集裝箱吊具是集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的大型專用機(jī)具。適合貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、水運(yùn)港口和碼頭,因其為專用設(shè)備所以具有可靠性高、運(yùn)行平穩(wěn)、作業(yè)效率高等特點(diǎn)。是起重設(shè)備重要的輔助機(jī)具。
集裝箱吊具結(jié)構(gòu)
集裝箱吊具采用半自動(dòng)或自動(dòng)彈性拉鎖控制的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),吊具的整個(gè)操作過(guò)程無(wú)須使用輔助元件,屬于純機(jī)械作業(yè)的機(jī)構(gòu),吊具承載橫梁的轉(zhuǎn)鎖由彈性拉鎖帶動(dòng)齒條移動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖頭的開(kāi)閉,使吊具的操作方便。提高了集裝箱的裝卸作業(yè)效率。
集裝箱有單箱梁和雙箱梁,通過(guò)對(duì)梁的伸縮定位來(lái)準(zhǔn)確控制鎖的位置,以達(dá)到精確進(jìn)入鎖孔的目的。
吊車抓啊,專門(mén)吊集裝箱的裝集裝箱的正面吊。一些碼頭和堆場(chǎng)裝卸重箱就用這個(gè),還頭專用的龍門(mén)吊,橋吊。龍門(mén)吊是用定向鎖頭 在集裝箱的四個(gè)角上鎖住就能掉起 受力點(diǎn)就在這四個(gè)鎖頭上。塔吊理論上是利用電磁...
1.韓進(jìn)(HANJIN)是韓國(guó)的船公司,公司自己的集裝箱一般為藍(lán)色,租用其他租箱公司的箱子顏色就各異了。 2.地中海(MSC)是全球船公司老二,僅此于MAERSK,公司總部在瑞士,應(yīng)該他們的箱子外表顏...
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2013年8月30日,由寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司研制的龍門(mén)吊無(wú)電纜集裝箱吊具通過(guò)了寧波市交通委員會(huì)的驗(yàn)收。目前,港口使用的龍門(mén)吊吊具大多采用電纜送電控制,存在諸多弊端。由于使用環(huán)境惡劣,電纜長(zhǎng)期受風(fēng)吹、日曬、雨淋、油污浸泡、紫外線輻射等侵害,電纜線很容易損壞。在使用過(guò)程中,進(jìn)常發(fā)生電纜出框,電纜被吊具、鋼絲繩滑輪壓斷的事故。而更換一根電纜線,至少需要花費(fèi)4萬(wàn)元。為了提高生產(chǎn)效益,進(jìn)一步節(jié)能減排,寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司會(huì)同上海振華港機(jī)(集團(tuán))寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司,開(kāi)發(fā)了一種龍門(mén)吊無(wú)電纜集裝箱吊具,取得良好效果。
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近日,由振華重工自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)全電動(dòng)雙集裝箱吊具在天津東方海陸港正式投入使用。該設(shè)備由振華重工自主研發(fā)制造,首次采用行星差動(dòng)減速系統(tǒng),該系統(tǒng)能迅速實(shí)現(xiàn)輕載快速單箱伸縮工況與重載慢速雙箱平移工況的自由切換,具有精度高、定位準(zhǔn)、同步好等優(yōu)點(diǎn),是一種新型高效、環(huán)保節(jié)能、符合市場(chǎng)需求的集裝箱吊具設(shè)備。運(yùn)行至今已累計(jì)吊裝8000多箱無(wú)故障。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》提供一種集裝箱吊具減搖裝置,特別適合輕型輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的一種集裝箱吊具減搖裝置。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》的技術(shù)方案是,一種集裝箱吊具減搖裝置,包括由四組卷筒、滑輪組等構(gòu)成的起升鋼絲繩交叉纏繞系統(tǒng)和安裝在小車上的頂軌裝置,還包括安裝在結(jié)構(gòu)架主梁軌道上的小車和通過(guò)鋼絲繩與小車相連接的集裝箱吊具。所述的四組卷筒為起升卷筒,安裝在結(jié)構(gòu)架的底梁上面,與電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等相連,構(gòu)成起升和小車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述的小車的驅(qū)動(dòng)形式為牽引式,在結(jié)構(gòu)架主梁上隨鋼絲繩作水平移動(dòng)。所述的小車的頂軌裝置主要由電力液壓推動(dòng)器、連桿機(jī)構(gòu)、頂軌塊、支架等構(gòu)成,可以對(duì)小車起到制動(dòng)作用,防止小車前后移動(dòng)。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》的有益效果是,起升鋼絲繩交叉纏繞系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用,有效的防止集裝箱吊具的搖擺;小車頂軌裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便,可以防止集裝箱吊具下降放集裝箱時(shí)由于鋼絲繩松弛引起的司機(jī)室的搖擺,大大地增加了裝卸效率和操作的舒適性。
1.一種集裝箱吊具減搖裝置,其特征是:它包括由四組卷筒、滑輪組構(gòu)成的起升鋼絲繩交叉纏繞系統(tǒng)和安裝在小車上的頂軌裝置,還包括安裝在結(jié)構(gòu)架主梁軌道上的小車和通過(guò)鋼絲繩與小車相連接的集裝箱吊具;所述的四組卷筒為起升卷筒,安裝在結(jié)構(gòu)架的底梁上面,與電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器相連,構(gòu)成起升和小車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);所述的小車的驅(qū)動(dòng)形式為牽引式,在結(jié)構(gòu)架主梁上隨鋼絲繩作水平移動(dòng);所述的小車的頂軌裝置由電力液壓推動(dòng)器、連桿機(jī)構(gòu)、頂軌塊、支架構(gòu)成,可以對(duì)小車起到制動(dòng)作用,防止集裝箱吊具下降放集裝箱時(shí)由于鋼絲繩松弛引起的司機(jī)室的搖擺,電力液壓推動(dòng)器與連桿機(jī)構(gòu)相連,連桿機(jī)構(gòu)下面設(shè)有滑塊,方形的頂軌塊與連桿機(jī)構(gòu)的滑塊相連,支架固定在小車的前端,支架設(shè)有槽形滑道,連桿機(jī)構(gòu)的滑塊可沿支架的槽形滑道上下滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱吊具減搖裝置,其特征是:四組卷筒分別布置在結(jié)構(gòu)架的兩側(cè)底梁上面,每側(cè)布置有兩組卷筒,鋼絲繩從每側(cè)兩組卷筒中的一組卷筒繞出后,垂直向上繞過(guò)結(jié)構(gòu)架滑輪組的一個(gè)滑輪,轉(zhuǎn)為水平方向繞入小車滑輪組中的一個(gè)滑輪,向下交叉與吊具滑輪組的滑輪相連,然后向上繞入小車滑輪組的滑輪,再向下繞入吊具滑輪組的滑輪,向上繞到小車滑輪組的滑輪,出來(lái)后在小車上面固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱吊具減搖裝置,其特征是:小車的頂軌裝置由電力液壓推動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng),電力液壓推動(dòng)器為“常開(kāi)”式,具有自動(dòng)回位功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱吊具減搖裝置,其特征是:與軌道接觸面的頂軌塊底面設(shè)有齒紋,增加摩擦力;頂軌塊與連桿機(jī)構(gòu)的滑塊之間采用螺紋連接,可以調(diào)整頂軌塊與軌道面之間的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱吊具減搖裝置,其特征是:小車頂軌裝置的動(dòng)作由集裝箱吊具起吊集裝箱的狀態(tài)來(lái)確定,其控制順序是,集裝箱下降時(shí),被吊的集裝箱著地或著落在其它集裝箱上時(shí),小車頂軌裝置動(dòng)作起制動(dòng)作用;當(dāng)?shù)蹙叻畔录b箱空載起升或吊集裝箱起升時(shí),小車頂軌裝置復(fù)位與軌道面脫開(kāi),小車可以正常行駛。
2012年11月15日,《一種集裝箱吊具減搖裝置》獲得第十四屆專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。