論分析,主要內(nèi)容和結(jié)果如下:(1).完成了對50個不同配比、不同部位配置聚合物的砂漿試件的阻尼測試,得到了砂漿阻尼增強(qiáng)效果好且經(jīng)濟(jì)的聚灰比及局部添加聚合物的構(gòu)件長度;完成了14組不同配比的增強(qiáng)阻尼混凝土的材性實驗,研究了聚灰比、乳液共混及不同纖維摻入對增強(qiáng)阻尼混凝土基本力學(xué)性能的影響,得到了阻尼增強(qiáng)效果較優(yōu)的摻料百分比;完成了9組共27個不同配比、不同部位配置聚合物的增強(qiáng)阻尼混凝土懸臂梁的阻尼測試,得到了高阻尼混凝土懸臂梁的阻尼比與變形的統(tǒng)計關(guān)系。(2).完成了3片帶暗支撐中高剪力墻的抗震性能試驗,得到的抗震性能指標(biāo)與破壞機(jī)制均優(yōu)于普通混凝土剪力墻,同時評估了高阻尼剪力墻經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與抗震耗能效果的關(guān)系。(3).完成了縮比為1/4的兩片不同連梁跨高比的帶鋼筋暗支撐的雙肢高阻尼剪力墻及兩片不同連梁跨高比的帶鋼板暗支撐的雙肢高阻尼剪力墻的抗震性能試驗,得出此剪力墻體系能有效提高抗震能力,而經(jīng)濟(jì)上也能被工程界所接受。(4).以試驗數(shù)據(jù)為校核基準(zhǔn),以ABAQUS分析軟件為平臺,提出了新的剪力墻宏觀單元模型,建立了混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系非線性有限元分析精確與實用分析方法; 提出了兩種精細(xì)積分方法、減縮精細(xì)積分方法,建立了混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系動力非線性精細(xì)計算方法并編寫了計算機(jī)程序。(5).發(fā)明了內(nèi)藏鋼板-鋼筋暗支撐高阻尼組合低剪力墻,并對其進(jìn)行了抗震性能試驗與非線性數(shù)值模擬,總結(jié)了提高其耗能特性的參數(shù)取值范圍。(6).研究了位移反應(yīng)譜,完成了混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系的非線性數(shù)值模擬與參數(shù)分析,歸納得到了不同剪跨比的剪力墻的恢復(fù)力模型,建立了基于位移的混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系的抗震設(shè)計方法。(7).提出了快速增量動力分析方法與結(jié)構(gòu)破壞概率計算的離散格式,以此為基礎(chǔ)建立了基于概率性能的混合暗支撐高阻尼剪力墻結(jié)構(gòu)體系的抗震設(shè)計方法。 2100433B